Gazda
zastavnik I klase
 Offline
Gender: 
Posts: 1 502
|
 |
« Reply #1935 on: February 20, 2013, 10:58:44 pm » |
|
Vlado,jedno pitanje,vezano za paljenje elektropokretačem.Postoji li dekompresor na tenkovskom motoru,nije valjda da ga elektropokretač pali "na tvrdo"?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Pero™
vodnik
Offline
Posts: 400
|
|
« Reply #1936 on: February 21, 2013, 12:07:10 am » |
|
Hvala da ste me nazvali poštovani Pero. to nije trebalo. Inače neke starije komšije me oslovjavaju sa godspodine Pero. Malo mi je u čast iako nije trebalo.
Ako se slažete nazivaču vas sa Vlado. To ne smanjuje vašu poznavanje tematike i naravno deljenju znanja među drugima članovima foruma.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #1937 on: February 21, 2013, 06:28:36 am » |
|
Gazda,
za pitanja tog tipa tu je S.Palestinac. Teško da ćeš naći nekoga stručnijeg u okruženju za taj dio tenka. Ne na forumu, nego u bivšoj nam državi.
Pero,
mislim da smo se razumjeli. Ajde sa se vratimo na tenk.
Pozdrav
Vlado
582
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vlada SD
mornar
Offline
Gender:
Posts: 32
|
|
« Reply #1938 on: February 21, 2013, 09:51:58 am » |
|
Hvala na odgovoru. Imam jos jedno pitanje. Kako je povezan elektropokretac sa motorom? Pretpostavljam da na elektropokretacu postoji zupcanik tz bendiks koji je uzubljen na zamajac motora. (barem je tako kod automobila)
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #1939 on: February 21, 2013, 10:33:20 am » |
|
Opet je tu S.Palestinac. Nisam toliko stručan kao on.
Pozdrav
Vlado
539
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
Offline
Posts: 471
malo je generala u toku bitke, previše posle bitke
|
|
« Reply #1940 on: February 21, 2013, 10:59:29 am » |
|
Za neke detalje treba vam literatura a ja to trenutno ne posedujem, prva ostala u Đ. Đaković, druga u 14 oktobru a treća u Kuvajtu.
Šema spajanja akumulatora data je na zaštitnom poklopcu za akumulatore. Manipulacija sa akumulatorima je otežana. Tu se svakako može danas nešto uraditi izmenom gabarita i stalaže.
Osnovno startovanje je vazduhom akumulatori tada služe da pokrenu pomo. uljn. pumpu motora.
Starter generator je preko multiplikatora spojen na motor, ako se ja još uvek sećam preko zavojnice na vratilu i brzine obrtanja rešen je način kopčanja za rad u starterskom ili generatorskom režimu.
Zašto se ne koristi ‚‚mikro punjenje‚‚ za dopunu akumulatora u vozilu to je stvar organizacije. Nekada sam bio zadužen da napravim kratko upustvo za primenu spec alata čak sam našao primerak na srpskom u Kuvajtu tamo se nalaze kablovi i kratak opis.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #1941 on: February 21, 2013, 11:30:20 am » |
|
Opet za one koji nisu imali dodira sa tenkom, treba reći da je multiplikator vitalan deo transmisije tenka. Preko multiplikatora se vrši prenos od radilice motora do bočnih planetarnih menjača, kompresora, starter-generatora i ventilatora sa hlađenje tečnosti.
U SFRJ ovaj deo transmisije se proizvodio u MZT Skoplje
|
|
|
« Last Edit: February 21, 2013, 05:35:39 pm by Brok »
|
Logged
|
|
|
|
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
Offline
Posts: 471
malo je generala u toku bitke, previše posle bitke
|
|
« Reply #1942 on: February 21, 2013, 03:43:06 pm » |
|
Možda grešim al snimak je iz 14 oktobtra koji je naknadno osvojio proizvodnju.
Jedan deo zupčanika i dugih elemanata i ranije je rađen u Srbiji.
