PALUBA
March 29, 2024, 03:58:48 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Ovde možete pogledati te poručiti knjigu "Ešalon" jedan od autora je srpski podoficir i naš global moderator Kubovac
"Istorija razvoja sovjetskih i ruskih radara, komandno-informacionih sistema i sistema automatizacije"
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 [161] 162 163 164 165 166 167   Go Down
  Print  
Author Topic: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost  (Read 584478 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #2400 on: January 04, 2022, 08:05:18 pm »

Niko nije razjasnio koliko košta punjenje automobila na javnim mestima za punjenje?  Cool
Koliko košta pređenih 100 km sa električnim automobilom, u poređenju sa savremenim automobilima sa motorom na fosilna goriva?  Shocked

Napr. sa svojim autom potrošim oko 5 lit goriva na 100 km, na otvorenom putu, što znači da me to košta trenutno oko 850 din (blizu 8 €). Koliko električni automobil potroši para za istu kilometražu?
I još jedno pitanje: volim prirodu, često istražujem zabačene predele - kako to obaviti  sa električnim autom, u SR, u bližem okruženju, a i šire?
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #2401 on: January 05, 2022, 05:50:58 pm »

100 km put s električnim automobilom srednje i više klase košta 4,84 eura, dok je za automobil napunjen premium benzinom potrebno gorivo u vrijednosti od 11,42 eura.  U kategoriji malih automobila / kompakt klase putovanje s električnim automobilom košta 4,74 eura, a benzinskim 9,26 eura

PS: ne znam - ali mislim, da nije - uzeta u obzir nabavna cijena automobila

https://www.elektroauto-news.net/
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #2402 on: January 05, 2022, 05:57:19 pm »

Primjer: određeni električni automobil troši 11,7 kWh / 100 km, što odgovara 1,4 l premium benzina. Isti automobil kao i benzinski motor troši 4,4 l/100 km, što zauzvrat odgovara 37 kWh. Benzinski motor stoga treba preko tri puta više energije za putovanje. [Podaci o proizvođaču]

Pretvorba se odvija preko ogrjevne vrijednosti goriva. To je 8,4 kWh / l za super benzin, 9,8 kWh / l za dizel, 13,0 kWh / kg za prirodni plin i 6,9 kWh / l za LPG. To su prosječne vrijednosti koje mogu donekle varirati u stvarnosti, jer se točan sastav goriva razlikuje.

Vidjet ćete da u usporedbi s tim, električni automobil troši mnogo manje energije od automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Primjerice, električni automobil koji odgovara benzinskom motoru s potrošnjom od 5 litara morao bi potrošiti 42 kWh energije. Odgovarajući električni automobil troši samo oko 14 kWh. Postoji nekoliko razloga za to. S jedne strane, električni pogon je zapravo učinkovitiji. Osim toga, motor s unutarnjim izgaranjem je puno manje učinkovit, a gubi se i velik dio energije proizvedene tijekom izgaranja u automobilu. Ako se električna energija proizvodi iz obnovljivih izvora, stupanj učinkovitosti je od sekundarnog značaja jer se ništa ne koristi za proizvodnju.

https://rechneronline.de/elektroauto/
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #2403 on: January 05, 2022, 09:37:33 pm »

Све ће то тако да буде, док вам не дигну цену струје за 200 или 300 посто. Иде "енергетска криза". Ено у Казахстану гас поскупео за 100 посто преко ноћи, сам од себе.

Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2404 on: January 08, 2022, 09:53:49 pm »

Субота, 08.01.2022.
Озрен Милановић

Мерцедес-Бенц писмом упозорио власнике више модела да их не возе

На адресе 800.000 власника новијих луксузних “мерцедеса” стигло је ових дана упозоравајуће писмо.

Мерцедес-Бенц их је обавестио о проблему у систему хлађења који би могао да буде узрок пожара. Проблем је могуће цурење расхладне течности из пумпе, што би могло да доведе до загревања делова, а самим тим и до могућег пожара, објаснила је кровна фирма Мерцедес-Бенца Дајмлер.

Немачки дневни лист Билд први је ексклузивно објавио вест о проблемима с пумпом Мерцедес-Бенцових аутомобила, објавивши копију писма. Дајмлер није имао куд, и потврдио је да је писмо аутентично. У писму, што је И најинтересантније, пише да делови потребни за решавање проблема тренутно нису доступни па возила у овом тренутку није могуће поправити. Поступак опозива и заказивања термина за сервисирање биће покренут чим компанија дође до делова, додали су.

