Tenk M-84

[S.PALESTINAC]

Desno od Hansa je Sibin sada uveliko penzioner, još neka lica mi se činei poznatim davno je to bilo krečana šta da se radi.
Hans koliko ja znam trenutno radi druge poslove mada sam video neki njegov intervju od pre godinu kao podrška Yugoimportu. Upoznao sam ga još na Palama, Kurtović ga je predstavio kao najvrednijeg radnika a on to svakako zaslužuje.
Nemam kontakt sa njim ali održavam kontakt sa nekim drugim ljudima koji su još u Kuvajtu.
Pozdrav Vladi, nemam sačuvane fotografije a nije ih ni bilo puno čak ni moji roditelji prvih pet godina nisu znali čim se bavim osim da radim na namenskom programu.

[Vladimir Ivanović]

Dakle, Sibin sasvim lijevo, pa Hans, Savo, Niški, Rade i Jasika Petko.

Sibin, 14-ti Oktobar, Hans iz Famosa, Savo, električar iz ĐĐ, Niški, električar iz ĐĐ, Rade iz 14-tog Oktobra i Jasika Petko zvani Kara iz Famosa.


A ove momke iz tvoje firme. Sve ljuti motoraši. Radili u Kini na tenku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado

[S.PALESTINAC]

Moja mana je da ne pamtim imena nije ni čudo živeo sam u 9 mesta po više od godinu dana i sreo mnogo ljudi.
Osim Petka sve su to moji bivši saradnici sa nekima se ponekad čujem, vidim. Savu sam  sreo pre par godina radio je u Rafineriji Brod, Sibin sedi sa Hansove desne strane bio sam neprecizan.
Ne nema me u grupi sa Stevšom inače smo dobri prijatelji.
 Malo ko će se setiti mog imena ali ako kontaktiraš sa Bartolom, Borom, Tipurom, Savom, Židovom, Grujom, i mnogim drugim prenesi im pozdrave od ‚‚Paše‚‚ sa montaže ĐĐ
Ima jedna anegdota moj bivši šef nakon 4-5 godina zajedničkog rada dođe kod mene i kaže ‚‚ Grujo mi stalno pominje nekog Pašu ko je to ja se nasmejem i kažem stoji pred Vama.
Pozdrav Vladi i svima koji me se sećaju a prate ovu diskusiju!

[EXIT78]

@S.PALESTINAC
Veoma korisno kada ljudi poput vas i Vlade ucestvuju na ovakvom forumu gde ljudi mogu od direktnih ucesnika dogadjaja saznati zanimljive i objektivne informacije... Posto ste rekli da ste radili u 14. Oktobru zanima me da li je onih 6 ili koliko vec tenkova za izvlacenje kompletno uradjeno u Krusevcu ili je samo izvrsena montaza poljskih tenkova? Kakve su bile sanse (da je nastavljeno ulaganje u fabriku) da se proizvede M-84 ili mozda kasnije i Vihor u Krusevcu i koliko se uopste stvarno o tome razmisljalo?

Pricalo se ranije ovde o pogonu "plava laguna" koji je na zalost porusen u bombardovanju pa bi bilo interesantno da nam kazete sta se tu radilo...neka montaza ili proizvodnja mozda transmisije ili drugih agregata...i koliko je njegovo rusenje uticalo na zapostavljanje buduceg tenkovskog programa kod nas. I na kraju da li se proizvodila kompletna transmisija ili samo komponente za ovaj tenak?

U napred zahvalan na odgovorima...

[S.PALESTINAC]

