PALUBA
March 28, 2024, 08:29:55 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 [158] 159 160 161 162 163 164 165 166 167   Go Down
  Print  
Author Topic: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost  (Read 584235 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2355 on: October 12, 2021, 05:06:38 am »

Cilj bez mrtvih u udesima do 2050: Evropski poslanici traže ograničenje brzine na 30 na sat i nultu toleranciju na vožnju u alkoholisanom stanju
Tanjug 11.10.2021.

Evropski parlament pozvao je Evropsku komisiju da izmenom zakonodavstva u oblasti bezbednosti na putevima do 2050. godine dostigne cilj od nula smrtnih slučajeva na putevima Unije.

Rezolucijom usvojenom na plenarnom zasedanju prošle nedelje, evropski poslanici zatražili su uvođenje ograničenja brzine od 30 km na sat i nultu toleranciju za vožnju pod dejstvom alkohola. U Rezoluciji o bezbednosti na putevima EU, napominje se da na putevima EU godišnje umire oko 22.700 ljudi, a oko 120.000 bude teško povređeno. Konstatuje se da je napredak u smanjenju stope smrtnosti na putevima stagnirao poslednjih godina, ali i da je EU propustila da ostvari zacrtani cilj od 50 procenata manje smrtnih slučajeva na putevima između 2010. i 2020. godine (broj smrtnih slučajeva pao je za 36 procenata).

Prema najnovijim podacima, najsigurniji putevi u EU su u Švedskoj sa 18 smrtnih slučajeva na milion stanovnika, dok je Rumunija sa 85 smrtnih slučajeva na milion stanovnika ima najveću stopu smrtnosti u 2020. godini. Prosek EU je 42 smrtna slučaja na milion stanovnika. U Evropskom parlamentu konstatuju da je prebrza vožnje ključni faktor u oko 30 odsto fatalnih saobraćajnih nesreća i preporučuju da se uvede ograničenje brzine od 30 km na sat u stambenim područjima i područjima gde postoji veliki broj biciklista i pešaka. Poslanici insistiraju i na ograničenju vožnje u alkoholisanom stanju sa nultom tolerancijom, ističući da je alkohol uključen u oko 25 odsto svih smrtnih slučajeva na putevima.

Od Evropske komisije se traži da razmotri uključivanje tzv. "bezbednog režima vožnje" u mobilne i elektronske uređaje vozača kako bi se ograničilo ometanje tokom vožnje, a pozivaju i na poreske podsticaje za kupovinu automobula sa najvišim bezbednosnim standardima. Poslanici EP žele i veća ulaganja u infrastrukturu koja bi doprinela bezbednosti saobraćaja, fokusirajući se na zone sa najvećim brojem nesreća. Oni pozivaju države članice da osnuju Nacionalne fondove za bezbednost na putevima, a Komisiju da se na nivou EU osnuje Agencija za drumski transport koja će podržati održiv, siguran i pametan drumski transport.

Izvor: www.blic.rs
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #2356 on: October 12, 2021, 07:10:14 am »



Automobilska industrija u krizi: Češki gigant najavio obustavljanje proizvodnje


Češki proizvođač automobila „Škoda Auto“ najavio je da će od 18. oktobra do kraja godine značajno ograničiti ili čak potpuno obustaviti proizvodnju u sve tri fabrike u zemlji.

Kompanija je tu odluku donela zbog nedostatka čipova koji se koriste u unutrašnjem elektronskom sistemu.

Nedostatak poluprovodnih čipova pogodio je automobilski sektor u svetu, a evropski proizvođači zavise od azijske proizvodnje koja je u padu zbog pandemije virusa korona.

„Posledice su teško pogodile celokupnu automobilsku industriju, a pojedini konkurenti brendovi su već zatvorili svoje fabrike do kraja 2021. Ni ‘Škoda Auto’ ne može da izbegne ovu globalnu krizu. Moraćemo značajno da smanjimo ili potpuno obustavimo proizvodnju od 42. kalendarske nedelje do kraja ove godine“, izjavio je direktor za komunikacije kompanije, Tomaš Kotera.

