PALUBA
June 04, 2023, 11:00:14 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Pravilnik foruma PALUBAinfo
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 [167]   Go Down
  Print  
Author Topic: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost  (Read 529939 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #2490 on: March 16, 2022, 11:19:04 am »


Cena benzina



U Slo je vlada regulirala max cenu benzina i nafte za 30 dana.

Quote
V skladu z Uredbo o določitvi cen določenih naftnih derivatov z dne, 14. marca 2022, (Uradni list RS, št. 36/2022) je najvišja dovoljena drobnoprodajna cena za motorni bencin NMB-95 1,503 €/liter, za dizel pa 1,541 €/liter. Uredba velja naslednjih 30 dni.

Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 21 297


« Reply #2491 on: March 16, 2022, 05:08:50 pm »

Pa zašto onda i derivati ne pojeftine za isti postotak?

Interesantan fenomen: kada cena sirove nafte skokne u vis, derivati idu odmah za njom. Kada nafta pojeftini, derivati oklevaju. Nikako da im se spusti cena.

Jadan narod, kako god okreneš, uvek ga jašu!



То се зове бизнис. Користиш ситуацију како би за што краће време зарадио што више. И нема ту никакве милости и бриге за народ. Слободно тржиште то не познаје. Државе могу донекле ограничити цене али на кратко јер ће "бизнис" стати, па ће за обичан народ бити и горе.
Logged
Duki
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 645



« Reply #2492 on: March 17, 2022, 10:09:47 am »

Uticaj umora na bezbednost upravljanja vozilom


U svim zemljama sveta događa se izuzetno veliki broj saobraćajnih nezgoda. Povređivanje i smrtnost usled nezgoda u saobraćaju predstavljaju jedan od glavnih problema u većini zemalja. Prema izveštaju Svetske zdravstvene organizacije, broj ljudi koji su preminuli od posledica saobraćajne nezgode je svake godine neprihvatljivo visok.

Podaci Svetske zdravstvene organizacije pokazuju da svake godine otprilike 1,35 miliona ljudi podlegne povredama koje su zadobijene u saobraćajnim nezgodama. Povrede koje su nastale u saobraćajnim nezgodama su na osmom mestu među vodećim uzrocima smrti svih uzrasnih grupa. Treba naglasiti da je ova vrsta povreda vodeći ,, ubica’’ mladih osoba uzrasta od 5 do 29 godina.

Saobraćajne nezgode su rezultat delovanja brojnih faktora. Među faktorima koji uzrokuju saobraćajne nezgode značajno mesto zauzima umor. Umor, kao specifično psihofizičko stanje, vozaču smanjuje efikasnosti ali ga može dovesti i do potpune nesposobnosti za vožnju.Posledice i umora i pospanosti su smanjenje fizičkih i mentalnih sposobnosti osobe.

Razlikujemo fizički i mentalni umor. Fizički umor je rezultat različitog stepena fizičkog opterećenja, pri čemu se angažuju iste grupe mišića. Sa druge strane, mentalni umor se javlja prilikom produženog intelektualnog rada.

U vožnji se uglavnom javlja mentalni umor, jer se više angažuju mentalne funkcije – opažanje, mišljenje, procenjivanje, zaključivanje… Međutim, ako se vožnja vremenski produži kod vozača nastupa i fizički umor, koji značajno smanjuje sposobnost za upravljanje vozilom.

Opšti uzroci umora kako kod vozača
Nedostatka sna / nekvalitetan san
Unutrašnji sat tela ( cirkadijalni ritmovi)
Vreme rada (vožnje)
Monotona aktivnost
Individualne karakteristike pojedinca uključujući i njegovo zdravstveno stanje i životni stil
Prosečnom čoveku je neophodno osam sati kvalitetnog sna tokom 24 sata kako bi se odmorio. Spavanje predstavlja vrstu pasivnog odmora koji je potreban kako bi vozač mogao da postigne odgovarajući nivo budnosti prilikom upravljanja vozilom. Akutni nedostatak sna nastaje posle samo jedne noći nespavanja ili nedovoljno sna, dok se hronična neispavanost javlja posle dužeg perioda suviše male količine sna. Nedovoljno sna kod vozača pospešuje umor. Kod vozača se u tom slučaju povećava broj grešaka i suvišnih pokreta, a vreme potrebno za reagovanje se značajno produžava.