“Власник возила које би требало бити опозвано мора одмах да контактира најближег сервисног партнера Мерцедес-Бенза”, стоји у саопштењу познате фирме. У преводу, да се пријави и чека да га позову „кад буде било“...

И шта сад, није опозив, нема делова, питали су се власници скупоцених возила са трокраком звездом на хауби.  У писму је био и лаконски одговор:  “У међувремену би возилима требало управљати изузетно опрезно и свести њихову употребу на минимум”.

Многи затечени власници размишљају да поднесу тужбе јер имају возила а не смеју да их возе а ако то чине, ризикују много. Ко је крив за штету која не њиховом кривицом настаје, а у писму се не прецизира колико ће дуго морати да чекају на замену. Многи сматрају да је ово велики блам светски познатог бренда, до сад незабележеног. Иначе, ово је већ пето повлачење возила марке Мерцедес, у последњих неколико месеци.

Након проблема с цурењем уља на неким моделима, па са акумулаторима на А и Б класи, и проблема са седиштима на класама: Ц, ГЛЕ и ГЛС, кочионим системом класе Е, С, ЦЛС и ЕQС, ред је дошао и на неисправне пумпе које су уграђене у моделе ГЛЕ/ГЛС (платформа 167), Ц-класу (платформа 205), Е-класу (платформа 213), С-класу (платформа 222), С-класу (платформа 223), Е-класу купе/кабриолет (платформа 238), ГЛЦ (платформа 253), ЦЛС (платформа 257) и Г-Класа (платформа 463). Осим у последњем случају, власници су позвани да се јаве сервисеру да им се отклони проблем. Овај најновији уочени могући квар је на чекању, а колико дуго, фабрика не зна.

Највећи број возила у једном опозиву се десио Мерцедесу пре годину дана када је 1,3 милиона возила било послато у сервисе, јер је уочено да систем за позиве у хитним случајевима због грешке у софтверу може да пошаље погрешну локацију после несреће.

Ни Мерцедес није што је некад био.

Izvor. www.politika.rs
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #2405 on: January 10, 2022, 08:40:18 pm »


Ни Мерцедес није што је некад био.


Što je sistem komplikovaniji - veće su potencijalne mogućnosti da neka od komponenti otkaže.
Automobili su nekada bili obične mehaničke mašine, a sada su te mehaničke mašine nabudžene elektronikom, koja u sebi nosi mogućnosi za raznorazne kvarove, bilo u softveru, bilo u hardveru.

I sada dolazimo do najvažnijeg: izumiru zanati! Tako i automehaničarski.
Zamislite običnu majstorku radionicu koja će moći da otkloni složeni softverski kvar - propust timova programera u proizvođačkom lancu auto industrije.
Možte li je zamisliti?
Ja ne!

Čak i ovlašteni servisi idu na agregatnu zamenu prema uputstvima i nalogu proizvođača.

Prave majstorske popravke ima sve manje!
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2406 on: January 11, 2022, 06:53:35 am »

Folksvagen prestaje da proizvodi čuveni model
Novosti online 11. 01. 2022.

NEMAČKA kompanija „Folksvagen“, najveći proizvođač automobila na svetu, prekinula je proizvodnju „pasata limuzine“ za evropsko tržište.

Razlozi za ovu odluku su veća prodaja „pasat karavana“ i postojanje slično pozicioniranog „arteona“, ali i aktuelna kriza koja naglo menja strategije mnogih auto-kompanija, piše „Autokar“. Vesti o tome da će kompanija ukinuti „pasat limuzinu“ u Evropi se pojavljuju od 2020. godine. Očekivalo se, međutim, da će se to desiti 2023. Slična je situacija i u Americi, gde tamošnji „2022 pasat El-E“ označava kraj proizvodnje u ovoj državi.

Model devete generacije „pasata“ za 2023. godinu će biti napravljen na bazi unapređene Em-Ku-Be (MQV) platforme. Sa ovim najnovijim razvojem, deveta generacija će biti dostupna isključivo kao karavanski model kada stigne u Evropu. Treba podsetiti, da je „pasat“ bio dostupan kao limuzina i karavan od 1973. godine kada je lansiran originalni model.

Nagađa se da će odlazak „pasata“ pripremiti put budućem modelu „aero Be“. Taj potpuno električni model je trenutno u razvoju, a inspirisan je dizajnom ID Space Vision koncepta iz 2019. Očekuje se da će „aero Be“ stići i kao limuzina i kao karavan, piše Blic biznis . „Aero Be“ je navodno samo radni naziv modela. NJegova premijera se očekuje krajem ove ili početkom sledeće godine.

