kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 492
|
 |
« Reply #525 on: February 11, 2013, 08:23:22 pm » |
|
Dobro Korveta, ali helić je dobar. Cobra nekih ranijih serija, single engined.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 10 544
|
|
« Reply #526 on: February 12, 2013, 07:13:12 pm » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 10 544
|
|
« Reply #527 on: February 20, 2013, 08:43:17 am » |
|
Srbin prodao ručno izrađen automobil za 230.000 evraTanjug | 19. februar 2013. 23:00 Dragan Pavlović iz šumadijske opštine Gruža ručno je izradio automobil koji je u Monte Karlu prodao za 230.000 evra, a i ima narudžbinu za još dva vozila [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Foto: www.faberautomobili.comKRAGUJEVAC - Dragan Pavlović iz šumadijske opštine Gruža ručno je izradio automobil koji je u Monte Karlu prodao za 230.000 evra, a i ima narudžbinu za još dva vozila, javila je danas lokalna televizija. Pavlović je na automobilu radio osam godina, realizujući time ideju koja je, početkom prošlog veka, nastala u kovačkoj radnji njegovog dede Dušana. Automobil nosi naziv "Faber" (kovač), a Dragan Pavlović, koji u radionici završava još dva automobila, ne voli pojavljivanje pred kamere, pa je izjavu lokalnoj televiziji dala njegova ćerka, koja je istakla da automobil može da razvije brzinu do 230 kilometara na sat, a potrebno mu je osam sekundi da razvije brzinu do 100 kilometara na sat. "Sve je napravljeno u Gruži, jedino je motor 'mercedesov' i to C klase", rekla je Draganova ćerka lokalnoj televiji. Kako se navodi, automobil je napravljen od poliestera i prohroma, ima mišlenove gume. Instrumentalna tabla je od drveta, a krov može po potrebi da se otvori. Sedišta su presvučena kožom. Izvor: Vecernje novosti online
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #528 on: February 20, 2013, 08:53:46 am » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Solaris
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 12 357
#vragu i rat#
|
|
« Reply #529 on: February 24, 2013, 12:11:10 pm » |
|
Veselo.  DAYTONA BEACH - Najmanje 28 gledatelja i jedan vozač ozlijeđeni su u subotu nakon višestrukog sudara u automobilskoj utrci na Daytonskoj pisti, kada su dijelovi razbijenih automobila odletjeli u publiku, nešto prije kraja utrke Nacionalne serije u organizaciji NASCAR-a.
Predstavnici organizatora izvijestili su da je 14 gledatelja prevezeno u obližnje bolnice, dok je četrnaestorici pomoć pružena na samom trkalištu, koje će u nedjelju ugostiti natjecatelje prestižne utrke Daytona 500.
Vozač Michael Annett zbrinut je u Zdravstvenom medicinskom centru Halifax u Daytona Beachu, gdje će biti zadržan na promatranju, objavio je organizator u izjavi za javnost.
U sudaru na pisti, u kojem je sudjelovalo 10 automobila, dijelovi skršenih vozila letjeli su na sve strane, a neki od njih i među gledatelje, dok je automobil vozača Kylea Larsona odletio u zrak, no Larson se iz olupine uspio izvući neozlijeđen.
Predsjednik Daytonskog trkališta Joie Chitwood najavio je da će se unatoč nesreći glavna utrka održati u nedjelju, kako je i planirano. Utrka Daytona 500 smatra se najvažnijim natjecanjem u NASCAR-ovom kalendaru i u SAD-u uživa golemu popularnost - zovu je i "Velikom američkom utrkom", a 2006. godine putem televizije pratilo ju je čak 20 milijuna gledatelja.
