Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost

[lovac]

Niko ne komentariše vest da je Vlada RS odredila maksimalnu cenu za naftne derivate široke potrošnje za naredni period.
Po toj odluci dizel ne sme biti skuplji od 179 din/l, a BMB 95 171 din/l.

Baš mi je žao ovih pumpaša: jutros sam video cenu na Eko pumpi 181,9 din za dizel. Sad će morati da ga smanjuju!

[MOTORISTA]

Niko ne komentariše vest da je Vlada RS odredila maksimalnu cenu za naftne derivate široke potrošnje za naredni period.
Po toj odluci dizel ne sme biti skuplji od 179 din/l, a BMB 95 171 din/l.

Baš mi je žao ovih pumpaša: jutros sam video cenu na Eko pumpi 181,9 din za dizel. Sad će morati da ga smanjuju!

Srce mi se cepa zbog njih.
-------------------------------------------------------

Vlada Srbije ograničila cenu naftnih derivata
euronews 10.02.2022.

Vlada Srbije usvojilia je Uredbu o ograničenju visine cena naftnih derivata kako bi se sprečio veći poremećaj i očuvao životni standard stanovništva, s obzirom na to da je u prethodnom periodu zabeležen rast cena ovih derivata, a što je direktno uticalo na povećanje cena svih drugih roba i usluga, saopšteno je nakon sednice Vlade.

Vlada Srbije propisala je da maksimalna maloprodajna cena naftnih derivata Evro dizel i Evro premijum BMB 95 iznosi 179, odnosno 171 dinar po litru.

Prosečna maloprodajna cena benzina i dizela je na pumpama u Srbiji ovih dana veća za više od 30 dinara nego pre godinu dana, odnosno skuplji su za oko 22 odsto, dok je referentna nafta Brent u istom periodu poskupela za čak 54 odsto, piše "Euronews".

Litar benzina BMB 95 ovih dana košta oko 171 dinar, a evrodizela nešto više od 180 dinara. Obe vrste goriva su samo od početka ove godine skuplje za više od pet odsto, a stručnjaci smatraju da će se trend povećanja cena nastaviti. I autogas je za 32 dinara skuplji u odnosu na isti period pro[le godine i košta 93,64 dinara, ali je samo on zabeležio blagi pad cene od oko dva odsto u odnosu na januar.

Da bi napunili prosečan rezervoar od 50 litara benzina, građani Srbije ovih dana moraju da izdvoje oko 1.500 dinara više nego u istom periodu prošle godine. Oni koji voze automobile na benzin moraju da plate 73 evra, odnosno oko 8.500 dinara, a oni koji voze "dizelaše" oko 76,5 evra, odnosno oko 9.000 dinara. Za istu količinu goriva lane su vozači izdvajali oko 13 evra manje ukoliko imaju automobil u koji toče beznin, dok su oni koji toče dizel plaćali oko 14 evra manje.

Izvor: www.blic.rs

[lovac]

I sad ćemo te cene imati u narenih bezbroj godina, zacementirane.
Nikome neće pasti na um da ih spusti, čak i ako se za to steknu uslovi.

A što se tiče životnog standarda širokih narodnih masa. ovaj korak su trebali učiniti kada su cene bile oko 1€. Sada je prekasno, sve je poskupelo, zbog energenata.

[MOTORISTA]

Sve je to sračunato.

[Bozo13]

Meni koristi Astra 1.6 cdti 110 ks isto (u €)  kao i LPG Sandero 1.0 TCe 100 ECO-G na plin.


A oko električnih auta, koliko koristnika menja električni auto za drugi električni a koliko jih prelazi natrag na diesel ili hibrid?

[lovac]

Danas na pumpama u SR nove cene goriva - nekoliko din više u odnosu na juče. Kažu, ajde još malo da deremo narod - dok nove mere ne stupe u delo!
Blokirane cene će biti niže za desetak dinara u odnosu na danas istaknute.

Ograničenje će trajati samo mesec dana (možda čak do izbora), pa će tada Vlada oceniti opravdanost istih!

[MOTORISTA]

Mićović: Ograničavanje cena goriva u skladu sa zakonom ali dugoročno neodrživo
BIZNIS Autor: Beta 11. feb. 2022

Ograničavanje cena evro dizela i evro premijuma BMB 95 na mesec dana u skladu je sa Zakonom o energetici, ali je neodrživa na duži rok, ocenio je danas generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS) Tomislav Mićović.