Izvor: www.novosti.rs
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #2407 on: January 12, 2022, 06:58:22 pm »


Ни Мерцедес није што је некад био.


Što je sistem komplikovaniji - veće su potencijalne mogućnosti da neka od komponenti otkaže.
Automobili su nekada bili obične mehaničke mašine, a sada su te mehaničke mašine nabudžene elektronikom, koja u sebi nosi mogućnosi za raznorazne kvarove, bilo u softveru, bilo u hardveru.

I sada dolazimo do najvažnijeg: izumiru zanati! Tako i automehaničarski.
Zamislite običnu majstorku radionicu koja će moći da otkloni složeni softverski kvar - propust timova programera u proizvođačkom lancu auto industrije.
Možte li je zamisliti?
Ja ne!

Čak i ovlašteni servisi idu na agregatnu zamenu prema uputstvima i nalogu proizvođača.

Prave majstorske popravke ima sve manje!


   Nije niko kao što je bio, ne samo Mercedes. Osim što je istina, da su današnji automobili prekomplikovani, velika je razlika i kako se razvijao novi model nekad i kako danas. Danas je razvoj puno kraći, odnosno brži i nije to samo dobro. Delimično jer se prave izračuni, simulacije, testiranja i kompjuterski , delimično jer praktičko ispitivanje ide brže (kraće) nego nekad.
  Što se majstora tiče. Istina je i to, da zanat izumire. Mali servisi, samostalni poduzetnik - mehaničar ili kako da kažem, klasička radiona nema baš perspektive. Danas je potreban dobar softveraš, elektroničar. Ali ima i toga, ako je sve po pravilu, ovlađšteni servis koji ima u pozadini proizvodjača vozila. Imamo mi dečka na poslu, ima srednju elektrotehničku školu, pravi mozak i pristup. Pa kad softver na vozilu javlja "error code" (ne pitajte koliko ih je moguće !)  ili se vozaču upali jedna od brojnih kontrolnih lampica, dodje on sa laptopom, na kojem je uvijek ažuriran softver od proizvodjača, poveže se na mašinu i brzo otkrije kvar i zna šta treba napraviti. A popravlja mnogo složene mašine, imaju i po više od 10 različitih softverskih "kutija"  (control unit chassis, control unit cabin, control unit gearbox, control unit workload, itd....). Imali smo primjer negdje na terenu: teretno vozilo najnovije generacije. Javili iz firme, da ima problema sa tim, onim, trećim.... Išli naš mehaničar i električar. Detektirali sve kvarove. Jedino je ostalo sporno zašto se neki dijelovi bukvalno lome u vožnji.  Onda je došao stranac, inženjer od proizvodjača ovog vozila. Sastanak u firmi i on stavi na stol papir A3 formata. Na njemu nacrtane rute njihovih kamiona, ovih na kojim se neki elementi lome. I na rutama neke tačke označene, tačne koordnate po GPS-u, te dodatne informacije na tim tačkama.... I počne inženjer: ovdje je vozilo udarilo u rupu na cesti, ovdje je preskočio neku prepreku na putu, ovdje je (pre)brzo kočio, sa punim teretom pozadi.  Svi gledali ko 10-čudo i niko nije ništa usporavao. Jer su vozači stvarno tako vozili. Šta hoću reći ?  Postoji tehnologija, postoji znanje i postoje majstori koji ovladaju novu tehniku. Ali to ne može svaki, potrebna je jaka podržka proizvodjača u pozadini. Stoga, da karikiram:  može VW bubu ili Golf 2 da popravlja svaki mehaničar. Ali neće moći Golf 8 više.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2408 on: January 18, 2022, 07:30:42 am »

U Crnoj Gori poskupljuju sve vrste goriva
REGION Autor: FoNet 17. jan. 2022

U Crnoj Gori će sve vrste goriva od ponoći poskupeti za tri do šest centi, objavila je Radio-televizija Crne Gore pozivajući se na saopštenje Ministarstva kapitalnih investicija.

Eurosuper 95 i 98 poskupeće po tri centa, pa će u naredne dve sedmice koštati 1,45 evra, odnosno 1,49 evra. Lož ulje i eurodizel će poskupiti po šest centi i koštaće 1,32 evra, odnosno 1,34 evra.

