Jadransko Brodogradilište Bijela

[ML]

Lijepe slike, ipak jedna dizalica komunicira sa obalom i to ne mora previše spuštati ruku.

[Godra]

Svakako je to sigurnije raditi sa obalnom dizalicom nosivosti 25t nego dizalicom sa doka nosivosti 12t,u zavisnosti naravno od tezine kormila,propelera ili osovine (koji svakako spadaju u teske djelove)

[ML]

Kod težih dijelova uopšte ne dolazi u obzir dizalica sa doka. iako je nosivost 12 t tona, treba vrlo brzo se smanjuje sa spuštanjem ruke. Svi ti dijelovi na krmi propeler (osim dijelova pitch pr), osovine i kormila zavisno  od veličine broda,za brod od 150m od 10t dalje,teže nego što dizalica može prebacit. Govorimo o logistiki i prebacivanju materjala, dizalica doka  treba poprilično vremena za šetnju od prove do krme doka.

[Godra]

Ima ga na prethodnoj stranici topica,al evo jos koja slika meni jako zanimljivog brodica
Iscuketan sa svih strana,svako rebro se uocava na oplati,jedno opste rasulo 

[Godra]

Kod težih dijelova uopšte ne dolazi u obzir dizalica sa doka. iako je nosivost 12 t tona, treba vrlo brzo se smanjuje sa spuštanjem ruke. Svi ti dijelovi na krmi propeler (osim dijelova pitch pr), osovine i kormila zavisno  od veličine broda,za brod od 150m od 10t dalje,teže nego što dizalica može prebacit. Govorimo o logistiki i prebacivanju materjala, dizalica doka  treba poprilično vremena za šetnju od prove do krme doka.

Bilo kako bilo,oni to rade kako je njima lakse,tj kako oni oce
Pored DUBRAVICE,jos su dva remorkera ukljucena u lucko tegljenje,i to BOKA BAY (od 2520ks) i BOKA SKY (od 1760ks)
Hvala marineru na ovim podacima 

[kilezr]

 Čini mi se da sam i ja ranije postavio. Vezani su bili preko puta Platforme. Nego, htedoh juče nešto da kažem. Za par godina koliko sam radio u JBB nisam video da je neki od objekata ulazio u Dok krmom. 1998 godine sam radio " Pink Star" na vezu pored malog Doka. Dat je krmeni trim i menjana je pramčana pregrada i pregrada između kargo tanka br 2 i balasta. A nikad veći objekat nisam video nego kad su bili na remontu libijski tankeri, čini mi se da je jedan bio " Zuetina" drugi . . . .? Znaće već Vinta. Što ih spominjem? Zbog toga što ih je Dok jedva i uz ogromne poteškoće digao a previs je bio malte ne do obale na pramcu.

[Godra]

Preko puta zaraznog,na celo gata gdje je evo vec par godina SABRINA
Da jedan je bio ZUETINA a drugi ELERAKVA(tako nesto),bili su to najduzi brodovi dokovani u JBB

[Godra]

Mala ispravga,gore sam naveo da je najveci brod dokovan pored ZUETINE bio ELERAKVA,sto nije tacno,ELERAKVA jeste bio dokovan al to nije bio brod velicine ZUETINE,bio je manji,a brod isti kao ZUETINA se zvao ESIDRA.To su bili libiski tankeri duzine 274m i sirene 38m,nosivosti nekih 90tak hiljada tona (sto znaci da su bili samo najduzi dokovani,ne i najveci jer je bilo brodova i po 100-105hiljada tona nosivosti koji su dokovani,konkretno tenkeri singapurske kompanije TANKER PACIFIK). ZUETINA i ESIDRA su bili jedni od posljednje izgradjenih brodova bez dvodna,tj oni su bili brodovi sa jednostrukom oplatom (debljina oplate im je bila 250mm).

[ML]

Od naših brodova treba spomenuti Jugovo, nosivosti 90.000t, ono je takođe bilo u tom doku (1992)
Ona oplata je podvodni oklop(250mm), vijerojatno si mislio 25mm. Kod ovolikih brodova je 20mm normalna oplata.

[kilezr]

  25.mm. Mada se ne sećam da je nešto na oplati menjano. Možda i grešim, davno je bilo.