Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost

[Milan (longtrip)]

U neko dogledno vreme,polako će početi stizati kazne za prekršaje na kućnu adresu sa uplatnicom na rok uplate od 30 dana.Jako dobar biznis i veoma isplativ...postepeno će se od te zarade,kamere pojaviti u svim gradovima....idemo dalje...

[Kuzma®]

Od sutra i u Lazarevcu pocinju da rade neke kamere. Sta ce snimati cisto sumnjam da neko zna. Ne lice na one za snimanje brzine i slicnih prekrsaja, vise lice na kamere za video nadzor.

[Milan (longtrip)]

Od sutra i u Lazarevcu pocinju da rade neke kamere. Sta ce snimati cisto sumnjam da neko zna. Ne lice na one za snimanje brzine i slicnih prekrsaja, vise lice na kamere za video nadzor.

Tehnika je uznapredovala i u zavisnosti od rezolucije moguće je bukvalno sve zabeležiti i izdvojiti sekvence snimka...ovde gde jesam,takvih kamera ima po ulicama kao na novogodišnjoj jelci i ako imaš primedbe za izrečenu kaznu...dobiješ i fotografiju mladeža na licu  

A sve ovo za slučaj ako neko drugi vozi tvoj automobil....

[Kuzma®]

Nadjoh u medjuvremenu

камере за праћење саобраћаја и контролу безбедности грађана

bez detaljisanja sta to tacno znaci za obicne gradjane, sta ce se to tacno snimati, pratiti, nadzirati.

[Milan (longtrip)]

Nadjoh u medjuvremenu

камере за праћење саобраћаја и контролу безбедности грађана

bez detaljisanja sta to tacno znaci za obicne gradjane, sta ce se to tacno snimati, pratiti, nadzirati.

A gde to i u kom slučaju "obični građani" znaju kako se i kojim sredstvima sakupljaju operativni podaci bilo koje bezbednosne službe?

[MilosPantovic]

Није важно шта камера снима него ко гледа.

[torpedo011]

Још један стуб је постављен на раскрсници Кнеза Милоша и Краља Милана. Три камере.

[torpedo011]

Nadjoh u medjuvremenu

камере за праћење саобраћаја и контролу безбедности грађана

bez detaljisanja sta to tacno znaci za obicne gradjane, sta ce se to tacno snimati, pratiti, nadzirati.

A gde to i u kom slučaju "obični građani" znaju kako se i kojim sredstvima sakupljaju operativni podaci bilo koje bezbednosne službe?

Овако барем знају и виде да неко посматра кретање људи и возила. Све време служба има камере и видео уређаје којим надгледа народ и саобраћај само што је то раније било мање транспарентно.

Како је то било у ДДР-у



И дан данас посматрају народ, али ето када то ради зли Хонекер и још грђи Милке онда је то за сваку осуду, али се у демократији ваља.

[Milan (longtrip)]

Misliš na nešto ovako? Pa naravno da u početku narod to ne prihvata ali se onda dogode "nečim izazvani incidenti" i narod sam zatraži kontrolu svim sredstvima....tako je to u demokratiji 


Kamere za prepoznavanje lica u Berlinu, bezbednost ili primer „velikog brata“?


Nemačke vlasti pokrenule su šestomesečno testiranje tehnologije za automatsko prepoznavanje lica na železničkoj stanici u Berlinu. Nova tehnologija koristiće se za unapređenje bezbednosti putnika u budućnosti, tvrde bezbednosni zvaničnici.Više od 200 ljudi je dobrovoljno dalo svoja imena i po dve fotografije za projekat na železničkoj stanici Sudkrojc, gde će tri kamere snimati ulaz i liftove.

Ministar unutrašnjih poslova Tomas de Mezijer rekao je da se „tehnološki napredak ne sme zaustaviti", dodajući da za njega ima mesta i u bezbednosnim službama.

Nemci generalno podržavaju oštre zakone o prikupljanju i skladištenju informacija građana. Kritičari upozoravaju da najavljene mere zadiru u privatnost, navodeći da „ne žele u društvu sve ono što tehnologija može da uradi“.

izvor

[torpedo011]

Ја то од Срба не очекујем. Неки други наорди могу да се дигну, али наш не. Овде је Турска столовала 500 година. Што није у Мађарској?