On je dodao da očekuje da će proizvodnja poluprovodnika postepeno biti ponovo pokrenuta u drugoj polovini 2022. godine.

„Cela situacija sa nestašicom trebalo bi tada da se smiri“, smatra Kotera.

Obustava proizvodnje mogla bi teško da pogodi češku ekonomiju, budući da „Škoda Auto“ koja je deo „Folksvagen grupe“, doprinosi sa pet odsto češkom BDP-u, ali i čini devet odsto češkog izvoza, preneo je „Blic biznis“.


izvor
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2357 on: October 12, 2021, 07:42:48 am »

Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2358 on: October 14, 2021, 06:12:42 pm »

Четвртак, 14.10.2021.

Недостатак чипова зауставио испоруку аутомобила

Велики број аутомобила познатих светских произвођача остао је „заробљен” у процесу производње због недостатка чипова који се производе на Далеком истоку, јер је током пандемије скочила тражња за њима за производњу беле технике, лап топова, мобилних телефона, а тај феномен, како кажу саговорници Танјуга, тренутно не утиче на производњу у крагујевачком Фијату.

Председник Самосталних синдиката металаца Србије Зоран Марковић каже да је до застоја у производњи дошло и код Џенерал Моторса, Форда, Тојоте и скоро свих светских произвођача аутомобила.

„У аутомобилској индустрији настао је велики проблем због недостатка чипова полупроводника, јер је велика потражња за њима у другим гранама - бела техника, лап топови, мобилни телефони, а представници аутомоблиске индустрије, који су највише користили те чипове, сматрали су да ће их бити и нису наручили на време, међутим, корона је довела до тога да је на тржишту настала велика несташица чипова”, рекао је Марковић за Танјуг. Истиче да велики број мултинационланих компанија тражи додатне дане плаћеног одсуства за своје раднике због застоја у производњи, наводећи да нису сигурни да ће до адекватног решења за тај проблем доћи чак ни следеће године, а да у великој мери зависи од престанка короне. Оваква ситуација, уз друге појаве на тржишту као што су скок цена хране и енергената, додаје Марковић, могла би да доведе до смањења потражње и производње аутомобила у Србији и региону.

„Без хлеба и струје се не може, али без аутомобила се може, зато се ми плашимо да може доћи до смањења тражње за аутомобилима”, рекао је Марковић.

На питање да ли се овај светски феномен одразио и на производњу у крагујевачком Фијату, Марковић каже да је већ неко време производња у тој фабрици смањена, што због пандемије, што због смањене тражње за фијатом 500Л.

Марковић наводи да је једино решење за Фијат у Крагујевцу почетак производње новог модела, о којем се дуго година прича, те изразио наду да ће се то догодити у скорије време.

„Оно што је охрабрујуће за нас јесте да нема најаве за затварање фабрика, дали су обећање и у Италији и у Француској да ће производња моћи да се настави”, рекао је Марковић. Додао је да би то значило просперитет за ту фабрику у наредних пет година, јер се нови модел у том периоду увек добро продаје.

Економиста Љубодраг Савић оцењује да произвођачи аутомобила тренутно плаћају цену претходног успеха, односно процеса глобализације, који се дешавао у последњих неколико година. Објашњава у изјави за Танјуг да су произвођачи аутомобила пре неколико деценија вукли логичне економске потезе односно производили делове тамо где је било најјефтиније, а то је Далеки исток, док су поједини и пласирали највећи део аутомобила управо у тој регији.

„То је рационална економска одлука, да идеш тамо где пласираш производе и где се производе неки њени делови”, рекао је Савић и додао да су тиме произвођачи аутомобила постали везани за то тржиште.

Међутим, дошло је до тога да се повећала тражња за техником - мобилним телефонима, лап топовима и другим уређајима, те су се тако брже модернизовали и тражили чипови за тим уређајима, с тога су водећи произвођачи чипова у свету, прилагођавајући се новим трендовима, одлучили да ће им продаја чипова за технолошке уређаје донети већу зараду.

