Stari brodovi na sjeveru Jadrana

[galeb]

1897 nastupaju problemi ali ne zbog linije, koja je poslovala profitabilno, nego zbog nesoglasja medju vlasnicima i polako dodje do razpada kompanije. Nastaje nova tvrdka »Nuova Linea di Navigazione fra Capodistria e Trieste«, s parobrodom San Nazario, ex Piranese, izgradjen 1886 u Rostocku a 1891 kupi ga vlasnik iz Pirana, koji ga proda novoj kompaniji u Kopru. 67 BRT, 26,78m duž., 90 putnika. 1905 prodat u Trst. U WW1 su ga upotrebljavali za prevoz arzenala u Puli a nakon rata vrati se u civilnu službu. Vidjen još 1947 u Anconi, brisan iz registra 1955.

[galeb]

1901 nastupi na liniji novi brod San Giusto, izgradjen u bdg San Marco u Trstu. Iste godine pojavi se novi konkurent, kompanija »Navigazione Triestina fra Trieste e Capodistria«, kojeg osniva konzorcij tršćanskih brodara z brodarom Cosulich na vrhu. Nastupaju na liniji Trst – Koper sa brodom Capodistria, ex britanska jahta, te brodom San Giusto. Zbog poteškoča sa konkurencijom, 1902 godine koparska kompanija prestane s plovidbom a nastaje nova koja preuzme brodove Santorio i San Nazario. Naposled prekine s linijom i trščanska kompanija i preda koncesiji novoj koparskoj kompaniji »Nuova Societa Cittadina di navigazione tra  Capodistria e Trieste, koja preuzme i brodove. 1909 stiže iz bdg San Rocco novi brod: Vettor Pisani i polovni brod Oltra, mali parobrod od 30t iz Rovinja, izgradjen u Lošinju. Oltra je povezivala Kopar sa Valdoltrom, gdje je bila i još danas je poznata bolnica.

San Giusto, izgradjen 1898 u bdg San Marco u Trstu: 110 BRT, 37,87m duž., 13 čv. 1917 ratna mornarica ga oprema s topovima i upotrebi kao Kanonenboot III. 1920-te vraća se u civilnu službu i mjenja ime u Nazzario Sauro. Medju 1940 i 1943 ponovo kao pomoćni ratni brod talijanske mornarice, nakon rata ga zaplijene Njemci i dobi vojnu oznaku NA 1 a kasnije G 101. 1931 potopljen kod Zadra povodom avionskog bombardovanja tekom plovidbe.

[galeb]

Nazzario Sauro, 1934 – ex San Giusto (1898):

[galeb]

Capodistria: izgradjen 1882 u Glasgowu, 163 BRT i 40,62m dužine. 1916 kupuje ga vlasnik iz Jelse na Hvaru, 1921 predje pod jugosl. Zastavu i 1930 registriran je u Beogradu pod Iseljeničkim fondom Ministarstva socialne politike i Narod zdravlja, nakon toga gubi mu se trag.

[galeb]

Vettor Pisani: 129 BRT, 41m duž., 13 čv., 421 putnika (81 u 1. klasi, 48. u drugi i 292 u treći – na palubi). U WW1 pomoćni vojni brod k.u.k, u WW2 minopolagač G 40 za talijansku mornaricu. Nakon 1920 nekoliko puta moderniziran. Od 1949 još plovi iz Trsta za Koper ali bezuspješno, te mjenja liniju 1954 iz Trsta prema Sistiani i Trst-Koper-Milje. 1958-e predje pod kompaniju »Istria-Trieste« i 1960-te pod »Navigazione Alto Adriatico S.A.«. demoliran 1964.

