Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost

[torpedo011]

Пежо 309 је настао у златно доба Пежоа 80-тих када су са траке силазили 205, 405 и слични модели. Тада су заиста правили квалитетне аутомобиле који су побеђивали и на релију.

[Rade]

Aha, a danasnji ne valjaju nista.

[švercer011]

Aha, a danasnji ne valjaju nista.

Koji te ludak natera da kupis c3,malo je pedeljski ali ljep 

[torpedo011]

Кажу за те старе да су били бољи. Ја сам имао прилике да се возим у 405 као путник. Био је добар ауто свакако као и други пежоови модели из тог периода.

Ситроен је исто некада правио одлична возила. Ајкула је био аутомобил испред свог времена: хидраулично вешање, фарови који се крећу у складу са воланом,... Могао је да се носи са мерцедесом и био је у рангу ес класе. Данас ситроен није на том нивоу.

[Rade]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Možda je i pederski, ali troši k'o upaljač. Na današnje vreme se gleda ekonomičnost vozila.

PS Inače mi je jedan drugar, automehaničar, preporučio da kupim baš ovaj model, pošto ga je on vozio četiri godine 

[švercer011]

Кажу за те старе да су били бољи. Ја сам имао прилике да се возим у 405 као путник. Био је добар ауто свакако као и други пежоови модели из тог периода.

Ситроен је исто некада правио одлична возила. Ајкула је био аутомобил испред свог времена: хидраулично вешање, фарови који се крећу у складу са воланом,... Могао је да се носи са мерцедесом и био је у рангу ес класе. Данас ситроен није на том нивоу.

To ti je sve individualno,nekad su automobili donosili veci konfor sedista i nista vise,rdjali su,trosili kao rusi ako ga malo jace opalis po gasu i da sad ne nabrajam,sad nemas takvu udobnost ali imas vazdusne jastuke,gomilu dodatne opreme,ergelu ispod haube i potrosnju oko 5,6 l na vecim brzinama,svako vreme je donelo svoje tako da se ja ne bih menjao za nesto starije

Citroenovo vreme tek dolazi jer su stvorili DS kompaniju koja vise nema veze sa pezoom i citroenom nego posluje odvojeno kao nezavisan brend.............

Pezo 309 je derivat Krajslera i Simke pa kad je Pezo kupio Simku tad su dobili i 309 pride...............

Moj prvi c3,prvi auto koji je imao 6 godina starosti [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Bozo13]

Vozim chevrolet lacetti karavan , 2007 godište, 250k km, 2.0 tcdi. Oko 35k godišnje. I radi. Redovan servis i ide. VIše od broja km je važno kako se vozi, gde se vozi (autoput li normalan put) i održavanje + mal osreče kod vozila.

Pre toga stari i ja vozili iste škode, felicia 1.3 mpi. Ja naturao 380 k km, dok je stari imao oko 80k kad je zamenio. Moja, vožena večinoma po autoputu, iako imala više km, bila manje uništena i u boljem stanju od druge, koja je vozila mahom po normalnim putevima. I obe išle posle prodavanja u slovačku.

[švercer011]

Vozim chevrolet lacetti karavan , 2007 godište, 250k km, 2.0 tcdi. Oko 35k godišnje. I radi. Redovan servis i ide. VIše od broja km je važno kako se vozi, gde se vozi (autoput li normalan put) i održavanje + mal osreče kod vozila.

Bozo i ja povremeno vozim firminog Lacetija 2.0tcdi isto 2007 godiste,koliko ti trosi na otvorenom na 140km,ja sa rezervarom nemogu da odem do Zagreba i nazad,napunim ga kod aerodruma N Tesla odem za Zagreb i drzim ga konstantno 140 u povratku kod Slavonskog Broda ga spustam na 1oo i tacno na granici na ulazu u Srbiju 5 km gore dole mi pali rezervu,trosi kao rus a ide kao metak

[Bozo13]

Pije. Nije najekonomičniji, ali kod normalne vožnje ide u 5 brzini od 50 do 180. Ko automatik. Ne muči se, jer ima navora dovolno.
Sa normalnim dieselom ide oko 650 km na rezervoar (vožnja 140 po satu), dok ako tankamo na MOL-u ili negde gde je diesel kvalitetan, ide do 800+ km sa rezervarom (puni rezervoar do lampice za rezervu).
Desi se da sa dieselom is Srbije (OMV , prvi na autoputu iz Bg prema Zg) ili iz Hrvatske (pumpa na Pagu) ide i manje km (dobrih 500 km).
Sada kakav je to diesel ne znam ali redovno tankam kad sam kod tašte na toj (MOL) pumpi.