„Докле год су се ти чипови могли набавити на Далеком истоку, такви какви су били потребни аутомобилској индустрији, то није био проблем. Када је дошло до пандемије, када су покидани глобални ланци снабдевања, када су границе већине земаља света биле затворене, када није радио бродски и авио превоз или је отежано радио, све је то повећало трошкове производње и европске земље, пре свега, Немачка која производи половину аутомобила у Европи, нашле су се у великом проблему”, навео је Савић.

Због недостатка чипова велики број аутомобила остао је на плацевима несклопљен и то је, истиче Савић, велики проблем у овом тренутку за аутомобилску индустрију Европе који не може да реши, јер није могуће „преко ноћи” направити фабрику која ће да замени те чипове. Савић сматра да ова криза у аутомобилској индустрији неће утицати на производњу у Фијату пошто Фијат има друге проблеме.

„Ми очигледно немамо проблема са чиповима, већа са производњом. У најбоље време, пре неколико година, извоз Фијата је био 1,5 милијарде евра, а производња аутомобила је била око 145.000 и 155.000 аутомобила годишње. Ако сам добро испратио, а врло је тешко доћи до релевантних података о производњи у Фијату, производња је спала на 10.000 и 20.000”
, навео је Савић. Каже да је то симболична производња и да радници у Крагујевцу више иду на принудни одмор, него што раде. Савић каже да Фијат нема купце за тај модел аутомобила, који је већ застарео и да је за фабрику у Крагујевцу једино решење нови модел о којем се годинама прича.

„Овај феномен у глобалној аутомобилској индустрији неће се одразити на смањење производње у Фијату, јер је она већ довољно ниска, а и не бих рекао да ће цене аутомобила због тога расти”, закључио је Савић, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2359 on: October 16, 2021, 05:25:55 pm »

I u Srbiji postoje mehanizmi za regulisanje cena
BIZNIS Autor: N1 Beograd 15. okt. 2021

Od početka godine u Srbiji je benzin poskupeo za 28 dinara, a dizel za 23 dinara. Cene sirove nafte na svetskom tržištu rastu, neke prognoze govore da će se ponoviti 2010. godina, kada je barel koštao 100 dolara.

Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, za N1 navodi da se poslednjih dana cena sirove nafte kretala između 80 i 84 dolara po barelu, što predstavlja neki vid mini stabilizacije. Ne očekuje, ističe, dalje dramatično povećanje ovog nivoa. Komentarišući uredbu kojom je susedna Hrvatska propisala maksimalne cene benzina i dizela na pumpama, on navodi da u Srbiji postoji drugačije zakonsko rešenje, koje državi takođe omogućava da utiče na cenu goriva koju će plaćati krajnji korisnici.

„Uticaj na cene goriva u godinama za nama je dominatno promena cena sirove nafte na globalnom tržištu – nije uvek tako, ali sada je to vrlo dominantno. Globalno tržište je nestabilno – kupci su krenuli odjednom da traže velike količine nafte i da ih smeštaju u skladišta. Nerealno je potrošnja tolika – nemoguće je, to je više rezultat njihovih očekivanja“, ukazuje Mićović. S druge strane, navodi, proizvođači su – oprezni.

„Ne žele da se kao 2020. godine zalete i da im se ponovi situacija kada tržište nije moglo da apsorbuje prozvedenu količinu, što je uticalo na  nagli pad cena nafte“, podseća Mićović. To je, navodi – jedan rat živaca.

„Ne znam da li znate kako se određuju cene sirove nafte – tako što se uproseče svi realni ugovori postignuti za prodaju nafte koja se isporučuje u određenom mesecu. Tako dolazimo do ovih cena. Neko je zaista spreman da plati ovako velike cene i neko je zaista i platio ovako velike cene kada se one pojave na berzi“, navodi sagovornik N1. Srbija, dodaje, deli sudbinu svih drugih zemalja – cene goriva se razlikuju po zemljama, ali promene na gore i na dole su u svim zemljama jednake. Na pitanje da li će gorivo još poskupljivati, on navodi da je je dobar deo dosadašnjeg poskupljenja cena sirove nafte već ugrađen u cenu i da se ne očekuje dramatično povećanje. Komentarišući moguće dostizanje nivoa cene sirove nafte od 100 dolara za barel iz 2010. Mićović ističe da se sada dešava svojevrsni paradoks.