Do mog dolaska 14 oktobar je isporučivao 30% menjača kao MJ, a radio je nešto manje od 50% vrednosti samog menjača.
SFRJ je ugovorila 15 tenkova za izvlačenje (TZI) sa Kuvajtom, pa nije imalo smisla osvajati nove delove, Sa Poljacima je dogovorena isporuka dorađenog oklopnog tela i drugih različiti komponenata u vrednoszi od 30% celog tenka.
Kada sam došao u 14 oktobar ponudio sam rukovodstvu da prvo krenemo sa osvajanjem TZI-a tako što ćemo isporuku iz Poljske preusmeriti u 14 oktobar, dokupiti od njih nedostajuće delove koji su se proizvodili u odcepljenim republikama. To je i urađeno i već u septembru 92 g bio je ispitan i verifikovan prvi TZI montiran u 14 oktobru. Finansijski gledano oko 50% od prodajne cene bila je uvozna vrednost a ostalo je pripadalo Srpskim proizvođačima.
Ovaj uspeh nije ostao nezapažen otvorena su mnoga vrata dolazili su novi poslovi.
Kada je započet posao sa pogonskim grupama razbili su mi ekipu, pokupili najbolje ljude mene malo iskoristili za izradu tehničkog uputstva a mojih nekoliko predloga za neophodne izmene pojedinci su proturali kao svoja rešenja.
Zbog loše koordinacije i nedostatka iskustva posao sa Kinom je propao istina pojedinci su dobro zaradili kada sam prigovorio da je na službena putovanja potrošeno blizu 300.000$ prebacili su me na sasvim druge poslove.
Ostalo je još 9 kompleta za TZI iz Poljske u 14 oktobru tako da se moglo uz mala ulaganja montirati još toliko tenkova ali koliko je meni poznato ništa nije urađeno.
Kad o ovome razmišljam uvek se setim reči puk. Bogavca koji je ispred Savezne direkcije koordinirao ovaj projekat koje mi je u poverenju rekao vezano za 14 oktobar, neka za sada ostanu tajna.
Uradio sam mnoge tehnoekonomske analize za proizvodnju tenka, remont tenka i neke  nadogradnje neke o d njih sam potpisivao i kao autor, posle mene su ih neki prepisivali kako sam čuo.
Sada je 14 oktobar po mom mišljenju daleko od nekog većeg i obimnijeg posla na ovom polju ne samo zbog bombardovanja već prvenstveno zbog uništavanja kadrovoa jer su ga mnogi inženjeri napustili.

[Solaris]

Sve se spremam da napišem nešto ali nisam htio prekidati priču među našim članovima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Uglavnom, ova sitna temica se našla u probranom društvu Shershena i Jadrolinije.

Zahvaljujem svima koji su doprinjeli da M-84 dogura do 100000 posjeta.

Nebi bili pošteni da ne spomenemo doprinos našeg vladimir_16 a i pokretača teme Broker.

Vrlo dobro

[Vladimir Ivanović]

Zahvaljujem.

Dobra je ova slika prelaza tenka preko rijeke, ali imaju dva detalje koja bodu oči. Položaj kupole nije marševski. Kupola je trebala biti zakrenuta desno, sa topom u gabaritima, i sa zatvorenim poklopcem nišanke sprave. Iz ovog položaja kupole može se zaključiti da kupola nije mehanički blokirana. Neblokada kupole na tenku u pokretu dovodi do trzanja kupole, po inerciji, lijevo desno. Kada 12 tona trza to može da dovede do loma štiftova na mehanizmu za ručni pogon kupole. Taj mehanizam služi i da koči kupolu kod prekidanja komande za pogon kupole. Kod nepodešenog mehanizma, ili kod slomljenih štiftova, na mehanizmu, a kod prekida komande za pokretanje kupole dolazi do pokretanja točka za ručno pokretanje kupole. Drška ovog točka, a sa kojom nišandžija u ručnom režimu rada, vrti kupolu, u tom slučaju veoma jako udara nišandžiju po lijevom koljenu. U mom slučaju nije bilo lomova koljena, ali je bilo gadnih bolova u koljenu.

Na slici je tenk iz druge serije. Slika crno bijela. Ove tenkove, u vrijeme crno bijelih slika imali su Vrhnika, Kraljevo i Niš. Na poligonu Poček pored Pivke u Sloveniji nema ovakvog terena. Ovo su mogli raditi ili Kraljevčani ili Nišlije. Pošto su Nišlije dugo koristile poligon Krivolak, ovo mi liči na prelaz preko Vardara na poligonu Krivolak, jedno dva kilometra uzvodno od vojničkog kluba. Kraljevčani nisu koristili poligon Krivolak nego Pasuljanske livade, a tamo nema ovakve rijeke. Krivolak su koristili i Skopljanci, ali nisu imali ovu seriju tenkova.

Zaključak: Nišlije, VP 6592, prelaze rijeku Vardar na poligonu Krivolak sredinom osamdesetih godina prošlog vijeka.

POzdrav

Vlado

[nbns]

,,E sa takvim se znanjem ide u kafanu" mislim da je ovo adekvatna replika iz filma ,,Lajanje na zvezde"

[Brok]

Hvala Solaris.
Posle pune 4 i po godine predao sam ti forum OMJ i sada si sam, ali stalno smo u potrazi da ti nadjemo kolegu.
OMJ bi morao imati barem dva moderatora. Radimo na tome, mada znas i sam da kod nas u ekipu ulaze samo provereni clanovi koji ce na dostojan nacin predstavljati i voditi Palubu.

Hvala strucnim saradnicima za OMJ kao i svim ostalim ucesnicima teme M-84, necu ih navoditi jer cu nekog neopravdano izostaviti, a nije nas malo.

[vathra]

Zaključak: Nišlije, VP 6592, prelaze rijeku Vardar na poligonu Krivolak sredinom osamdesetih godina prošlog vijeka.

Владо, свака част.
Ни Шерлок Холмс не би боље ово срочио