[galeb]

Oltra:

[galeb]

1913 stiže u »koparsku flotu« novi brod: Tergeste, izgradjen iste godine u Holandiji. Ovo je u WW1 jedini brod koji redovno održava liniju Trst – Koper, jer je  Oltru, San Giusto i Vettor Pisani oduzela k.u.k. (vrati jih nakon rata) a Santorio i Capodistria su bili prodati. 1919 zbog financijskih problema, kompanija »Cittadina« iz Kopra se zatvara. 1920-te osniva se nova kompanija »Societa Capodistriana di Navigazione per Azioni«.

Tergeste: 212 BRT, 46,62m duž., 12 čv. 1940 dobi oznaku F 77 kao pomoćni ratni brod od Reggia Marina. Potopljen kod Krfa, 18.09.1943 od njemačkog avionskog bombardovanja na talijanske baze na otoku. Brod se proslavi 17.03.1919 zbog spašavanja sina Duce d'Aosta, koji je pao zbog jake bure z avionom u more.

[galeb]

Nazzario Sauro (ex San Giusto) i Vettor Pisani u Kopru:

[ML]

Bravo

[ML]

Mala Oltra u Kopru. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Edra u Kopru 1970, stara avtobusna stanica na http://www.obala.com/apk.html

[galeb]

Prije nego idemo dalje s parobrodima, još nekoliko slika brodova, koji su završili klasične putničke pruge iz Trsta za Istru.

Dionea:

[galeb]

Edra. Na crno-bijelim fotografijama u Trstu, septembra 1962, prva plovidba novog broda.

[ML]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Ambriabella je porinuta zajedno sa sestrom Dioneom 1962 godine u Cantiere Felszegi u Miljama.
To je bio putnički brod  od 292,49BRT, dimenzija 51,82x7,4x2,2m, sa strojem 2Sgm Fiat  2x650Ks, kojim je postizao 15,1čv. Mogao je ukrcati 314 putnika.
Prvo putovanje je imala na liniji Trst –Grado. Kasnije je plovio na linijama Trst, Milje, Trst-Istra, Cres i Lošinj.
1976 kupuje ga grčki brodovlasnik i postaje Ios Expres.
2009 se je nalazila u rezalištu 40km od Pireja. Od žalosnog kraja spasila ju je grupa
poduzetnika koji se bave obnovom i izgradnjom brodova i jahti, koja ga kupuje i remorkerom odlazi na put dug 700milja. Posle 40 godina izbivanja vraća se u Trst. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Postoje planovi preuređenja u super jahtu za 12 putnika u 6 velikih apartamana i 9 članova posade. Kao opciju nude i hibridni pogon.
Ovde je i strana sa  člankom od 10.03.2011 http://www.superyachttimes.com/editorial/9/article/id/5889
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[galeb]

Bravo !  Ovo sam saznao prije dva dana, osim linka "superyhcts"...hvala. Iznenadilo me, da je brod u Trstu.  Po mome mišljenju ima vrlo dobre predispozicije za lijepu klasičnu jahtu (pa i sister ship Dionea je nastalo tako).

[galeb]

U vrijeme parobroda nakon WW1, za liniju Trst-Koper, nastaje 1930 nova brodarska kompanija »Capodistriana S.A.«, sa sjedištem u Trstu i preuzme brodove  od »Societa Capodistriana di navigazione per Azioni«, koja je zbog teške ekonomske situacije usled svjetske ekon. krize zatvorila vrata. 1940, sve 3 brodove – Tergeste, Nazario Sauro i Vettor Pisani« oduzme talij. ratna mornarica i kompanija uzme u najam brod Itala, od kompanije »Navigazione Isolana« iz Izole, da bi mogla i dalje održavati liniju Trst-Koper. Italu su oštetili mitraljezima u 1944 i nisu je popravili do kraja rata. Vettor Pisani je jedini preživeo rat i vratio se u Trst 1946 ali potreban temeljite obnove za što kompanija nije imala sredstava. Tako se desi, da brod ne plovi sve do 1954 a Itala je išla u rashod. 1957 kraj je i ove kompanije. Jedini brod, Vettor Pisani preuzme brod. kompanija »Istria-Trieste«.