„Ne mogu ništa konkretnije da kažem o uredbi o zamrzavanju evro dizela na 179 dinara po litru i evro premijuma BMB 95 na 171 dinar dok se ona ne objavi sa svim detaljima“, rekao je Mićović.

Vlada Srbije donela je juče uredbu kojom je ograničila rast cene evro dizela na 179 dinara i evro premijuma BMB 95 na 171 dinar sa rokom trajanja od 30 dana i mogućnošću produženja. Mićović je rekao da je načelno uredba u skladu sa Zakonom o energetici koji predviđa da se u slučaju poremećaja cena na svetskom tržištu mogu ograničiti cene u maloprodaji, ali ne na duži rok. Istakao je da taj mehanizam otklanjanja poremećaja na tržištu nije nepoznat u praksi.

Naftne kompanije predlagale su ranije da država smanji poreze i akcize koji u ceni naftnih derivata čine i više od 52 odsto. Vlasnik preduzeća "Nafta" Nebojša Atanacković ocenio je da će prodavci goriva na pumpama u maloprodaji biti u problemu ako cena nafte "brent", koja se koristi u Evropi, nastavi da raste. Ta nafta će, prema prognozama, premašiti 100 dolara po barelu do kraja godine, a sredinom januara ove godine koštala je 87 dolara po barelu i bila je najskuplja od 2014. godine.

"Ako mera ograničenja cene za dva derivata nafte traje mesec dana maloprodajni lanac će moći da izdrži jer još ima prostora za maržu, ali ako cena nafte nastavi da raste na svetskom tržištu i rafinerije povećaju veleprodajnu cenu, biće problema", rekao je Atanacković.

Dodao je da država nema pravo da ograniči cenu derivata rafinerijama i "zabrani" da povećaju cene u veleprodaji ako one rastu na svetskom tržištu. On je rekao da se u Srbiji deset godina cene goriva slobodno formiraju, a da u Hrvatskoj, BiH i Severnoj Makedoniji država određuje jedinstvenu cenu na pumpama, tako da ona raste ili pada, zavisno od cene nafte na svetskim berzama. To je, kako je rekao, moguće verovatno samo ako se menja poreska stopa.

Izvor: www.n1info.com

[MOTORISTA]

Poznato koliko dugo će biti zamrznute cene goriva u Srbiji
BIZNIS Autor: Dunja Marić 11. feb. 2022

Ministarka trgovine, turizma i telekomunikacija Tatjana Matić saopštila je da je Vlada Republike Srbije na jučerašnjoj sednici donela Uredbu o ograničenju maloprodajnih cena naftnih derivata, koja će važiti 30 dana.

„Razlog za donošenje ove Uredbe je kontinuirani rast cena naftnih derivata u prethodnom periodu, što je direktno uticalo na povećanje cena ostalih vrsta roba i usluga. Osim toga, na osnovu značajnih indikatora i nepredvidive situacije na svetskim berzama, očekuje se dalji rast nafte i naftnih derivata. Stoga je cilj ove uredbe, osim sprečavanja daljeg nekontrolisanog rasta cena pojedinih naftnih derivata, očuvanje životnog standarda stanovništva i sprečavanje većih poremećaja na tržištu u Republici Srbiji“, rekla je Matić.

Kako piše u zvaničnom saopštenju Ministarstva trgovine, turizma i tellekomunikacija, Matić je dodala da je u cilju sprečavanja eventualnih nestašica na tržištu, Uredbom definisano da trgovci naftnim derivatima ne smeju da isporučuju pomenute vrste goriva u količinama koje su manje od prosečnih za poslednjih godinu dana, kao i da su sličnu uredbu donele i pojedine zemlje u okruženju, poput Hrvatske i Mađarske.

Prema ovoj uredbi, maksimalna maloprodajna cena Evro dizela je 179, a Evro premijuma BMB 95 - 171 dinara po litru. Maloprodajne cene ostalih naftnih derivata nisu ograničene ovom Uredbom i slobodno se formiraju na tržištu.