Jutarnji list |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Solaris
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 12 357
#vragu i rat#
|
|
« Reply #530 on: February 25, 2013, 04:32:10 pm » |
|
 Što ti je veza između muškarca i auta: Tijelom ga štitio od tuče
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 814
Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.
|
|
« Reply #531 on: February 25, 2013, 08:13:10 pm » |
|
ЗиЛ 4112Р
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #532 on: February 25, 2013, 09:55:52 pm » |
|
Renault 4 - nerazjašnjena tajna. Ima li ko razumno objašnjenje?
|
|
|
|
« Last Edit: February 26, 2013, 06:10:06 am by Bozo13 »
|
Logged
|
|
|
|
oficir neaktivne rezerve
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 294
" Drino, j.....ti ! "
|
|
« Reply #533 on: February 26, 2013, 09:25:22 am » |
|
U pitanju nije nikakva tajna. Već težnja da se maksimalno raspodele mase na sistemu ogibljenja (prednja i zadnja osovina i leva i desna strana) i utegne sistem oslanjanja što ulogu kod savremenijih automobila ima multilink ogibljenje a kod nešto starijih sistem sa balans štanglom da bi raspored pritiska na svaki točak bio što ravnomernije raspoređen (posebno u krivinama) a bez gubitaka po svojstva udobnosti.Što je omogućilo jeftiniju i jednostavniju izradu sistema zadnjeg podvozja. Verovali ili ne Reno 4 je zahvaljujući tome imao sistem nezavisnog ogibljenja na sva 4 točka. Što u geometrijskom smislu daje trapezoidni raspored geometrije oslanajnja (leva uzdužna osa je kraća od desne).Jeftino a efikasno su rešili neza visno vešanje (oslanjanje) svakog od točkova na zadnjoj osovini ponaosob. I malo nečega što se graniči sa mitom o Renou 4 (veliki-mali div, kako je glasio reklamni slogan iz TV reklama 80-tih na ovim prostorima): Ono što je na Citroenovoj ajkuli postignuto hidroaktivnim ogibljenjem a to je između ostalog sposobnost vožnje bez jednog od zadnjih točkova (karakteristika koja je prilikom atentata spasla glavu predsedniku generalu De Golu) a bez da se karoserija obruši (izađe iz balansa) na tu stranu na Renou 4 je rešeno asimetrijom viđenom na ovom filmu.Do duše kod Renoa bi trebalo da obezbedi da karoserija ne padne ako se klocna (podupirač) ne postavi na svoje mesto na vreme po skidanju točka. Molim da ipak ovo ne pokušavate sami kod kuće. jer se po meni graniči sa mitom vlasnika istog modela. A evo i grafičke šeme rešenja tog ogibljenja. |
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #534 on: February 26, 2013, 05:10:16 pm » |
|
Ma, odokativno merenje u cilju "dokazivanja" " Šta ja hoću da dokažem". Relevantno merenje je na istoj visini od patosa i s leve i s desne strane. OBRATITE pažnju na kojoj se visini meri širina levog i desnog blatobrana. Onda da pričamo o dobijenim merama.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
micha
Stručni saradnik - OMJ
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 838
|
|
« Reply #535 on: February 26, 2013, 11:50:50 pm » |
|
Vešanje zadnjih točkova izvedeno pomoću torzionih osovina isto kao i na tenku. Veoma efikasno i jeftino rešenje koje omogućava duži hod točka ( potpornih točkova kod tenka ) i samim tim bolje ogibljenje. E sad, što se tiče zatura točkova i kolotraga nisam siguran da je kod 4-ke isti poluprečnik zaokreta u levo i u desno zbog različitog rastojanja prednjih i zadnjih točkova sa leve u odnosu na desnu stranu. Uostalom ,,quatre chevaux '' ili 4 konja kako su ga francuzi nazvali, a mi preveli kao ,,katrica'' i nije predviđen za trke već je to bio automobil univerzalne namene. Osim porodičnog bio je pogodan za odlazak u prirodu ili lov, mogao se koristiti na farmama za manja prevoženja, u servisima za prevoz alata i rez. delova, kao dostavno vozilo, za zanatlije tipa moler, fasader, staklorezac i još nebrojeno namena. Čvrsta konstrukcija sa elastičnim vešanjem bio je odgovor na Citroenovo koncept vozilo Spaček od koga je preuzeo formu karoserije sa jačim, vodeno hlađenim motorom i čvrstim krovom sa naglaskom na veću nosivost i upotrebu kao preteča Pik-ap vozila. Obeležio je jednu epohu i bio je statusni simbol ljubitelja prirode i SAM-ovca, čoveka koji sve može napraviti svojim rukama.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #536 on: February 27, 2013, 02:39:19 pm » |
|
kile, čim sam naleteo na ovaj video o ''četvorci'' odmah sam otrčao u komšiluk gde ima jedan stari primerak:
očigledno je da rastojanje prednjih i zadnjih točkova sa leve i desne strane vozila nije isto. Vidi se očima, ne mora se meriti.