Pored dužine sna, važan je  i kvalitet sna. Ukoliko je san isprekidan javlja se umor u toku dana. Na kvalitet sna mogu da utiču i poremećaji sna kao što su apnea ili narkolepsija. Apnea je poremećaj disanja tokom sna, gde dolazi do jedne ili više pauza u disanju. Osoba koja boluje od sleep apnee se budi umorna i tokom dana je pospana. Narkolepsija je poremećaj spavanja za koji je karakteristična preterana pospanost i iznenadni napadi spavanja u neprimerenim situacijama. Takođe, na kvalitet sna mogu da utiču i neki spoljašnji faktori – buka, temperatura vazduha…

Ljudski organizam ima najveću potrebu za snom između ponoći i 04h ujutru, ali do pada budnosti dolazi i u popodnevnim časovima (13-17h). U ovim periodima je prisutna prirodna tendencija ka spavanju i javlja se pospanost i umor. Najveći rizik od saobraćajne nezgode usled umora je u periodu od 4-6h ujutru. Zato je noćna vožnja veoma naporna i rizična.

Umor se stvara već posle sat i po neprekidne vožnje, a vidljivi znaci umora se javljaju posle tri sata. Tada treba napraviti pauzu, a posle 4-5 sati neprekidne vožnje odmor je neophodan. Nažalost određeni broj profesionalnih vozača obavlja i druge poslove pored upravljanja vozilom, što dodatno doprinosi umoru. Umor, koji nastaje usled produženog vremena vožnje može biti umanjen češćim pauzama.

Nepovoljni uslovi koji utiču na pojavu umora jesu i vožnja po magli, kiši ili lošim putevima. Treba da se naglasi da i uslovi koji se odnose na unutrašnjost vozila mogu da izazovu umor. Tu se pre svega misli na visoke i niske temperature, vibracije, buku, nedovoljnu provetrenost i nedovoljno prostora u vozilu, neudobno sedište i dr

Individualne karakteristike vozača, kao što su uzrast, fizička kondicija, upotreba alkohola, narkotika utiču na to koliko će se brzo javiti umor kod vozača i kakve mehanizme za prevladavanje umora će vozač razviti. Kod starijih osoba i osoba sa slabijom fizičkom kondicijom brže se javlja umor, kao i kod mladih i neiskusnih vozača.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Životni stil u velikoj meri utiče na intenzitet umora, ali i na brzinu kojom umor se javlja kod vozača. Bržem nastajanju umora doprinosi i neredovna i nepravilna ishrana vozača.

Način ishrane (kvalitet i količina konzumirane hrane) direktno utiče na fizičku i psihičku izdržljivost. Prekomerno konzumiranje ,,teške’’ hrane  je nepovoljan uslov koji izaziva pospanost i brže javljanje umora u toku vožnje i samim tim vozač ne može da obradi informacije iz saobraćajne situacije dovoljno brzo. Na taj način mu se produžava i vreme reagovanja u saobraćajnim situacijama, pa je rizik od nezgode znatno veći.

Postoji čitav niz različitih pokazatelja umora. Oni mogu da se grupišu na različite načine.  Iako je najčešće razlikovanje objektivnih i subjektivnih simptoma umora, postoje i grupisanje na fiziološke, psihološke, proizvodne i medicinske znake.

U fiziološke simptome spadaju:
Drhtanje ruku;
Suvišni pokreti;
Produženo vreme reagovanja;
Porast telesne temperature;
Ubrzan rad srca;
Povećan nivo krvnog pritiska;
Ubrzano i plitko disanje;
Povećana potrošnja kiseonika itd.

Psihološki pokazatelji su:
Malaksalost i slabost
Pospanost
Opadanje budnosti
Sporije opažanje
Otežano mišljenje
Usporeni psihički procesi i pogrešno reagovanje
Promene raspoloženja
Doživljaj nelagodnosti itd.

Proizvodni znaci umora su:
Opadanje efikasnosti
Produžavanje i povećanje broja pauza
Pojava grešaka
Pojava nezgoda u saobraćaju itd.