Uredba stupa na snagu narednog dana od dana objavljivanja u Službenom glasniku Republike Srbije.

Izvor: www.nova.rs

[MOTORISTA]

Субота, 12.02.2022.
Озрен Милановић

Е-аутомобили на дугом штапу за српске возаче

Електрични аутомобили у свету нису више реткост већ редовна појава на улицама. Тај тренд би требало да расте, што показује и недавна најава великог Форда да ће у Европи сви његови аутомобили бити електрични до 2030. године, а сличне изјаве се могу чути и од осталих произвођача возила „на батерије”.

Према резултатима прошлогодишње студије немачког Удружења аутомобилске индустрије (ВДА), више од 80 одсто испитаних компанија полази од тога да ће се е-возила етаблирати као нови стандард. Исто толико фирми уверено је да је већ започео процес преласка на електричну мобилност. Ипак, 88 процената испитаника рачуна да ће се тек од 2030. године, или чак и касније, догодити потпуна „замена“, односно доминација е-мотора. Један део испитаних добављача очекује да би могли да се етаблирају и мотори с горивим ћелијама, на синтетичка горива.

Тај тренд вероватно неће тако брзо заживети на подручју некадашње Југославије. Разлога је више. Ниска куповна моћ становника регије и недостатак новца и воље да се изгради адекватна инфраструктура нужна да електрични аутомобили постану реалност су за сада превелика препрека.

Истина је, не радосна, да је Балкан стекао епитет „отпад за возила које нико неће или не може да вози у Европи“. Велика армија возача једноставно нема пара за скупа возила. А електрични аутомобили су и до 60 одсто скупљи од класичних, што оправдава логику сиромашнијег слоја купаца да траже јефтинију робу.

Чак би и пораст броја електричних аутомобила у Европи могао да доведе до тога да се у региону још више увезе половних аутомобила, јер за њима у богатијем делу Старог континента једноставно неће бити потребе, и ето прилике да се преселе на ове просторе. Постојећа инфраструктура за електричне аутомобиле у регији је готово симболична. Углавном нема брзих пунионица за електричне аутомобиле па ретки власници  присиљени су да паркирају свој аутомобил на батерије испод балкона и да развлаче продужне каблове како би преко ноћи допунили ‘резервоар’.

Како год да се окрене, осуђени смо на “бензинце” и “дизелаше”.

Београдски ауто-дилер који се више година бави увозом возила из земаља Европске уније, да ниједан аутомобил није био електрични или хибрид, нити зна да је неко од његових колега такав аутомобил увезао.

Ни самовозећи аутомобили неће бити у скорије време у региону. Таквим аутомобилима који би самостално требало да возе, треба пратећа сигнализација и напредне телекомуникацијске мреже, попут 5Г мрежа, како би возила била у вези с удаљеним серверима и међусобно. А то је на дугачком штапу. Лоша покривеност сигналом и често старије генерације мобилних мрежа у одређеним деловима регије једноставно нису довољни за ова возила.

Избрисане траке на путевима, рупе, оштећења, саобраћајни знаци иза жбуња, недостатак путне сигнализације… Немогуће је очекивати да ће софистицирано возило моћи да се ‘избори’ са свим тим. А ту је и људски фактор, јер сваки нови, скупљи аутомобил има доста напредних опција. Већина власника таквих возила на овим просторима  није у стању ни да повежу телефон путем блутута с аутомобилом. А како би онда били у стању да користе самовозеће аутомобиле?.

Није у питању скептичност, већ реално стање, кажу стручњаци.  Према последњим подацима, у Србији има нешто мање од хиљаду регистрованих е-возила. На два милиона укупно, то износи 0,05 одсто. Владином уредбом субвенционише се куповина е-возила, по катероријама, и до 5.000 евра. Прошле године је за ту намену потрошено миллион евра иy буџета.

Статистички занемарљиво, али не и небитно, као улог у будућност, не тако блиску. Ако је просечна старост возног парка у Србији 15 година, значи ли то да ћемо 2037. године да возимо аутомобиле у просеку направљене данас. Извесно је да ће бити тако.

