Stari brodovi na sjeveru Jadrana

[galeb]

U blizini Savudrije (Kanegra) nasukan mali tanker Nonno Ugo, 1973:

[galeb]

San Marco i Brioni na Brionima

[galeb]

Bili su 4 parobroda s imenom San Marco. Ovaj dole je prvi, izgradjen 1875 za liniju Trst - Koper, kao Giustinopoli. 106 BRT, 35,2m dužine, 300 putnika. Mjenja nekoliko vlasnika i ime (1893-San Marco), medju ostalima je išao 1919 vlasniku u Split pod jugosl. zastavu i dobi ime Metod. 1925-te prodat u Grčku, novo ime Delfin i dalje mu se gubi trag.

[galeb]

Ako smo već kod istorijskih brodova u Istri, trebali bi napomenut i "jadranski Titanik", kako ga nazivaju ovde:
 http://www.cro-eu.com/forum/index.php?topic=1519.0

[galeb]

Rex je već na jednom topiku ali mislim, da ga vrijedi napomenuti i ovde. Brod veličine sličan Titaniku, samo što je od njega bitno brži bio (max. skoro 30 čv) i potopljen uz obalu izmedju Izole i Kopra. Izgradjen 1932 u Genovi, postigao plavi trak u vožnji za New York, 1933 (jedini talijan. brod sa plav. trakom). Tekom WW2 Njemci ga ostave ispred Trsta, a kako su se bojali, da če saveznici ga potopiti i tako blokirati luku Trst, odvuče ga pred Koper, gde bi trebao da je više siguran. Medjutim, partizani javljaju saveznicima i bombarderi RAF-a u par navrata bombarduju brod. U prvom napadu bez uspjeha, tek u drugom koriste bombe i 8.9.1944 Rex počne da gori i gorio je više dana. Po drugom je slijedio još treči navrat bombardera, koji kažu nije ni bio potreban. Posle rata, Brodospas uz pomoč dizalice Veli Jože postepeno reže i izvadi željezo, što je trajalo cijelih 5 godina do 1958. Navodno su dobili 11.000t željeza, kojeg su po moru dovezli do Pule a od tamo željeznicom u željezaru na Jesenice.

Još danas kažemo kraju, gdje je bio potopljen, "kod Rexa", a grupa entuziasta je stavila spomen ploču na skalu kraj mora na tom mjestu. U Izoli ima mali, privatni muzej, a ima i internetna stranica, gdje se može više vidjet i saznat o Rexu.

[kukador]

u tom topicu ne sme faliti Laho ili last hope.....100 i nešto godišnjak iz nizozemske
danas služi ko restoran ali i za izlete - plovi po slo obali
nekada su gore pravili odlične frigane kalamare (možda ih i dandnas, to ne znam)
vezan je u potrorožu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Evo od mene jedna iz Umaga 

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

I jedna lepa i dinamična iz Trsta, 1937. godine ...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Adriana izgrađena u koparskom brodogradilištu Poli 1985, vlasništvo S.N. Istria-Trieste, u Rovinju. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Pripadao je brodaru Shiavon, izgrađen 1880 i dočekao duboku starost, izrezan je 1957g. Od 1929 održavao liniju Trst-Kopar. U IISR prolazi kroz dva napada avijacije sa manjim oštečenjima. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

I jedna lepa i dinamična iz Trsta, 1937. godine ...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dimnjak je od Tripcovicha iz Trsta.
On je bio i vlasnik poznatog parobroda Graf Wurmbrand, koga je kupio od Austrian Lloyd.
U vlasništvu Austrian Lloyd održavao je brzu liniju Trst Kotor.
Interesantan komentar (V.Čučić)
Najbolji parobrod Austrijskog Lloyda na pruzi Trst -
Kotor od 1895. godine bio je Graf Würmbrand, izgrađen
od čelika, dug 73,5 m, širok 8,9 m. Kako su lokalni listovi
bili živo zainteresirani za sve događaje, tako su
komentirali i prigovarali voznom redu te brze pruge, pa i
dubrovački list Crvena Hrvatska donosi: »Ko hoće da
putuje, valja da se digne na 3 ure po ponoća i da otklapi
u Gruž na noge, noseći sam prtljagu, jer u to doba nema
ni kočija ni fakina. Ovo je konfort za buduće goste
dubrovačkog hotela Imperiala! Evala mudroj uredbi.« [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Još jedan brod koji je veči dio svog života proveo na sjevernom Jadranu , Generale Turba ex Zara
.Istisnina : T. 303 ,dužina : M 46,72 , širina : M 6,71 gaz: m. 2,5 ,naoružanje : 1 top 76/40, 1 mtr. Colt : pogon parni od 600 KS,  brzina: 13 čvorova
Porinut 1910 u brodogradilištu S. Rocco di Trieste, kao A-U carinski brod pod imenom "Zara", i često je bio domačin domaćin članovima carske obitelji..
Posle I SR dodjeljena pomorskoj školi u Puli, gdje je služio za školska krstarenja, uglavnomm na relaciji Pula-Trst. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Adriana izgrađena u koparskom brodogradilištu Poli 1985, vlasništvo S.N. Istria-Trieste, u Rovinju. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Jeli možda godina izgradnje 1885?

[ML]

Jeste 1885. moja greška.

[ML]

Dionea kao jahta. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]