Pod dejstvom umora dolazi do vidljivih promena u načinu na koji vozač kontroliše vozilo:

Promena načina upravljanja vozilom – vozač ređe vrši korekcije upravljanja, a kada je vrši ona je nagla i veća
Promena brzine kretanja – vozači pokušavaju da nadoknade efekte umora tako što menjaju brzinu kretanja vozila – povećaju je ili smanjuju. Povećanjem brzine pokušavaju da podignu svoj nivo pažnje, odnosno da se razbude, dok smanjenjem brzine smanjuju i zahteve koje moraju da savladaju tokom vožnje. Na taj način ih prilagođavaju svojim smanjenim kapacitetima za upravljanje vozilom.
Promena u održavanju odstojanja u odnosu na vozila ispred- kao što smo rekli, vozač ima poteškoća da proceni rastojanje i teže prate vozilo ispred sebe na određenom odstojanju.
Subjektivni znaci umora se odnose prvenstveno na psihičko i emocionalno stanje organizma. Pod uticajem umora vozač postaje emocionalno nestabilan, sklon neadekvatnim reakcijama i konfliktima sa putnicima i drugim učesnicima u saobraćaju. Kod vozača se javlja nemotivisanost za vožnju i osećanje dosade. Umoran vozač ima poteškoća da postigne potreban nivo koncentracije i otežano povezuje misli. U situacijama izrazitog umora moguće su tzv mentalne blokade. To su zastoji koji mogu da traju i nekoliko sekundi, a javljaju se kao potreba organizma da se odmori. Mentalne blokade dovode do povećanja verovatnoće da vozač napravi grešku i povećavaju rizik od nezgode u saobraćaju. Kod različitih ljudi blokade se mogu razlikovati po trajanju i učestalosti. Što je duža vožnja to su blokade češće i duže traju, a posledica je smanjenje efikasnost u vožnji.

Još jedna posledica umora jeste i tzv mikrospavanje. Mikrospavanje su kratke i nevoljne epizode sna koje se javljaju u toku budnosti, traju nekoliko sekundi i karakteriše ih sklapanje očiju ili spori pokreti očnih jabučica kao i gubitak pažnje u odnosu na aktivnost koja se obavlja. Dužina mikrospavanja može da bude različita. Ako mikrospavanje traje kraće od 2 sekunde vozač je svestan, ali ako traje od 2 -6 sekundi onda vozač nije svestan. Ukoliko se mikrospavanje produži na više od 6 sekundi vozač ulazi u san.

Profesionalni vozači obavljaju izuzetno odgovoran i stresan posao. Uzimajući u obzir vreme provedeno u saobraćaju i rizike koji pri tom postoje upravljanje vozilom može biti i veoma opasan posao.

Obaveze i odgovornost koje imaju profesionalni vozači tokom obavljanja svog posla dovode do toga da su vozači stalno izloženi velikoj količini stresa. Takav stres značajno utiče na njihovo zdravlje kako fizičko tako i psihičko. Nivou stresa vozača značajno doprinosi i umor koji oseća tokom rada. Važno je podići svest kako vozača tako i javnosti o uticaju koji umor ima na kvalitet upravljanja vozilom. Kako ne postoji način objektivnog merenja umora potrebno je na različite načine upoznati ljude sa znacima umora kako bi mogli da ga prepoznaju, ali i uticati na promenu mišljenja o tome kako umor utiče na upravljanje vozilom.

Izvor:https://cpc.rs/



* mapa-umor.jpg (55.32 KB, 799x449 - viewed 2 times.)
Logged
MOTORISTA
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2493 on: March 18, 2022, 10:20:56 am »

Posle pada oštar skok cene

Cena nafte od jutro beleži porast i to za 6 odsto. Vrednost Barela na londonskom tržištu jutros je 109 dolara, što predstavlja rast od 6 odsto u odnosu na juče. Od jutros se barelom na američkom tržištu trguje po ceni od 106 dolara.

Piše: A. J.
18.03.2022.

U prethodnoj nedelji cene naftnih derivata bile su u padu i išle su do nivoa i i spod 100 dolara.

Danas se menja cena goriva u 15 h i na pumpama po Srbii. Predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je sinoć da naftni derivati neće poskupeti , već da će cena dizela biti niža za 0,42 dinara, a da će cena benzina biti niža za 0,24 dinara. Cena koja je trenutno na snazi i biće danas do 15 h govori da litar evrodizela košta 187,7 dinara, a benzina BMB 95 premium 176,3 dinara.

Vlada je prethodno donela novu uredbu kojom su uspostavljene nove cene goriva na benzinskim pumpama širom Srbije. Kako glasi, odluka će trajati mesec dana, a novi cenovnik formiraće se svakog petka u 15 h.