„Očekivanja  trgovaca su da će doći do velikog rasta ekonomije. Pitanje je, međutim, da li ekonomija može d adostigne tolike stope rasta sa ovako visokim cenama energenata. Ako ne bude tolikog rasta, neće imati ko da kupi energente i neće biti toliko veća potrošnja. Ponavljam, ovo je jedna igra živaca. Verujem da ćemo se zadržati na najviše 85 dolara po barelu i da će cena tu negde i da se smiri“, navodi sagovornik N1.

Može li se ograničiti rast cena

Hrvatska je, uredbom, propisala maksimalne cene goriva u maloprodaji.

„Hrvatski zakon je imao tu klauzulu da vlada može da ograniči maksimalne maloprodajne cene nafte. Kod nas je zakonom drugačije, smatram i bolje – rešeno. Zakonom o energetici predviđa se da vlada propisuje način utvrđivanja maloprodajnih cena. Imamo još jedan mehanizam u Zakonu o akcizama koja daje slobodu vladi da može da usklađuje, odnosno da smanji akcizu na maksimalno 20 odsto zakonom propisane i da je vrati kad poremećaj prođe“, ističe Tomislav Mićović. On je posetio da je pokrenuta inicijativa kod resornog ministarstva da se preispitaju sve dažbine koje se plaćaju u prometu derivata nafte i da se proveri da li su sve obaveze nametnute proizvođačima, uvoznicima i prometnicima baš – neophodne.

Izvor: www.n1info.com
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #2360 on: October 18, 2021, 03:31:34 pm »

U Hr poljoprivrednici i ribari kupuju gorivo po ceni koja je manja od one u maloprodaji, zbog smanjene akcize.
Zašto kod nas poljoprivrednici nemaju takvu mogućnost?

Ono što Mićović tvrdi da pojedinci lageruju gorivo u velikim količinama, sigurno se ne odnosi na male potrošače, već upravo na poljoprivrednike, koji u ovo doba godine intenzivno troše goriv (žetva, setva...) 
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2361 on: October 20, 2021, 08:44:14 am »

Vijetnamci osvajaju Ameriku
IZVOR: SPUTNJIK SREDA, 20.10.2021.

Mlada vijetnamska kompanija "Vinfast" uskoro će početi da izvozi električne automobile u Sjedinjene Američke Države.

Američka premijera vijetnamskih automobila biće održana na auto-salonu u Los Anđelesu u novembru, a prodaja treba da počne sledeće godine. Kad Amerikanci nisu uspeli da osvoje Vijetnam tokom krvavog rata šezdesetih i sedamdesetih godina, možda će Vijetnamci osvojiti Ameriku, i to njihovim oružjem - automobilima, piše Sputnjik.

Vijetnamci će američkom tržištu ponuditi ono što se u SAD najviše traži, SUV modeli, tačnije krosoveri VF e35 i VF e36. I to "oružje" biće veoma moderno, pošto će na američkom tržištu biti prodavana električna verzija tih modela, kakvi se još ne prodaju na domaćem, vijetnamskom tržištu. Inače, "Vinfast" je deo vijetnamskog konglomerata "Vingrup", čiji je osnivač biznismen Fam Nat Vjong, koji se smatra najbogatijim Vijetnamcem i prvim vijetnamskim milijarderom. "Vingrup" je u razvoj auto-kompanije uložila oko tri i po milijarde dolara, a pogoni su otvoreni pre četiri godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prvi modeli ove fabrike bili su zasnovani na zastarelim platformama "Dženeral motorsa" i "Be-em-vea" i prodavali su samo u Vijetnamu. Međutim, "Vinfast" je razvio i tri svoja električna modela: kompaktni krosover VF e34 i dva veća modela VF e35 i VF e36, navodi kolesa.ru.