Ima jedna anegdota kada je MZT dobio da radi ovaj sklop tadašnji koordinator Kapele puk. V. Jevtić je rekao: ‚‚ako Vi ovo napravite ja ću ga pojesti‚‚ . Moram da priznam da su ga napravili u roku i da nije bilo nekih problema osim problema na hermetičnost koji su kasnije otklonjeni.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #1943 on: February 21, 2013, 03:55:19 pm » |
|
Tema Tenk M84 danas je prešla 150.000 čitanja.
Čestitam svim učesnicima.
Pozdrav
Vlado
427
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Pero™
vodnik
Offline
Posts: 400
|
|
« Reply #1944 on: February 21, 2013, 04:08:40 pm » |
|
Vlado,jedno pitanje,vezano za paljenje elektropokretačem.Postoji li dekompresor na tenkovskom motoru,nije valjda da ga elektropokretač pali "na tvrdo"?
Možda grešim, jer ipak ne poznajem tenkove. Ali dekompresor ima smisla na 4T Benzinskim motorima, kde se pali varnicom sa svečice. Diesel mora da ima što veču kompresiju da se vazduh u cilindru zagreje, pa tako opali gorivo koje se naknadno ''stavlja'' u cilindre. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kukimiro
vodnik
Offline
Posts: 390
|
|
« Reply #1945 on: February 21, 2013, 04:27:00 pm » |
|
Skraćeno - Pogon starter generatora u generatorskom režimu izveden je preko hidrauličke spojnice a u režimu startera preko zupčaste spojnice koja se pomjera pomoću bustera. Dosta dugo za detaljnije objašnjenje.
Slika za one koji više vole vizualni prikaz.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #1946 on: February 21, 2013, 04:52:47 pm » |
|
Možda grešim al snimak je iz 14 oktobtra koji je naknadno osvojio proizvodnju. Tačno, snimak je iz 14. Oktobra, od pre neku godinu. Jedna zanimljivost sa gornjeg crteža starter-generatora, vidi se preklopnik SV/SG (СБ/СГ). Radi se o prekloniku za odabir načina startovanja motora. SV - Start Vučom (šlepanje) i SG - Start Generatorom. Redovan položaj je naravno SG. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Gazda
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 502
|
|
« Reply #1947 on: February 21, 2013, 04:58:11 pm » |
|
Vlado,jedno pitanje,vezano za paljenje elektropokretačem.Postoji li dekompresor na tenkovskom motoru,nije valjda da ga elektropokretač pali "na tvrdo"?
Možda grešim, jer ipak ne poznajem tenkove. Ali dekompresor ima smisla na 4T Benzinskim motorima, kde se pali varnicom sa svečice. Diesel mora da ima što veču kompresiju da se vazduh u cilindru zagreje, pa tako opali gorivo koje se naknadno ''stavlja'' u cilindre. Nisam strojarske struke,ali kod brodskih motora se radi ovako. Uključi se dekompresor,dakle imamo slobodan protok zraka kroz cilindre.zatim se zavrti radilica dok ne postignemo dovoljan broj okretaja,i zatim isključimo dekompresor.Zamašnjak odradi svoje,inercijom dolazi do sabijanja zraka i motor se pali.Ja sam na svome brodskome motoru imao mogućnost startanja ručno(kurblom) i elektropokretačem.Kod ručnog pokretanja nije dolazilo u obzir paljenje bez otvaranja dekompresora,a kod pokretanja elektropokretačem bi(ako se zaboravi uljučiti dekompresor)se ispraznilo pola baterije,ili uopće nebi uspio okrenuti. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Pero™
vodnik
Offline
Posts: 400
|
|
« Reply #1948 on: February 21, 2013, 05:08:53 pm » |
|
Na to nisam ni pomislio. Ima smisla.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #1949 on: February 21, 2013, 05:14:12 pm » |
|
Koliko je meni poznato, nema dekompresora na motoru tenka M-84. Ceo proces elektro-starta je drugačije rešen:
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