Izvor: www.blic.rs
Logged
MOTORISTA
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2494 on: March 30, 2022, 05:44:16 am »

Уторак, 29.03.2022.
Ј. Петровић Стојановић

Хоће ли Србија остати без горива - шта ако нам Јадрански нафтовод у мају обустави транспорт нафте

Уколико због санкција Русији до овога дође Рафинерија нафте у Панчеву неће моћи да настави рад а аутоматски стаје и рад Петрохемије

Јадрански нафтовод ЈАНАФ саопштио је јуче да после 15. маја највероватније више неће испоручивати нафту Нафтној индустрији Србије. Једино што би Западу који на овај начин кажњава Нафтну индустрију Србије и његовог већинског власника Гаспромњефт могло да спречи је да се сукоби у Украјини до тада прекину.

ЈАНАФ је у саопштењу навео да је санкцијама Русији због напада на Украјину обухваћен уговор о транспорту сирове нафте склопљен са српским компанијом НИС те се, ако не дође до промена, тај уговор неће моћи даље да реализује од средине маја ове године па све док санкције буду на снази.

- Јадрански нафтовод не послује директно на руском тржишту, али је Уредбом Савета Европе  од 15. марта ове године о санкцијама због деловања Русије у Украјини обухваћен и уговор о транспорту сирове нафте који је ЈАНАФ склопио с НИС-ом за период 1.1 до 31.12 ове године - наводи се у саопштењу ЈАНАФ-а.

Тим уговором се како се наводи у саопштењу резервисани транспортни капацитети овог нафтовода по начелу пуно за празно у укупној количини од око 3,2 милиона тона плус минус 10 одсто нафте те се исти, уколико не буде промена, неће моћи даље да реализује од 15.маја све док раније наведене мере ограничавања које су прописане Уредбом Савета Европе 2022. буду на снази.

Једино што обуставу испоруке нафте може да спречи је да се заврше сукоби у Украјини или да држава Србија заједно с малим акционарима откупи контролни пакет акција Гаспромњефта и тако настави немсетано да прерађује нафту Такође прате се и мере владе Руске Федерације, ЕУ и надлежних институција, процењују се ризици и могућности њиховог ублажавања. Овим се и дефинитивно потврђује 4.пакет санкција ЕУ Русији чији детаљи тек треба да буду достављени српској страни јер су још на тумачењу администрације.

Санкције ЕУ против Русије укључују забрану свих трансакција одређеним компанијама у руском државном власништву.

Будући да је НИС у већинском власништву Гаспромњефта који има 56,15 одсто акција а Република Србија 29,87  и мали акционари 13,98 јасно је ће уколико сукоби потрају нешто морати да се уради како би се наставило несметано снабдевање свим врстама деривата.

Извор „Политике” упућен у целу ситуацију  каже да без ЈАНАФ-а нема ни рада рафинерије у Панчеву која на овај начин добија око 3,2 милиона тона нафте годишње. Осим тога није само у питању нафта него и хемикалије које се користе за рад рафинерије.

Србија ће се тешко снаћи ако до 15. маја не буде дошло до прекида рата у Украјини јер домаћа производња нафте је око 800.000 тона, а оно што има на налазиштима у Румунији  око 56.000 тона није довољно  да се покрију потребе поготово ако се зна да НИС покрива 70 одсто српског тржишта дериватима нафте.

Исто извор каже да ће заустављањем рафинерије убрзо стати с радом и Петрохемија  којојој се испоручује примарни бензин те да је једини спас из ове ситуације да држава преузме контролни пакет акција Гаспромњефта заједно с малим акционарима.

На питање да ли ЈАНАФ мора да плати пенале Србији због прекида испоруке нафте, овај извор каже  да све и да мора очигледно да су "силе у Бриселу" и пре 15 маја  пресудиле руским компанијама које овде послују.

Он каже да се не може ослонити ни на куповину деривата из околних рафинерија јер већина већ сада прави залихе нафте и горива и тешко да ће хтети да нам их продају ,поготово ако се не може предвидети крај сукобс у Украјини, закључује исти извор "Политике".

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2495 on: April 02, 2022, 06:38:43 am »

Петак, 01.04.2022.

Цене нафте бележе највећи недељни пад у последње две године

ЛОНДОН – Цене нафте осцилирају данас између губитака и добитака, дан након што су у четвртак оштро пале на вест да ће САД пустити од маја у промет највеће количине икада из стратешких резерви од 180 милиона барела – по милион барела дневно током наредних шест месеци.