Vijetnamski električni automobili koncipirani su tako da imaju po jedan elektromotor na svakoj osovini, koji zajedno razvijaju obrtni momenat od 408 ili 640 njutn-metara. Deklarisani domet modela je 500 kilometara kod VF e35 i 550 kilometara kod VF e36. Manji model, VF e35 dug je 4,75 metara i ima međuosovinsko rastojanje od 2,95 metara, dok veći VF e36 ima dužinu od 5,12 metara i međuosovinsko rastojanje od 3,15 metara. I unutrašnjost je veoma moderna, pa oba modela imaju veliki ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli, a "cajgeri" se projektuju na vetrobransko staklo.

Kako bi osvojila strana tržišta, među kojima je i američko, kompanija je osnovala ćerku firmu "Vinfast global" na čijem čelu je bivši šef "Opela" Mihael Lošeler. U početku su kao prioritet za izvoz označavani SAD i Evropa, ali su sada Vijetnamci akcenat stavili na Ameriku. Lošeler je Rojtersu rekao i da "Vinfast" razmatra mogućnost sklapanja modela na američkom tlu, ali će prvi primerci stizati iz Vijetnama. On je dodao da je planiran početak prodaje u prvoj polovini 2022. godine, a prve isporuke do kraja te godine. "Vinfast" planira prvenstveno onlajn prodaju, ali i otvaranje 60 salona u SAD.

Ambicije su za početak skromne, "Vinfast" namerava da u prvoj godini u celom svetu prodaju 15.000 primeraka električnih automobila, prvenstveno zbog nedostatka mikročipova u automobilskoj industriji. Takođe, namerava i da izađe na berzu kako bi privukao kapital za dalje širenje.

Izvor: www.b92.net


* vinfast-vf-e35-2021-03-min.png (331.78 KB, 1500x750 - viewed 1 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2362 on: October 26, 2021, 05:46:44 am »

"Vidimo da su globalna potražnja i interesovanje za električna vozila u porastu"
Tanjug 25.10.2021.

Vrednost tržišne kapitalizacije kompanija Tesla Inc danas je premašila bilion dolara, nakon što je od rent-a-car kompanije Hertz dobila najveću da sada narudžbinu za električna vozila.

Ova narudžbina od Hertza je osnažila ambicije Tesle, kao lidera u proizvodnji električnih automobila, da nadmaši kompletnu auto-industriju u narednoj deceniji, prenosi Rojters Većina proizvođača automobila se ne hvali porudzbinama od kompanija za iznajmljivanje automobila, ali za Teslu i njene investitore odluka Hertza da naruči 100.000 vozila do kraja 2022. godine dokaz je da električna vozila više nisu interesantna samo za jednu potrošačku nišu, već i pokazatelj da će kompanija dominirati na masovnom tržištu električnih automobila u bliskoj budućnosti, ocenjuje Rojters.

"Vidimo da su globalna potražnja i interesovanje za električna vozila u porastu", rekao je za Rojters privremeni izvršni direktor kompanije Hertz Mark Filds.

Izvor: www.blic.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2363 on: October 26, 2021, 06:18:45 am »

Понедељак, 25.10.2021.

„Херц” наручио 100.000 „Тесла” аутомобила

ЊУЈОРК – Компанија Херц, која се бави изнамљивањем возила, сапоштила је данас да је наручила 100.000 аутомобила „Тесла” с роком испоруке до краја 2022. године, јер инвестира у формирање највеће флоте електричних возила за рентирање у Северној Америци.

Ова вести је винула акције „Тесле” за 4,0 посто на 946,32 долара по комаду, на трговању пре оглашавања звона за почетак рада Њујпршке берзе. Херц је прошле године поднео захтев за заштиту од банкрота због пада потражње за путовањима током врхунца пандемије, а преговори са повериоцима нису резултирали ублажавањем проблема, јавља Ројтерс а преноси Танјуг. Компанију је од пропасти спасила група инвеститора, међу којима су поред осталих и фондови Најтхед Кепитал Менаџмент, Сертариз Опортјунитис и Аполо Кепитал Менаџмент.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2364 on: October 28, 2021, 05:48:47 am »

Leteći automobil za 157.000 dolara: Kina najavila proizvodnju do 2024.
Tanjug 27. 10. 2021.