Poslednje promene cena goriva bile su 5. januara, kada je poskupljenje bilo jedan do dva centa. Prema odredbama Uredbe o načinu obrazovanja maksimalnih maloprodajnih cena naftnih derivata, naredni obračun biće urađen 31. januara, a eventualno izmenjene vrednosti naftnih derivata važiće od 1. februara.

Izvor: www.n1info.com
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2409 on: January 18, 2022, 07:43:55 am »

Posle usklađivanja akciza litar goriva skuplji za 5,5 dinara
BIZNIS Autor: Andrija Lazarević 17. jan. 2022

„Bez obzira na maksimume koje cena nafte dostiže na svetskom tržištu još uvek je rano govoriti o uspostavljanju trenda koji bi imao uticaj na naše tržište i cene goriva na benzinskim stanicama“, kaže za Biznis.rs generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS) Tomislav Mićović.

Mićović navodi da se u ovoj godini, pored uticaja svetskih tržišta, može očekivati skok na osnovu povećanja akciza, zbog njihovog usklađivanja sa indeksom potrošačkih cena.

„U skladu sa Zakonom o akcizama trebalo bi u toku ove godine da usledi usklađivanje nominalnih iznosa akciza sa indeksom potrošačkih cena u 2021. godini. Znači, akcize bi trebalo da se povećaju za 7,9 odsto. To znači da bi akcize na benzin i dizel trebalo da budu povećane za 4,5 do 4,7 dinara, ali s obzirom na to da one ulaze u osnovicu za PDV to bi značilo povećanje ukupnog fiskalnog opterećenja od oko 5,5 dinara po litru gorivo" objašnjava Mićović.

On prenosi da zakon nalaže ovo usklađivanje, ali da nema pravila kada će u toku godine to biti urađeno i dodaje da se ne radi o promeni politike akciznog oporezivanja energenata, već o usklađivanju akciza, piše Biznis.rs  Još jednom podseća da je Udruženje naftnih kompanija izašlo pred nadležne organe sa predlogom promene akciznog oporezivanja.

„Naš predlog je bio smanjivanje akciza, a da se pri tom očuvaju budžetski prihodi. Ova inicijativa nije jedina, i privreda ima sličnu strategiju i nadam se da će sva ta obrazloženja koja su izneta uskoro biti uvažena“, zaključuje Mićović.

Akcize su poslednji put usklađene 15. februara prošle godine. Inače, u prosečnoj ceni litra benzina od 165,79 dinara njihovo učešće je 57,84 dinara. U ceni evrodizela od 173,45 dinara akcize vozače koštaju 59,48 dinara, a u ceni TNG autogasa od 96,41 dinara na akcize odlazi 24,39 dinara.

Benzin najjeftiniji u Bosni i Hercegovini, dizel u Severnoj Makedoniji

Prema podacima Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS) od država u regionu najskuplji benzin se toči u Grčkoj – 1,737 evra ili oko 204 dinara po litru. Slede Albanija sa 1,516 evra, Hrvatska 1,466, Crna Gora 1,42 i Srbija u kojoj litar košta 1,41 evro ili 165 dinara. Najjeftiniji benzin je u Bosni i Hercegovini – 1,202 evra ili nešto više od 140 dinara za litar. Dizel je najskuplji u Albaniji – 1,5 evra ili oko 176 dinara po litru. U Hrvatskoj vozači plaćaju 1,486 evra, Grčkoj 1,477, a u Srbiji 1,475 evra ili 173 dinara. Najpovoljniji dizel je u Severnoj Makedoniji – 1,094 evra ili 128 dinara.

TNG autogas najskuplji je u Mađarskoj – 0,910 evra, slede Slovenija 0,868, pa Srbija 0,820, a najpovoljnije je u Severnoj Makedoniji 0,689 evra.

Izvor: www.nova.rs
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2410 on: January 19, 2022, 07:19:41 am »

Pojavio se novi saobraćajni znak u Nemačkoj, kazna za prekršaj 70 evra
Novosti online 18. 01. 2022.

NOVI saobraćajni znak pojavio se u nemačkom gradu Štutgartu, koji bi mogao da zbuni i iznenadi nenaviknute vozače.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kazne za nepoštovanje tog znaka iznose 70 evra. Gradske vlasti Štutgarta u pojedinim ulicama postavile su novi znak, koji nije baš poznat većini vozača. Radi se o znaku koji označava zabranu preticanja biciklista i motociklista. Znak je postavljen u uskoj ulici koja ima biciklističku stazu, ali nije moguće da automobili ostave metar i po bočnog razmaka do njih, koliko je propisano zakonom, pa će vozači morati da voze iza biciklista. Radi se, zasada, o jednoj ulici koja je deo jedne od glavnih biciklističkih ruta, a gradske vlasti Štutgarta najavljuju da će znak postaviti i na drugim mestima, navodi se na zvaničnom sajtu tog nemačkog grada.