Цене „црног злата” су на путу да закључе ову трговачку седмицу с највећим недељним минусом у распону од 13 до 14 процената, јавља Танјуг. Међународна референтна нафта Брент за испоруку у јуну (фјучерс уговори), према последњим расположивим подацима са портала oilprice.com, бележи благи раст од 0,32 посто на 105 долара по барелу, док се америчка WTI нафта тргује у паду за 0,28 одсто на нивоу од 100 долара за барел.

У фокусу трговаца нафтом је најављени састанак земаља чланица Међународне агенције за енергију (ИЕА) на којем ће се разговарати о њиховој спремности да се придруже америчкој акцији пласирања нафте из стратешких резерви на тржиште како би се зуздао раст цена. Цена Брент нафте је у марту забележила раст од скоро 6,9 одсто на месечном нивоу, а у првом кварталу је ојачала за 39 процената, док је месечни раст цене WTI нафте износио 4,8 одсто, а квартални 33 процента.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2496 on: April 02, 2022, 06:39:23 am »

Петак, 01.04.2022.

Гориво од данас јефтиније за динар, евро дизел 197, а бензин 175 динара

Гориво у Србији од данас је јефтиније за око један динар, литар евро дизела је 197, а евро премијума БМБ 95 је 175 динара, објавило је Министарство трговине, туризма и телекомуникација. Ове цене важе на пумпама од данас до 8. априла. Влада Србије донела је 12. марта Уредбу о ограничавању цена деривата нафте која ће се примењивати 30 дана и на основу које ће се сваких седам дана усклађивати малопродајне цене евро премијума БМБ 95 и евро дизела са просечним велепродајним ценама тог горива код Нафтне индустрије Србије.

Цена евро дизела за пољопривреднике се неће мењати и литар кошта 179 динара.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2497 on: April 02, 2022, 06:48:01 am »

Петак, 01.04.2022.

Електрични аутомобили престигли бензинце по продаји у Француској

ПАРИЗ - Продаја нових електричних возила у Француској први пут је надмашила бензинце у првом кварталу ове године, што је велика прекретница за возила с нижим емисијама штетних гасова чему су, поред осталог, допринеле високе цене на бензинским пумпама и владине субвенције за електрифициране моделе.

Ипак, укупна продаја нових аутомобила у Француској је опала у првом тромесечју за 17,3 одсто, при чему је у марту потонула десети месец узастопно за скоро 20 посто, јер је аутомобилска индустрија у великим проблемима због уских грла у ланцу снабдевања и глобалне несташице полупроводничких чипова, јавља Ројтерс преноси Танјуг.

Продаја потпуно електричних и хибридних модела чинила је скоро 40 процената укупне продаје нових аутомобила, у односу на удео конвенционалних бензинских модела од 38,3 посто, према индустријским подацима објављеним на порталу „Платформ аутомобил” (ПФА).

Када се бензинцима дода и удео дизелаша од 16,5 одсто у укупној продаји у првом кварталу, значи да су модели с моторима на унутрашње сагоревање и даље у већини. Најпродаванији аутомобил у Француској је у марту био „Теслин” Модел 3, затим Реноова Дачија Спринг и Стелантисов Пежо 208.

Izvor: www.politika.rs
Logged
MOTORISTA
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2498 on: April 04, 2022, 05:17:02 am »

Nemačka razmatra mere za uštedu goriva, moguće i ograničavanje brzina
Novosti online 03. 04. 2022.

KAKO bi se uštedelo gorivo, neki u Nemačkoj predlažu ponovno uvođenje mera kao tokom naftne krize 1973. godine: opšte ograničenje brzine i zabrana vožnje nedeljom. Koliko bi to bilo efikasno danas?

Prva se toga setila Tekla Vaker, ministarka za zaštitu životne sredine Baden-Virtemberga:

- Zašto ne uvedemo ograničenja brzine ili "nedelju bez automobila", kao što je to bilo sedamdesetih? Tada se ta mera pokazala kao efikasna i pomogla je da se smanji potrošnja goriva - rekla je pokrajinska ministarka iz redova Zelenih za nemačku novinsku agenciju dpa. Zatim se oglasila Nina Šir, predstavnica vladajuće Socijaldemokratske partije (SPD) zadužena za energetiku i zaštitu klime.

