PALUBA
February 06, 2025, 01:25:59 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu Paluba.Info
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 [195] 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 ... 713   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 2420361 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:Yesterday at 06:31:18 pm
Posts: 482

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #1940 on: February 21, 2013, 10:59:29 am »

Za neke detalje treba vam literatura a ja to trenutno ne posedujem, prva ostala u Đ. Đaković, druga u 14 oktobru a treća u Kuvajtu.
Šema spajanja akumulatora data je na zaštitnom poklopcu za akumulatore. Manipulacija sa akumulatorima je otežana. Tu se svakako može danas nešto uraditi izmenom gabarita i stalaže.

Osnovno startovanje je vazduhom akumulatori tada služe da pokrenu pomo. uljn. pumpu motora.
Starter generator je preko multiplikatora spojen na motor, ako se ja još uvek sećam preko zavojnice na vratilu i brzine obrtanja rešen je način kopčanja za rad u starterskom ili generatorskom režimu.

Zašto se ne koristi ‚‚mikro punjenje‚‚ za dopunu akumulatora u vozilu to je stvar organizacije. Nekada sam bio zadužen da napravim kratko upustvo za primenu spec alata čak sam našao primerak na srpskom u Kuvajtu tamo se nalaze kablovi i kratak opis.
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:January 17, 2025, 03:03:51 pm
Posts: 1 341


« Reply #1941 on: February 21, 2013, 11:30:20 am »

Opet za one koji nisu imali dodira sa tenkom, treba reći da je multiplikator vitalan deo transmisije tenka. Preko multiplikatora se vrši prenos od radilice motora do bočnih planetarnih menjača, kompresora, starter-generatora i ventilatora sa hlađenje tečnosti.

U SFRJ ovaj deo transmisije se proizvodio u MZT Skoplje



* M-84 multiplikator.jpg (90.11 KB, 1000x667 - viewed 151 times.)
« Last Edit: February 21, 2013, 05:35:39 pm by Brok » Logged
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:Yesterday at 06:31:18 pm
Posts: 482

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #1942 on: February 21, 2013, 03:43:06 pm »

Možda grešim al snimak je iz 14 oktobtra koji je naknadno osvojio proizvodnju.
Jedan deo zupčanika i dugih elemanata i ranije je rađen u Srbiji.

Ima jedna anegdota kada je MZT dobio da radi ovaj sklop tadašnji koordinator Kapele puk. V. Jevtić je rekao: ‚‚ako Vi ovo napravite ja ću ga pojesti‚‚ . Moram da priznam da su ga napravili u roku i da nije bilo nekih problema osim problema na hermetičnost koji su kasnije otklonjeni.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #1943 on: February 21, 2013, 03:55:19 pm »

Tema Tenk M84 danas je prešla 150.000 čitanja.
Čestitam svim učesnicima.

Pozdrav

Vlado





427
Logged
Pero™
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:October 21, 2014, 01:01:48 pm
Posts: 407



« Reply #1944 on: February 21, 2013, 04:08:40 pm »

Vlado,jedno pitanje,vezano za paljenje elektropokretačem.Postoji li dekompresor na tenkovskom motoru,nije valjda da ga elektropokretač pali "na tvrdo"?

Možda grešim, jer ipak ne poznajem tenkove. Ali dekompresor ima smisla na 4T Benzinskim motorima, kde se pali varnicom sa svečice. Diesel mora da ima što veču kompresiju da se vazduh u cilindru zagreje, pa tako opali gorivo koje se naknadno ''stavlja'' u cilindre.
Logged
kukimiro
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:Yesterday at 09:16:53 pm
Posts: 406


« Reply #1945 on: February 21, 2013, 04:27:00 pm »

Skraćeno - Pogon starter generatora u generatorskom režimu izveden je preko hidrauličke spojnice a u režimu startera preko zupčaste spojnice koja se pomjera pomoću bustera. Dosta dugo za detaljnije objašnjenje.
Slika za one koji više vole vizualni prikaz.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 


* 1 sg.jpg (196.65 KB, 1024x695 - viewed 279 times.)
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:January 17, 2025, 03:03:51 pm
Posts: 1 341


« Reply #1946 on: February 21, 2013, 04:52:47 pm »

Možda grešim al snimak je iz 14 oktobtra koji je naknadno osvojio proizvodnju.

Tačno, snimak je iz 14. Oktobra, od pre neku godinu.


Jedna zanimljivost sa gornjeg crteža starter-generatora, vidi se preklopnik SV/SG (СБ/СГ). Radi se o prekloniku za odabir načina startovanja motora. SV - Start Vučom (šlepanje) i SG - Start Generatorom. Redovan položaj je naravno SG.
Logged
Gazda
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Online Online

Gender: Male
Last Login:Today at 01:25:36 pm
Location: Split
Posts: 1 690



« Reply #1947 on: February 21, 2013, 04:58:11 pm »

Vlado,jedno pitanje,vezano za paljenje elektropokretačem.Postoji li dekompresor na tenkovskom motoru,nije valjda da ga elektropokretač pali "na tvrdo"?

Možda grešim, jer ipak ne poznajem tenkove. Ali dekompresor ima smisla na 4T Benzinskim motorima, kde se pali varnicom sa svečice. Diesel mora da ima što veču kompresiju da se vazduh u cilindru zagreje, pa tako opali gorivo koje se naknadno ''stavlja'' u cilindre.
Nisam strojarske struke,ali kod brodskih motora se radi ovako. Uključi se dekompresor,dakle imamo slobodan protok zraka kroz cilindre.zatim se zavrti radilica dok ne postignemo dovoljan broj okretaja,i zatim isključimo dekompresor.Zamašnjak odradi svoje,inercijom dolazi do sabijanja zraka i motor se pali.Ja sam na svome brodskome motoru imao mogućnost startanja ručno(kurblom) i elektropokretačem.Kod ručnog pokretanja nije dolazilo u obzir paljenje bez otvaranja dekompresora,a kod pokretanja elektropokretačem bi(ako se zaboravi uljučiti dekompresor)se ispraznilo pola baterije,ili uopće nebi uspio okrenuti.
Logged
Pero™
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:October 21, 2014, 01:01:48 pm
Posts: 407



« Reply #1948 on: February 21, 2013, 05:08:53 pm »

Na to nisam ni pomislio. Ima smisla.
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:January 17, 2025, 03:03:51 pm
Posts: 1 341


« Reply #1949 on: February 21, 2013, 05:14:12 pm »

Koliko je meni poznato, nema dekompresora na motoru tenka M-84. Ceo proces elektro-starta je drugačije rešen:


* Starter-generator 1.jpg (72.74 KB, 524x286 - viewed 110 times.)

* Starter-generator 2.jpg (14.28 KB, 518x69 - viewed 92 times.)
Logged
Pages:  1 ... 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 [195] 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 ... 713   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.039 seconds with 22 queries.