Oficir nam je lepo objasnio u čemu je caka!
Samo mi nije jasno zašto pojedinačno vešanje zadnjih točkova nisu mogli uraditi u istoj ravni, pa da vozilo bude simetrično?
|
|
|
|
« Last Edit: February 27, 2013, 02:53:00 pm by lovac »
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #537 on: February 27, 2013, 02:48:27 pm » |
|
Samo da napomenem da u Reno 4 staju 20 gajbi piva i vozac  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Gazda
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 502
|
|
« Reply #538 on: February 27, 2013, 02:51:16 pm » |
|
Vozim ga ja.Ne može se vješanje uraditi u istoj ravnini,jer onda kotači horizontalno nebi bili u istoj ravnini.Ali ovo sa slike se nimalo ne osjeti ni pri ekstremnoj vožnji(ako su kočnice pravilno podešene,naravno,jer ako nisu svašta se desi  ) |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Solaris
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 12 357
#vragu i rat#
|
|
« Reply #539 on: March 02, 2013, 12:45:53 pm » |
|
Stiže proljeće: Evo što trebate učiniti sa svojim automobilom!Zimi se približio kraj, proljeće kuca na vrata te je stoga iznimno važno limenom ljubimcu posvetiti više pažnje nego obično.Zimsko doba predstavlja veliki napor za automobil te je zbog toga s dolaskom toplijeg vremena potrebno pomno pregledati automobil kako bi se na vrijeme otkrila eventualna oštećenja i kvarovi. Niske temperature, snijeg i sol na cesti najveći su neprijatelji vašeg automobila u zimskom periodu korištenja. Većinu stvari možete napraviti sami, a za ostalo potražite pomoć servisera. Prije svega, automobil bi trebalo dobro i detaljno oprati. Temeljito pranje je važno i obavezno nakon zime, posebice ako je automobil vožen po cestama koje su bile prekrivene snijegom i soli. Na svim vanjskim dijelovima automobila može se nakupiti sol, posebno na rubovima i utorima, te time potaknuti nagrizanje lima. Nakon pranja lako ćete uočiti oštečenja ili kritična mjesta gdje je sol već počela raditi. Akumulator izložen opterećenju Nakon detaljnog čišćenja automobila kratko se pozabavite strujom automobila. Akumulator je tijekom zime izložen velikom opterećenju, jer mu niske temperature smanjuju kapacitet. Trebalo bi provjeriti (ako je moguće) ćelije akumulatora jer one ne smiju biti suhe. Isto tako se preporuča da se provjere, i ako treba, skinu i očiste kleme akumulatora kako ne bi dolazilo do prekida struje. Ako se približio interval izmjene motornog ulja, preporučljivo ga je izmijeniti nakon zime. Održavanje klima uređaja Klima uređaj je još jedan dio na koji moramo obratit pažnju. Tijekom zimskih dana često se pali klima kako bi se što prije odmrznula stakla automobila i smanjilo zamagljivanje istih. Loše održavanje klima uređaja uzrokuje razvoj bakterija i gljivica što izravno šteti zdravlju putnika pa vam definitivno savjetujemo da nakon zime promjenite filter klime jer začepljen filter slabi djelotvornost samog ventilacijskog sustava. Zamijenite brisače Niske temperature negativno utječu i na gumice brisača te bi i njih trebalo zamjeniti ako su dale svoje. Inače, dosta ljudi griješi sa upotrebom brisača jer njima u jutarnjim satima, kada su stakla zaleđena, pokušavaju skinuti snjeg i led te time lome i oštečuju same metlice brisača ili njihovu gaznu površinu. Za kraj, približava se vrijeme da kod vulkanizera dogovorite zamjenu zimskih guma ljetnima. Meka komponenta zimskih guma dodatno će omekšati na temperaturama višim od 7 Celzijevih stupnjeva čime se guma puno brže troši te uzrokuje višu potrošnju goriva. Naravno, shodno tomu zaustavni put će vam biti duži a stabilnost u zavojima manja. Ali, nemojte uraniti sa zamjenom zimskih guma jer su u nekim državama Europe zimske gume zakonom obavezne do 15. travnja. Dnevnik hr.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