- "Nedelje bez automobila" nam u prošlosti nisu naškodile, a danas bi mogle da nam pomognu ako dođe do nestašice goriva - rekla je Šir za "Velt", dodajući da je "to ono što ljudi mogu sami da urade kako bi smanjili priliv novca u Putinov ratni budžet".

Konačno, ovog vikenda se oglasila i kopredsednica Zelenih Rikarda Lang

- Potrebno nam je privremeno ograničenje brzine na auto-putevima, na primer na devet meseci - dakle do kraja godine, odnosno do trenutka kada želimo da postanemo nezavisni od ruske nafte - piše Dojče vele.

U državi koja ima proizvođače automobila kao što su Mercedes, Volkswagen ili Opel, taj predlog nije mogao da prođe nezapaženo. Nakon izjave Rikarde Lang za reč su se javili Liberali (FDP), koalicioni partneri Zelenih na saveznom nivou.

- Neverovatno je kako neki koriste rat u Ukrajini da sprovedu svoje sopstvene simbolične teme - rekao je generalni sekretar FDP Bijan Đir Saraj. - Sada je definitivno pogrešno vreme za partijsku ideologiju.

Sećanja na sedamdesete

Opšte ograničenje brzine i "nedelju bez automobila" prvi je put uvela vladajuća koalicija Socijaldemokrata i Liberala (FDP) pod Vilijem Brantom 1973. godine, u pokušaju da se izbori sa posledicama naftne krize nakon Jomkipurskor rata na Bliskom istoku. Prva takva akcija organizovana je 25. novembra 1973, a zatim su usledile još tri "nedelje bez automobila". Oni koji bi prekršili zabranu kažnjavani su sa 500 maraka. Istovremeno, na auto-putevima je ograničena brzina do 100 kilometara na sat, a na brzim saobraćajnicama 80. Ta pravila su ostala na snazi čitavih šest meseci. Već prva "nedelja bez automobila" donela je u Nemačkoj slike kao iz filmova: hiljade pešaka i biciklista slilo se na auto-puteve, policija je pešice lovila prekršioce zakona, a čak su i skočile cene konja, kako su preneli tadašnji mediji.

Nisu izostale ni smešne scene: neki su se setili da upregnu konje da vuku automobile, a Bavarski radio je izveštavao o vozačima koji su živeli blizu Austrije i koji su gurali svoje automobile do granice, da bi tamo seli za volan i vozili se.

Smanjenje potrošnje do deset odsto

Da li bi te mere mogle i danas da funkcionišu? Analitičari sa kojima je razgovarao Prvi program nemačkog javnog servisa ARD procenjuju da bi zabrana vožnje automobilom nedeljom, u kombinaciji sa uvođenjem opšteg ograničenja brzine, smanjila potrošnju goriva do deset odsto. Pitanje je, međutim, koliko takva mera može biti prihvatljiva danas, kada sve više ljudi zbog pandemije koristi automobil kako bi izbegli gužve u javnom prevozu.

- Mislim da bi bilo teško sprovesti taj predlog, jer mnogi ljudi danas rade i nedeljom - rekao je za radio SWR Amadeus Bah, istraživač sa Univerziteta u Manhajmu - Bolje bi bilo kada bi nadležni dali različite podsticaje, na primer za korišćenje javnog prevoza.

Inače, poslednjih godina gotovo sve evropske prestonice su simbolično odredile najmanje jedan "Dan bez automobila" godišnje, dajući pešacima i biciklistima priliku da uživaju u centru grada. Različita mišljenja imaju i ekolozi. Organizacija Grinpis, na primer, predlaže dve "nedelje bez automobila" svakog meseca u Nemačkoj, dok Jirgen Reš, iz ekološke organizacije "Nemačka ekološka pomoć" (DUH), smatra da je to "samo simbolika", a da su u stvari "potrebna trajnija rešenja za smanjenje potrošnje fosilnih goriva".

Ipak, u razgovoru za list Rajniše post, on je ocenio da bi ograničenje brzine imalo smisla, jer bi se, smatra, svake godine "uštedelo 3,7 milijardi litara benzina i 9,2 miliona tona emisije ugljen-dioksida".

Izvor: www.novosti.rs
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 686



« Reply #2499 on: May 19, 2023, 01:06:43 pm »

Jedna istorijska


* 101prospekt.jpg (478.97 KB, 2445x1737 - viewed 4 times.)
Logged
Pages:  1 ... 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 [167]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 22 queries.