Izvor: www.novosti.rs


* 002.jpg (290.62 KB, 1200x1200 - viewed 1 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2411 on: January 19, 2022, 08:09:23 am »

Kupujemo najskuplji evrodizel u regionu
BIZNIS Autor: Vijesti 18. jan. 2022

Cene naftnih derivata u Srbiji i Hrvatskoj veće su u odnosu na Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru, a razlika u ceni između Srbije i Bosne i Hercegovine za pojedine naftne derivate ide i do 31 cent.

U Srbiji je evrodizel skuplji nego u Crnoj Gori za 17 centi i košta 1,49 evra, dok je BMB 98 u Srbiji skuplji za četiri centa u odnosu na Crnu Goru i iznosi 1,53. BMB 95 u Srbiji košta 1,43 evra i jeftiniji za dva centa nego u Crnoj Gori. Maloprodajna cena BMB 95 u Crnoj Gori iznosi 1,45 evra, BMB 98 košta 1,49, a evrodizel 1,32 evra.

Bosna i Hercegovina ima značajno niže cene goriva zbog niskih stopa akciza i PDV-a od 17 odsto. Tako evrodizel u ovoj zemlji, prosečno na nivou entiteta i prema podacima Privredne komore BiH, košta 1,18 evra, dok su cene goriva 1,21 evro za BMB 95 i 1,28 evra za BMB 98. Tako je evrodizel u BiH za 31 cent jefitniji nego u Srbiji, dok su BMB 98 i BMB 95 za 25 centi, odnosno 22, jeftiniji nego u Srbiji.

U Hrvatskoj je evrodizel 1,48 evra i tako je za cent jeftniji nego u Srbiji, a 16 centi skuplji nego u Crnoj Gori. BMB 98 u Hrvatskoj košta 1,58 evra po litru i za 5 centi je skuplji nego u Srbiji, a devet centi skuplji nego u Crnoj Gori. Cene evrodizela i BMB 98 u Hrvatskoj su za 30 centi veće nego u Bosni i Hercegovini, pišu Vijesti. BMB 95 u Hrvatskoj košta 1,50 evra i za sedam centi je skuplji nego u Srbiji, pet nego u Crnoj Gori, a čak 29 nego u BiH.

Cene naftnih derivata u značajnom su porastu na svetskim berzama već godinu dana, jer zemlje najvećih proizvođača nafte OPEC ne žele značajnije da povećaju proizvodnju čime održavaju visoke cene. Početkom decembra su bili najavili povećanje proizvodnje, kada je samo zbog te najave došlo do pada cena, ali su kasnije odustali zbog širenja novog soja koronavisrusa i straha da će nove epidemiološke mere voditi globalnom zatvaranju i smanjenju potrošnje.

Izvor. www.nova.rs
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #2412 on: January 19, 2022, 02:05:24 pm »

Neka neko napiše i o kvaliteti diesela, ne samo u cijeni.  Znam iz osobnog iskustva, da se sa naftom iz Slo prevozi puno više nego sa naftom iz BiH ili Srbije. Osjetno više.
Logged
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 542



« Reply #2413 on: January 19, 2022, 06:01:35 pm »

Moje informacije govore da je nabavana cena dizela od pre par dana veoma skocila tako da se uskoro moze ocekivati da dizel bude oko 200 rsd.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #2414 on: January 19, 2022, 08:18:17 pm »

Neka neko napiše i o kvaliteti diesela, ne samo u cijeni.  Znam iz osobnog iskustva, da se sa naftom iz Slo prevozi puno više nego sa naftom iz BiH ili Srbije. Osjetno više.

Verujem da dizel u SR nije vrhunskog kvaliteta, ali ja lično nikada nisam osetio neku evidentnu razliku u snazi i potrošnji motora, bez obzira da li sam točio gorivo u CG, HR, BiH, SR ili Hu.
Činjenica je da nikada ne forsiram auto, uvek vozim na vrh gasa - i potrošnja mi je uvek ista.
Logged
Pages:  1 ... 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 [161] 162 163 164 165 166 167   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.055 seconds with 22 queries.