Tenk M-84

[Brok]

...Najbolji teren za takvu vožnju je naravno asfalt, uz prethodno podešavanje zategnutosti gusenica...

Bandzi, gresisi, najbolji teren za voznju tenka je rastresito tle, nije to bas pesak, nije ni blato, ali nesto slicno zemljanom putu, pa i malo blata na zemljanom putu nije uopte smetnja, cak naprotiv (jedino ako nemas blatobrate, onda ces biti sav blatnjav ).
Tu je tenk najstabilniji. I ako zategnes gusenice na propisano za asfalt, ne znam da li si imao prilike duze da marsujes po asfaltu, da vidis kako se lako izgubi kontrola, aman kao na ledu. Naructo tenk M-84 koji nema gumene naplatke u gusenicama.
Na asfaltu moze da se postigne najveca brzina, to je tacno, ali je jako nestabilan cak i pri brzinama 40-45 km, kada krene da plese 42.2 tone, nije to lako smiriti i cesto se desavaju sletanja.
BVP je jos gori po tom pitanu (voznja na asfaltu), laksi je i ima uzu gusenicu pa je jos nestabilniji.

[Bandzi]

Što bi rekli političari, izvukao si mi rečenicu iz konteksta 

Najbolji teren za vožnju tenka je sigurno suvo rastresito zemljište, ali ovde je bilo pitanje u vezi postizanja maksimalne brzine. Maksimalna brzina se najpre može postići na asfaltu, a napomenuo sam da se pri takvim brzinama, zbog velike inercije, tenkom teže upravlja i da je to posao samo za iskusne vozače.

[Solaris]

Par slika sa današnje proslave.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Admir Buljubasic / CROPIX

poz.

[Vladimir Ivanović]

Kad se govori o vožnji tenka M84 da dodam jedan detalj. Imaju dva probna vozača tenka M84. Nekad su radili u Đuri Đakoviću. Ivan i Stevo. Izvući maksimum u snazi i brzini tenka je bila njihova specijalnost. Obišli su svijet sa tenkovima. Sa Ivanom sam bio u Kuvajtu, a sa Stevom u Iranu, Kini i Pakistanu. Domaće poligone (SFRJ) bilo bi teško nabrojati.

Na prikazu tenka u Kuvajtu Ivan je tenk nagazio na neki navoz i nakon toga je tenk imao doskok od oko 4 metra. Dobio je ovacije svih mogućih šeika.

Nakon nekih mjesec dana mog boravka u Kini u ekipu je došao Stevo. I, normalno, pozdravimo se, poljubimo itd, kao stari prijatelji. Nismo se vidjeli nekoliko godina. Pošto su Kinezi o svemu izvještavali svoje nadređene, a ovi svoje nadređene itd, nakon dva dana me zovnu iz Pekinga i kažu mi da su izvješćeni da se ja i Stevo poznajemo. Stevo je ispitivao motor tenka na šasiji tenka bez kupole, a ja sam radio na toj kupoli koju smo stavili na drugu šasiju. Da ne smetamo međusobno. Ekipa koja je radila šasiju ekipi koja radi kupolu.

I kroz pustinju vozio Stevo tu šasiju bez kupole. U pustinji je teško vidjeti neravnine. Naročito u kineskoj. I vozilo se nekoliko Kineza u toj šasiji u rupi u koju se ugrađuje kupola. I Stevo pod maksimalnom brzinom upadne u neku rupu duboku oko 1,5 metara. Nakon toga šasija odskoči i svi iz šasije ispadnu vani. Polome se svi. Ruke, noge. Jauci. Ugipsani svi bili nakon toga. Bilo je dobro to što je šasija iskočila iz te rupe. Nije imala opterećenje kupole, a motor je bio veoma jak.

Kad su Kinezi vidjeli kako šasija leti ko avion bili su očarani. Dobar vizuelni efekat. Međutim, zaboravili su da ta šasija nema kupolu i da tu šasiju  vozi Stevo.

Sva gađanja iz pokreta koja sam imao na tom terenu su bila sa Stevom na mjestu vozača.

Zastavnik u penziji Ivan sada živi u Pančevu. Ćerka mu je stjuardesa u Gulf Air-u. Završila je srednju školu u Kuvajtu, te govori dosta jezika. Ivan je radio u VP 2908, ŠCOMJ, u Banja Luci do početka proizvodnje tenka. Kasnije je prekomandovan u Đuru Đakovića. Zato mu je žena iz Banja Luke. Živjela je stotinjak metara od Školskog centra.

Stevo radi u fabrici 14 Oktobar Kruševac.

Kad se govori o vožnji tenka, sve što ste mislilije drugačije kad ova dvojica voze tenka. Brzine, ubrzanja, skretanja i ostali detalji je daleko od očekivanog. Nezamislivo.


Pozdrav

Vlado

[Crockett]

Postoji li neki sistem ciscenja vozacevog periskopa na M84?
Kontam da vozac izbaci glavu kroz luk i tako vozi ali kad je prinudjen da zatvori luk i vozi na periskop kako skine prljavstinu sa istog ukoliko se isprlja?

[Bandzi]

Naravno da postoji sistem za čišćenje periskopa. Funkcioniše na principu komprimovanog vazduha uz dodatak tečnosti.

[Crockett]

Auuuu jeste . Secam se Vladinih pisanija o sistemu ciscenja nisanske sprave. Znaci ovo je isti princip  .
Hvala na odgovoru

[Brok]

Auuuu jeste . Secam se Vladinih pisanija o sistemu ciscenja nisanske sprave. Znaci ovo je isti princip  .
Hvala na odgovoru

Ako si citao onda si procitao da princip nije isti kao kod nisanske sprave.

[Crockett]

Vrlo lako se moze desiti da sam nesto pomesao. Nisanska sparava bese ima brisac?
Ako se dobro secam isto je u pitanju sistem komprimovanog vazduha uz dodatak tecnosti? Malo sam se zbunio...

[Vladimir Ivanović]

Danas sam dobio privatnu poruku od jednog našeg člana u kojoj mi javlja da Stevo više ne radi u 14-tom Oktobru i da je otišao iz Kruševca.

Dakle, Stevo
treći s lijeva. Fabrika tenkova Kina.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ivan je u penziji i još je u penziji.

Doček Nove godine 1997 Kuvajt

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Poznati terorist Abu Marko sa praznom čaurom

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]