KINESKI proizvođač električnih vozila Ikspeng (Xpeng) planira masovnu proizvodnju letećih automobila do 2024. godine čija cena neće biti veća od 157.000 dolara.

Ova kineska startup kompanija predstavila je prototip vozila X2 koji razvija HT Aero, podružnica firme specijalizovana za leteće automobile. U izveštaju portala Tech Crunch se kaže da je kompanija Ikspeng samo u toku prošle nedelje obezbedila preko 500 miliona dolara od investitora za ovaj proizvodni projekat, prenosi časopis Insajder. Letećim automobilom se na malim visinama upravlja volanom za vožnju po putevima i jednom polugom za režime letenja.

Na Ikspengovoj veb stranici se navodi da X2 može da primi dve osobe, da ima rotore koji se mogu sklopiti kada je vozilo u režimu drumskog saobraćaja i proširiti kada leti, kao i da je maksimalna vremenska dužina leta do 35 minuta.

Izvor: www.novosti.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2365 on: October 28, 2021, 05:58:35 am »

Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2366 on: October 28, 2021, 11:37:19 am »

Четвртак, 28.10.2021.

У Суботици прве батерије за електричне аутомобиле 2023.

СУБОТИЦА- У Суботици је у плану изградња комплекса за производњу и рециклажу батерија на 30 хектара, предвиђене су инвестиције у вредности око милијарду евра, а прве батерије за електричне аутомобиле очекују се већ 2023. године, објавила је Привредна комора Србије.

Пројектом руководи стартап ЕлевенЕс, део мултинационалне компаније Ал Пак Груп из Суботице, која годинама послује у индустрији паковања и прераде алуминијума.

„ЕлевенЕс се тренутно бави развојем батерија које користе савремене технологије, а циљ нам је да за нешто више од годину дана започнемо и серијску производњу батерија”, каже менаџер развоја Ана Перовић, преноси Танјуг.

Комплекс ће бити изграђен у Суботици, на месту некадашње фабрике „29. новембар”, чиме ће се првобитна функција објекта и земљишта задржати, али сада са виско-технолошком производњом и јединственим развојем, додаје Перовићева. Примарни развој се односи на батерије засноване на ЛФП технологији (Litium Fero Fosfat). За разлику од широко распрострањених батерија, оне не садрже кобалт и никал. Намењене су за електрична возила и складишта енергије везане за соларне електране и ветро паркове. Фабрика ће, каже Перовићева, бити грађена у неколико фаза, током наредних шест година.

Прво ће се правити постројење за производњу електрода, састављање и електро-формирање ћелија, док ће се производња временом ширити и на производњу других улазних сировина, укључујући и катодни материјал. Капиталне инвестиције у производњу су процењене на приближно милијарду евра, док би инвестиција до средине 2024. требало да буде приближно 550 милиона. Овде није урачуната инвестиција у сам развој, тако да ће укупан износ бити и већи, додаје Перовићева.

„Након завршетка развоја прве линије производа, биће направљена 'мега фабрика' која ће производити 300 МWх годишње. Након две године, производња ће бити проширена на 8 ГWх (гигаватсати), док се након 2028. и финализације комплетне инвестиције, очекује производња од 16 ГWх годишње”, рекла је она.

Перовићева указује да је 16 ГWх више од милијарду батерија које се налазе у савременим мобилним телефонима, а преведено у аутомобиле - то су батерије за приближно 330 хиљада чисто електричних аутомобила. План је да у том тренутку развоја и производње, компанија запошљава 1.800 радника.

„Тренутно је направљена развојна лабораторија која је у овом тренутку најбоље опремљена лабораторија у земљи. Адаптација постојећих, изградња нових производних објеката, као и инсталација опреме, одвијаће се средином и крајем следеће године. Пилот производња, односно, прва аутоматизована производња батерија стартује почетком 2023. године”, рекла је Перовићева.

