PALUBA
February 09, 2025, 10:02:54 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno - Na forumu Paluba.Info novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati do 24 h, ali je neophodno da novoregistrovani korisnik aktivira svoj nalog koji će dobiti putem e-pošte u navedenom vremenu
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 [162] 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 ... 713   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 2420951 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:February 07, 2025, 01:38:06 pm
Posts: 482

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #1610 on: November 01, 2012, 03:49:54 pm »

M-84 i Pakistan
U to vrene sam radio u Đ Đaković i on nije bio usko grlo već je nišanska sprava bila usko grlo.
Što se tiče prikaza u Pakistanu to je izvela prilično uvežbana ekipa koju je predvodijo Grujović pa je tenk dobio sve pohvale.
Problem sa ugovorom je bila cena koju je Pakistan bio spreman da prihvati uz to je nudio i jedan deu u kompenzacijonom obliku (pamuk) dok se sve to krčkalo izbili su sukobi na našim prostorima.

Pakistan je na osnovu tih ispitivanja bio zainteresovan posebno za naš motor pa je polovinom 90-tih bila jedna kombinacija sa jednom ex SSSR državom o zajedničkom poslu (bio sam u delegaciji koja je radila analizu ali sam merenjem ustanovio daje korpus od T-80U uži što me iznenadilo.
Pakistan je kasnije naručio oko 300 kom od Ukrajine nešto je kasnije bilo problema oko toga pa je nama pružena šansa da im preko Kine prodamo našu pogonsku grupu MPG 1000.

Što se tiče PNZ obloga poznajući rusku logiku (dugo godina sam analizirao njihovu dokumentaciju) one su svakako u to vreme koristila za ono za što su namenjene verujem da su Rusi kasnije poboljšavali sastav kao i kod drugih komponenata tenka.
Pozdrav!
Logged
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:September 01, 2024, 09:55:10 pm
Location: Teslić
Posts: 3 837


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #1611 on: November 01, 2012, 08:41:16 pm »

Čitajući Vlado ovaj tvoj zadnji tekst stekao sam utisak da ste Pakistanu pokušali utrpati ovaj sistem prije nego ste ga igdje probali???
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #1612 on: November 01, 2012, 10:53:13 pm »

Sistem je ispitan u VTI-ju, TOC-u, i dobio je svu potrebnu dokumentaciju za uvođenje u naoružanje u JNA.

Prošao je sva ispitivanja eminentnih stručnjaka VTI-ja. Uvaženi pukovnici su radili magistarski i doktorski rad na ovoj verziji tenka. Zar sam im mogao reći: "Izvinite, druže pukovniče, pogriješili ste. Nije ispravno to što radite". Zbog nekih glupih odluka namrgođenih pukovnika izgubljene su velike pare i poslovi.

Finansijski direktor firme je bio Vasilj Žarković, sadašnji visoki funkcioner Centralne banke BiH, zbog kojeg smo izgubili 27 stanova po investicionom projektu Kapela. Glup je bio i ostao do maksimuma. Samo se je gurao i proguravao po nekim drugim osnovama o kojima sada ne bih pričao. Nije davao pare da se završe započeti projekti istraživanja i ispitivanja sistema.

To što se radilo po sistemu "Zar još nije gotovo" i što su se na tuđoj grbači dobijali činovi to je druga stvar.

Isti kvar je najvjerovatnije u svim tenkovima M84. I on je rađen po sistemu "Zar još nije gotovo". Na nekoliko tenkova sam ubacio svoj softver. Na svoju ruku. I za sada se niko ne žali.

Dobiti priznanje od VTI-ja da su pogriješili je isto kao dobiti priznanje od ubice zbog čega bi otišao na doživotnu robiju.
Napravio sam stotine izmjena u tenku na svoju ruku. Sam. I radio izmjene u tenkovima kad odu u jedinicu.  Zbog stava VTI-ja. Zvanično najpametniji. Ne daju dozvole za neku promjenu. Svaka promjena je znak da su pogriješili. Ovako, lagano, kad tenk ode u jedinicu, uzimam ga u svoje ruke i radim šta je potrebno.
Kod ovoga u Pakistanu nisam imao dovoljno vremena da ga ispitam. Tad sam ga prvi put radio. Prebačen sam sa projekta na projekat zato što se je prethodna ekipa posvađala i potukla u Pakistanu. Automatski su vraćeni u Banja Luku, a ja sam ekspresno otišao u Pakistan. Dva magistra, automatike i elektronike, dva inžinjera, automatike i elektronike, jedan mašinbravar itd. Trojica iz ove ekipe su braća. Dva optičara iz Zraka, iz Sarajeva i jedan iz marketinga. Rade posao mjesecima. Prave naučni rad u Pakistanu. Nastanu problemi pred kupcem. Direktor ih sve vraća u Banja Luku, a mene prebacuje sa projekta na projekat. Kad su počeli raditi ovaj tenk ja sam tada još bio u Kuvajtu, poslije Pustinjske oluje. Za 22 dana od sletanja na aerodrom u Islamabadu i uzletanja nazad, do završetka kompletne kupole, sa remontovanim dijelovima tenka, ruskim, kineskim, poljskim, češkim, itd. Ipak je to remontni zavod gdje se remontuju tenkovi. Dođu stari tenkovi, rastave se, dijelovi se remontuju i ostave u magacin za ugradnju. Dok sam bio u ratu u Kuvajtu po nekim sam tenkovima šarao sprejem. Kasnije sam ih našao na groblju tehnike u ovom remontnom zavodu.