[švercer011]

Pije. Nije najekonomičniji, ali kod normalne vožnje ide u 5 brzini od 50 do 180. Ko automatik. Ne muči se, jer ima navora dovolno.
Sa normalnim dieselom ide oko 650 km na rezervoar (vožnja 140 po satu), dok ako tankamo na MOL-u ili negde gde je diesel kvalitetan, ide do 800+ km sa rezervarom (puni rezervoar do lampice za rezervu).
Desi se da sa dieselom is Srbije (OMV , prvi na autoputu iz Bg prema Zg) ili iz Hrvatske (pumpa na Pagu) ide i manje km (dobrih 500 km).
Sada kakav je to diesel ne znam ali redovno tankam kad sam kod tašte na toj (MOL) pumpi.

Ja sam mislio da nesto nije u redu ali ipak je on ozbiljan potrosac,znaci pije oko 9,5na 140kmh (3000 obrtaja),MNOGO!!Meni moj 307 karavan na 150kmh(3000obrtaja) trosi oko 7,7.5 litara velika razlika na dugim stazama!

[Bozo13]

Sve je odvisno koliko kvalitetan je diesel unutra. Nekako računam da sa normalnom kvalitetom diesela pije oko 7 7,5 na 100. Ali zanimljivo da mala toyota auris, 1.4 d-4d troši 6,5-7 na 100 (140 km/h), a ne ide nikamo.

[švercer011]

Sve je odvisno koliko kvalitetan je diesel unutra. Nekako računam da sa normalnom kvalitetom diesela pije oko 7 7,5 na 100. Ali zanimljivo da mala toyota auris, 1.4 d-4d troši 6,5-7 na 100 (140 km/h), a ne ide nikamo.

Pazi sad mali dizeli su veci potrosaci od vecih na auto putu,evo ti proveren primer Pezo 206 2.0 hdi 90 ks mi je trosio do Cg u normalnoj voznji do 90 kmh sa klimom 4,5 L a 206 1,4 hdi 4 litre sa klimom,na auto putu na 140 kmh 2.0hdi trosi 5,5.5,8 a 1,4 hdi trosi oko 6,5 litara.Mali motori su ozbiljna varka

[torpedo011]

Спустите брзину са 140 на 90 и ето вам мање потрошње. Мотори су конструисани да најмање троше при тој брзини у пето степену преноса. Знам да се људима жури...

[torpedo011]

Прети ли колапс продаји половних аутомобила?

Влада Србије припремила је уредбу по којој ће од Нове године бити могуће увести нове аутомобиле само ако испуњавају стандард "евро 6", односно "евро 4" за половне аутомобиле. Те мере би се спроводиле од септембра, али уз прелазни период од неколико месеци за увоз нових возила.

Стручњаци подсећају да се о заоштаравању стандарда за увоз половних возила дуго расправаља јер су сви свесни да би то поскупело набавку половних аутомобила у Србији у просеку за 500 до 600 евра.

Увођењем новог стандарда за увоз поскупела би набавка у иностранству, што би у потпуности зауставило већ постојећу слабу продају.

"Не знам шта ћемо тиме постићи када сада купца немамо. На губитку ће бити и држава јер су таксе исте, а ако купаца нема, нема ни таксе", истиче продавац Радован Радовић из Омољице.

Рачуница каже ако се примени нова уредба од јесени би било немогуће да се у Србију увезу возила старија од 10 година.

Наиме, '"евро 4" стандард је у земљама Европске уније на снагу ступио 2005, али је постао обавезујући тек од 1. јануара 2006. године. На плацевима је скоро 30.000 непродатих возила а купци кажу да су неквалитетна и да њима тргују накупци.

Купују се углавном аутомобили са ценом до 2.000 евра. Купце нико не пита за аутомобиле, сви долазе овде да убију време, јер како кажу, ауто им треба али се нема пара.

У Влади размишљају и да коначно исправе неправду по којој се регистрација возила плаћа према запремини, а не према снази мотора, јер све више произвођача аутомобила развија моторе мале кубикаже и велике снаге.

Дешава се да онај ко вози нов аутомобил плаћа мање регистрацију од власника аутомобила старог 10 година. Некада аутомобили велике кубикаже, стари до 10 година, вреде мање од њихове регистрације а то је парадокс који их води диреткно на ауто-опад.

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/%D0%94%D1%80%D1%83%D1%88%D1%82%D0%B2%D0%BE/2017607/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B8+%D0%BB%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%98%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%85+%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%3F.html

[motorista 57 klasa]

Ja sebi naručio Ural. Treba da bude na rspolaganju februara 2016. Nabavljen u Čeljbinsku i prebačen u Moskvu na doterivanje.
Iz zezanja sam tražio ovaj sa tri vuče. Kada (bože zdravlja) stigne, možemo na prolće da organizujemo probnu vožnju.