Izvor: www.politika.rs

[MOTORISTA]

Stručnjaci složni: Država može da utiče na cene naftnih derivata
BIZNIS Autor: Dunja Marić 12. feb. 2022

U današnjem izdanju emisije "Probudi se" na televizija Nova S gosti su bili ekonomista Goran Radosavljević i Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, koji su govorili o tome kako država može da utiče na cene naftnih derivata kada Uredba o ograničenju cena ne bude na snazi.

Kako je Mićović istakao, cene goriva u Srbiji previsoke su jer su i državne dadžbine previsoke. U periodu od 2012. godine pa do sada, država je dosta toga dodala na cenu goriva.

„Država je dodala naknadu za formiranje obaveznih rezervi, za monitoring goriva, za energetsku efikasost. To sve, kao i akzica, mora da se plati kako bi se jedna litra goriva stavila na tržište. Naravno, tu je i PDV“, rekao je Mićović.

Radosavljević je objasnio da koliko god besmisleno zvučalo, plaćanje PDV-a na akcize je deo prakse. Ipak, umesto menjanja prakse, postoje bolji načini za smanjenje cena. On se složio sa Mićovićem da su nameti previsoki, ali je objasnio da je upravo to problem koji je rešiv.

Izvor: www.nova.rs

[MOTORISTA]

Čeka nas nestašica goriva: Upozorenje stručnjaka nakon zamrzavanja cena
BIZNIS Autor: Dunja Marić 12. feb. 2022

Uredba Vlade Srbije o ograničenju cena naftnih derivata Evro dizel i Evro premijum BMB 95. Sa ekonomistima Goranom Radosavljevićem i Danicom Popović razgovarali smo o tome šta će se desiti sa cenama nakon mesec dana – nova eksplozija cena, produženje Uredbe ili procvat crnog tržišta? Jedan od mogućih crnih scenarija na koji stručnjaci upozoravaju je i nestašica goriva.

Danica Popović za naš portal ocenjuje da je ovo sigurno jedan od predizbornih poteza u masi svih ostalih.

„Od kako je čovečanstvo nastalo, nijedno zamrazavnje cena nije dalo rezultat. Jedini rezultat koji takva stvar postigne jeste nestašica goriva“, ističe Popović, dodajući da je svako ko je danas čuo o zamrzavanju, otići će do pumpe i kupiti što više goriva. Ukoliko se ovo desi, crno tržište doživeće procvat. Kako Popović ističe, u politici trenutno niko nema nameru da kaže kako je ovo zamrzavanje farsa, ovakav sled događaja potpuno je logičan.

Prema rečima sagovornice portala Nova.rs, nakon 30 dana neće biti eksplozije cena. Statistika će da beleži da su cene zamrznute, ali cene na crnom tržištu neće biti zamrznute. Samo će izgledati kao eksplozija, jer će statistika da prihvati stvarnost. Prema rečima Gorana Radosavljevića, teško je da iko može sa sigurnošću da kaže šta možemo da očekujemo, jer sve zavisi od kretanja cena na svetskom tržištu nafte.

"U ovom trenutku cene i dalje blago rastu, međutim, suštinski postoji smanjenje marže kompanija ovim merama, kojim država nije smanjila akcize. Cena dizela je bila oko 183 dinara, a država je uvela na ograničenje na 179. Ta četiri dinara predstavljaju smanjenje marže kompanija”, objašnjava Radosavljević.

Prema njegovim rečima, ukoliko cena nafte na svetskom tržištu nastavi da raste, cene goriva će se vratiti na nivo pre zamrzavanja, a gotovo sigurno je da će ići i preko te cene, ukoliko država ne odluči da produži postojeće ili uvede nove mere.

Izvor: www.nova.rs

[torpedo011]

За све је крив злочиначки режим Слободана Милошевића.

[lovac]

Nije mi baš najjasnije sa ovim zamrzavanjem cena.
Ja sam u startu pomislio da su time određene maksimalne cene po kojem se mogu prodavati dizel i benzin. Međutim, sad sam video da na pumpama ima goriva po višim cenama i da se zamrzavanje odnosi samo na dve, tačno određene vrste goriva?

[Kuzma®]

Наравно да се замрзавање односи на смао две основне врсте горива. Исто као када ограниче цену хлеба. Она се односи на основну врсту хлеба а све остале врсте могу да буду колико им душа жели.

[lovac]

Za koji dan tih goriva neće biti na pumpama. Biće nestašica