Поред површине коју је заузимала фабрика 29. новембар, ЕлевенЕс ће проширити комплекс, па ће укупна површина бити 30 хектара, а површина на којој су планирани објекти је 160.000 квадратних метара. У оквиру комплекса ће се налазити и центар за рециклажу производног батеријског отпада, рекла је Перовићева.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2367 on: October 30, 2021, 06:40:30 pm »

Od 1. januara porez na vozila po godištu umesto po kubikazi
BIZNIS Autor: Tanjug 28. okt. 2021

Od 1. januara 2022. automobili će se prilikom registracije oporezivati prema godini proizvodnje, umesto po kubikaži, najavio je danas u Skupštini Srbije ministar finasija Siniša Mali.

„Zajedno sa predlogom budžeta za 2022. godinu pred vama će biti predlozi izmene Zakona o imovini i prenosu apsolutnih prava čime ćemo predložiti kako da rešimo ovaj problem, jer smo imali mnogo komentara građana i drugih kojima postojeće rešenje nije logično“, rekao je Mali. On je tako odgovorio na poslaničko pitanje da li može da se prilikom oporezivanja vozila primenjuje pravedniji model umesto postojećeg zbog koga se dešava da visina poreza prevazilazi tržišnu vrednost vozila, jer se porez naplaćuje po zapremini motora.

„Samo zakonsko rešenje omogućiće da se postupak završi mnogo brže i jednostavnije. Taj će problem biti rešen do kraja godine i od 1. januara 2022. godine počećemo da primenjujemo to rešenje“, rekao je Mali.

Izvor: www.nova.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2368 on: November 02, 2021, 07:04:18 pm »

Уторак, 02.11.2021.

Тесла повлачи скоро 12.000 возила у САД

ВАШИНГТОН– Компанија „Тесла” повлачи у САД скоро 12.000 возила продатих од 2017. године, због комуникационе грешке у софтверу која може да узрокује лажно упозорење на судар или да изненада активира систем за аутоматско кочење у ванредним околностима, објавила је данас америчка Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима, преноси Танјуг.

Овај произвођач електричних аутомобила саопштио је да се опозив 11.704 возила односи на моделе С, X, 3 и Y, због проблема са софтвером ажурираним 23. октобра који је показао ограничен рани приступ возача командама током потпуно аутоматске вожње, преноси Ројтерс.

Већ наредног јутра, „Тесли” су почеле да стижу пријаве купаца о лажним упозорењима на судар и аутоматском активирању кочења у случају нужде, због чега је компанија покренула истрагу и рад на новом софтверу за решавање овог проблема.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2369 on: November 07, 2021, 07:29:34 am »

Kupujete polovan auto – šta je nova zakonska obaveza za kupca
AUTO Autor: Daniela Ilić Krasić 05. nov. 2021

Kada kupuje polovni automobil novi vlasnik više neće morati da čeka na rešenje Poreske uprave Srbije za plaćanje poreza da bi automobil preveo na sebe.

Država, međutim, najavljenim izmenama zakona, neće više prodavca polovnjaka posmatrati kao poreskog obveznika u ovoj transakciji, već - kupca. A, sve ovo važiće isključivo u slučaju kada se polovna vozila kupuju i prodaju između - građana. Takođe, vrednost upotrebljavanog vozila, na koju se obračunava ovaj porez po stopi od 2,5 odsto, više neće biti kataloška cena polovnih vozila po katalogu AMSS, već - poseban obračun po formuli koja uključuje zapreminu, snagu i starost vozila. Predviđeno je da novi način oporezivanja počne od 31. marta iduće godine.

Vlada Srbije usvojila je u sredu izmene Zakona o porezima na imovinu u delu koji se odnosi na obračun poreza na prenos apsolutnih prava pri kupoprodaji upotrebljavanih vozila između fizičkih lica.  Novine koje donose ove izmene trebalo bi da, po usvajanju u parlamentu i početku primene od poslednjeg dana marta 2022, ubrzaju proceduru preregistracije vlasništva na novog vlasnika. Zakonom se, za kupoprodaju između građana, ukida sadašnja procedura podnošenja poreske prijave, a uvodi se samooporezivanje. Dokaz da je plaćen ovaj porez, po stopi od 2,5 odsto, i dalje će biti potreban da bi se automobil preregistrovao na novog vlasnika, tj. podneo zahtev za promenu saobraćajne dozvole. Postoji samo jedan izuzetak.