Izgaranje amplidina i dijela kablaže prema pogonskom motoru kupole pri kraju ispitivanja. Presjecanje kompletne kablaže na kobilici kupole prilikom vađenja kupole sa nosača i stavljanja na šasiju tenka. Nemam rezervne kablove, a pola provodnika širmovano, neki jednom, a neki dva puta. Greška u nekim signalima ne smije preći nekoliko milivolta. A širm presječen. Jedan dan putovanja na poligon, gađanje.

Ćitav dan sam izgubio na traženju nule kupole. Nisam mogao naći položaj kupole na kojem je nagib nula uzduž i poprijeko referentne ravni kupole. Digao nosač kupole, i stavio papir A4 ispod jedne noge i našao nulu. Zahvaljujući savjetu prijatelja koji je prije neki dan sjedio pored mene na predavanju.
Dva dana za paralelnost linije topa i nišanske sprave. Bočni nagib nišanske sprave u kupoli u odnosu na ležaj kupole mora biti isti kao bočni nagib ležaja topa u odnosu na ležaj kupole. Radi se o uglovnim sekundama u cijelom opsegu elevacije topa.

Velika histereza u pogonu topa.

Zbog samoindukcije magneta opaljenja topa izgara mi kompletna linija za opaljenje topa u nekoliko mojih uređaja. Nakon popravke toga što je izgorilo moram još i da izmjenim šemu sistema da se nebi ponovo dogodilo izgaranje. Nisam imao Šotkijeve diode koje bi ovdje rješile problem. Ne smijem dodavati nove relee, jer bi povećao kašnjenje opaljenja zrna za vrijeme reagovanja relea.

Jedan dan sam imao i gadnih problema sa Pakistancima. Sa njima sam svo vrijeme govorio engleski. Kad mi je zapelo nešto oko kompatibilnosti kablaže u kupoli pitao sam ih imaju li knjigu Tenk T55. Odgovorili su da imaju na ruskom jeziku iz nekog zarobljenog  indijskog tenka T55. Može, odgovorio sam. Govorim i ruski. E tad je nastao tajac. Špijun. Otkud znaš ruski. Školovan u Rusiji. Čitav dan je trajala mučna situacija. Ali zahvaljujući prijatelju, a sa kojim sam se kasnije sreo kad sam radio kineski tenk, Muhammad Idrizu stvar se izgladila.

Itd, itd.

Tako da ima ovdje svega po malo. I sve to treba riješiti. Ima još toga, ali ovo je dovoljno za predočenje situacije.


Pozdrav

Vlado
« Last Edit: November 01, 2012, 11:02:44 pm by vladimir_16 » Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:Today at 04:45:35 am
Location: iz grada Kraljeva
Posts: 21 290


Gde je sloga tu je i pobeda!


WWW
« Reply #1613 on: November 23, 2012, 12:38:23 pm »

Par fotografija sa pripremnog i školskog gađanja nišandžija tenka M-84

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izvor: FB stranice ministarstva odbrane i Vojske Srbije


* M-84 (1).jpg (65.97 KB, 960x641 - viewed 327 times.)

* M-84 (2).jpg (123.61 KB, 960x641 - viewed 322 times.)

* M-84 (3).jpg (70.75 KB, 960x641 - viewed 310 times.)

* M-84 (4).jpg (62.93 KB, 960x641 - viewed 120 times.)

* M-84 (5).jpg (141.88 KB, 960x641 - viewed 199 times.)

* M-84 (6).jpg (34.44 KB, 960x641 - viewed 126 times.)

* M-84 (7).jpg (115.17 KB, 960x641 - viewed 201 times.)
Logged
Eskimko
desetar
*
Offline Offline

Last Login:April 17, 2021, 07:59:07 pm
Posts: 100



« Reply #1614 on: November 23, 2012, 10:20:32 pm »

Da li se zna jel su ovo profesionalci ili oni sto sluze dobrovoljno?
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:February 07, 2025, 08:52:56 pm
Location: Požarevac
Posts: 17 128


« Reply #1615 on: November 23, 2012, 11:03:09 pm »

Dobrovoljci.
Logged
Vlada SD
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:August 10, 2022, 11:15:38 am
Location: Niš
Posts: 36



« Reply #1616 on: November 24, 2012, 10:15:07 am »

Na kom poligonu je bilo ovo gađanje?
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:February 07, 2025, 08:52:56 pm
Location: Požarevac
Posts: 17 128


« Reply #1617 on: November 24, 2012, 10:54:18 am »

Na AS "Orešac".
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:January 17, 2025, 03:03:51 pm
Posts: 1 341


« Reply #1618 on: November 24, 2012, 09:33:20 pm »

Tužno je da danas u bližoj i daljoj okolini ATS Orešac više nema oklopnih jedinica. Kasarna u Vršcu (centar za obuku vozača borbenih vozila) je već nekoliko godina prazna i zarasla u korov, a u nekadašnjem centru za obuku pitomaca OMJ u Pančevu više nema tenkova.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Last Login:July 05, 2023, 07:28:23 pm
Posts: 4 618



« Reply #1619 on: November 24, 2012, 09:45:25 pm »


 A koja je to kasarna ostala u Banatu?!
Logged
Pages:  1 ... 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 [162] 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 ... 713   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.025 seconds with 22 queries.