Демократија је исто тако тоталитарна као и остали системи. У њој постоје неке догме и постулати које народ не сме да доведе у питање. У комунизму нико није смео да вређа име, лик и дело К. Маркса, Ф. Енглеса, Лењина, Стаљина или неког другог вође. У демократији не смеш ништа кажеш против нац. мањина, Цигана, миграната, банака или Зорана Ђинђића. И у једном и у другом систему се плаћа главом, али комунизам или неки други облик ''недемократије'' је далеко поштенији и бољи јер народ зна шта се сме, а шта се не сме. Код Хитлера је било правило да идеш у смрт ако си против њега или си Јевреј. Овде се не зна шта се може, а шта не може. Наводно имамо слободу говора, али се она ограничава и гуши на сваком кораку, а онај који проноси истину се стигматизује у најблажем случају (о тежим не желим ни да причам). Имамо шатро слободу кретања, али опет и ту постоје ненормална ограничења која се неретко не срећу у виду изричите забране већ у облику перфидије: неодржавање путева, уништење жел. инфраструктуре, подизање цене карата (народ у околини Београда стопира). Штаро постоји слобода информисања, а не може свако са друге стране да емитује. И то што се емитује је у нечију корист и не представља реалну слику. Што је више слобода медија то мање знамо.

Ја се камера не бојим и не сметају ми. Данас сам возио кроз празан град од 8:30 ујутру до пре сат времена. Све време по ограничењу - 50 км/ч. Могу да ме снимају и дан и ноћ јер је мени савест чиста и боли ме уво ко седи у оперативном центру Градског секеретаријата за саобраћај или МУП Србије. Нисам криминалац или терориста.

Камере су на неким местима већ оствариле ефекат. Нпр. кроз Булевар Михајла Пупина се вози спорије у оба смера. Нема више дивљања преко 80 или 90 км/ч. Барем није било када сам ја пролазио.

[torpedo011]

Сетимо се случаја ''кантримен''. Камера изнад Бранковог моста је снимила возило које је изазвало саобраћајну незгоду. Да није било ње не би се знало ништа о томе. Касније је тај ауто снимљен на другим местима како се креће кроз град. Сад ко је седео за воланом и како су тужилаштво и суд обавили посао то је друга ствар, али је саобраћајна незгода документована. Нико се није од ''јавности'' питао: ''А ко то нас снима одозго?''

Пошто овде постоје људи који се не возе ГСП-ом због њих ћу написати да видео камере сада постоје у сваком возилу јавног превоза било државном било приватном. И у најраспалијем икарбусу и у најновијем соларису. Једна камера мотри саобраћај испред возила, а остале осматрају путнике. Ја сам у једном аутобусу иранске производње избројао 6 или 7 комада. Има их у ''шпанским трамвајима'', има их у возовима ''штедлер''. Све се снима.

[torpedo011]

Што се тиче класификације камера постоје две главне врсте:

1. За надзор саобраћаја
2. За белжење саобраћајних прекршаја

Камере за надзор служе да би се установило колико има возила на улици, да ли је дошло до застоја и како га отклонити, ко је изазвао саобрајну незгоду и сл. Поред тога могу да се користе за праћење одређених возила у ком правцу и куда се крећу ради откривања и спречавања кривичних дела или неких других противправних радњи.

Камере за бележење саобраћајних прекршаја се деле на:

1. Камере за црвено светло
2. Камере за жуту траку
3. Камере за прекорачење брзине.

Друга гл. група има кратку експозицију како би могла да ухвати рег. ознаке. Препознају се по четвртастом облику и снимају кола углавном са стражње стране. Прва група је таква да може да се окреће и обично су овалног облика. Камера другог типа може да се превари ако возило иде брзином већом од 250 км/ч.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

Старо је правило да што више има неселктованих информација то се мање уочавају оне битне. Бавећи се послом у цивилству имао сам прилике да видим како се користе системи видео надзора постављени по супермаркетима, па и ти које помиње Торпеду у јавном превозу. Као прво, углавном се и не користе. Више служе да плаше наивне него што заиста некога спречавају - одвраћају од било чега. Праћење "уживо" је врло скупо и захтевно и врло ретко се користи. Друго, користе се када се деси неки догађај да би се реконструисало шта се десило. И то им је највеће домет. Тада је већ касно: догађај се збио, штета је настала и најчешће је непоправљива. Записи су скоро неупотребљиви на суду јер се лица најчешће не препознају а и када се препознају потребни су и други докази.

Камере у саобраћају су у првом реду усмерене да идентификују возило, односно регистарске таблице. Законима је одговорност за прекршаје пребачена на власника возила тако да је превентивна вредност ових система далеко веће од оних по супермаркетима или у јавном превозу.

Још једна важна ствар. Камере и читав систем треба одржавати, што се често заборавља (не обезбеде се средства), тако да после пар године, услед не одржавања он постаје полуисправан и на крају неупотребљив.

[MOTORISTA]

London je premrežen kamerama za video nadzor, barem centar, ali ni to nije smanjilo broj krivičnih dela, ali jeste smanjilo broj saobraćajnih prekršaja. Istovremeno kod njih je na sudu snimak verodostojan dokaz i zbog toga se pronađu i osude počinioci tih krivičnih dela u više od 90% slučajeva. Osim toga ulazak kolima u centar Londona se naplaćuje.

[MOTORISTA]

Novi sistem za "buđenje".



Novi solarni auto-put u Kini.