„Izuzetno, kad navedeni obveznici imaju pravo na poresko oslobođenje, porez će se i dalje utvrđivati rešenjem poreskog organa, pa će se promena saobraćajne dozvole vršiti uz taj dokaz (bez plaćanja poreza)“, pojašnjavaju u Ministarstvu finansija.

Kako će se računati porez

Vrednost polovnog vozila iz kataloga AMSS više se neće uzimati kao osnov za obračun ovog poreza.

„Izmenama se predlaže da osnovicu poreza na nasleđe i poklon i poreza na prenos apsolutnih prava kod prenosa prava svojine na upotrebljavanom motornom vozilu ne čini tržišna vrednost, već vrednost koja se utvrđuje primenom elemenata koje čine radna zapremina motora vozila, snaga motora vozila i koeficijent starosti vozila, po formuli: (320 X radna zapremina + 6400 X snaga motora) X koeficijent starosti vozila“, objašnjava Ministarstvo finansija kao predlagač zakona.

Pri ovom obračunu, u pomenutu formulu unosi se radna zapremina motora vozila izražena u kubnim centimetrima, snaga motora izražava se u KW, dok se koeficijent starosti vozila precizira zakonom, tako da se za polovnjake stare do i preko jedne navršene godine starosti računa 100%. Za vozila preko navršene dve godine starosti koeficijent je 90%, zatim preko tri godine starosti 80%, preko navršene četiri godine  starosti 70%, preko pet navršenih godina starosti 60%. Sledi koeficijent od 50% za polovnjake preko navršenih šest godina starosti, 45% za vozila preko navršenih sedam godina starosti, 40% za vozila preko navršenih osam godina starosti, 35% za vozila preko navršenih devet godina starosti. Najniži koeficijent, od 10%, računa se za vozila preko navršenih deset i više godina starosti.

Dobijeni dinarski iznos predstavlja osnovicu za oporezivanje po nepromenjenoj stopi od 2,5 odsto.

Bez promene kad se kupuje od firmi

Samooporezivanje, bez podnošenja poreske prijave Poreskoj upravi, važi samo u slučaju kada građanin kupuje polovno vozilo od drugog građanina. Kada je prodavac firma – nema promena u odnosu na sadašnji način obračuna poreza, uz poresku prijavu.

„Obveznicima poreza na dodatu vrednost i pravnim licima porez će se i dalje utvrđivati rešenjem, s obzirom na to da je prenos koji vrše ova lica u propisanim slučajevima izuzet od oporezivanja porezom na prenos apsolutnih prava, a tu činjenicu nije nadležan da utvrđuje i ceni organ koji vrši za promenu saobraćajne dozvole“, navodi se u obrazloženju Predloga zakona o porezima na imovinu.

Porez koji se utvrđuje samooporezivanjem plaćaće se u propisanom iznosu, na propisani račun za uplatu javnih prihoda, do podnošenja zahteva za promenu saobraćajne dozvole, predviđeno je zakonom. Promena saobraćajne dozvole biće moguća samo uz taj dokaz.

„Kad se prenos vlasništva vrši između ostalih lica, kao i u slučajevima prenosa između fizičkih lica za koje je propisano poresko oslobođenje, porez će se i dalje utvrđivati rešenjem poreskog organa (iz razloga što je prenos između tih lica u slučajevima propisanim članom 24. Zakona izuzet od oporezivanja, a tu činjenicu, odnosno postojanje prava na poresko oslobođenje, nije nadležan da ceni organ nadležan za promenu saobraćajne dozvole). Kad postoji poreska obaveza, porez utvrđen rešenjem plaćaće se (kao i do sada) u roku od 15 dana od dana dostavljanja rešenja. Kad je poresko oslobođenje utvrđeno rešenjem, promena saobraćajne dozvole vršiće se bez dokaza o plaćenom porezu“, navodi se u obrazloženju zakona.

Izvor. www.n1info.com
Logged
Pages:  1 ... 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 [158] 159 160 161 162 163 164 165 166 167   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.037 seconds with 22 queries.