Tenk M-84

[duje]

Vir: Defender.hr

MORH ugovorio nastavak generalne revizije tenkova za 4 milijuna kuna

Datum objave: 25.02.2015

MORH i tvrtka Đuro Đaković-Specijalna vozila ugovorili su 09.siječnja nastavak generalne revizije tenkova M-84. u vrijednosti 4 milijuna kuna, doznaje Defender.hr. Tvrtka Đuro Đaković-Specijalna vozila d.d. za potreba MORH-a započela je Generalnu reviziju tenkova u 2013. godini, a ista je nastavljena u 2014. godini te je u skladu s raspoloživim financijskim sredstvima obavljena kvalitetna revizija na određenom broja tenkova M84.

Generalnu reviziju tenkova provodi tvrtka Đuro Đaković-Specijalna vozila d.d. iz Slavonskog Broda koja je i proizvođač tenkova M84 i jedina ima tehničke i stručne sposobnosti za izvršenje generalne revizije. U 2015. godini planirani iznos sredstava je 5.000,000,00 kn s PDV-om za generalnu reviziju dodatne količine tenkova.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

4M kuna je nešto preko pola miliona EUR. Sa tim novcem malo se može uraditi.

[leut]

Mislim da je u pitanju generalna revizija 4-6 tenkova.

[jonny]

hm:D ako nastave raditi ko sto su i sad radili te servise.... nece biti ni jedan tenk ispravan za par mjeseci......

[Vladimir Ivanović]

Hrvatskoj bi trebalo biti bitno da ova firma radi na ovim tenkovima. Nešto kao što je radila Slovenija sa modifikacijama tenka T55 iako joj to možda nije bilo potrebno. Modifikovane tenkove T55S mislim da je Slovenija kasnije rashodovala.  Sačuvati stručnjake je najveća zarada u poslu.

Možda ovaj posao i nije bio potreban Hrvatskoj, ali su bili potrebni stručnjaci.

Biti će nekakav posao, biti će nekakvih para i stručnjaci, a koji bi mogli raditi ove ili neke slične poslove, će ostati u firmi i neće se izgubiti stručno jezgro.  Doći će do nekih novih saznanja i novih iskustava koji bi se mogli primjeniti na drugim poslovima.

Ovo bi trebali uraditi i u TRZ Čačak.

PS

Upravo žena otvori teglu meda, a na njoj piše "Iz pčelinjaka (načelnik jednog sektora TRZ Čačak) mog dobrog prijatelja. Bagremov med.

Pozdrav

Vlado

[Vladimir Ivanović]

Jedan novi, trenutno najnoviji, član Palube, a i vojnik u jednoj od, nazovi, vojsci mi je postavio na pp  pitanje o oznakama na šasijama tenkovima M84.

Pa evo.

Oznake na šasijama tenkova M84 po serijama

prototip		prvih pet komada prototipa nemaju neke oznake, ili ih ja ne znam, ali ti su tenkovi rastureni
nulta serija	NUS	10 komada
prva serija	006-XXX	55 komada, poznaju se po preklopnim meteosenzorima
druga serija	007-XXXD	80 komada sa domaćim natpisima, meteosenzor u tobolcu
druga serija	007-XXXT	40 komada sa engleskim natpisima, bili pravljeni za Libiju
treća serija	061-XXX	70 komada
treća serija	060-XXX	10 komada
četvrta serija	059-XXX	40 komada
četvrta serija	062-XXX	30 komada
četvrta serija	097-XXX	30 komada
peta serija	150-XXX	80 komada
šesta serija	160-XXX	prekid proizvodnje na nepoznatom broju komada

Prepisano iz moje radne bilježnice.

Naš novi član mi je poslao i neke slike

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na ovim zadnjim slikama se vidi pogodak trenutno fugasnog zrna u kupolu, a na prethodnim se vidi pogodak Zolje u šasiju.

Ovakav je bio i pogodak u kupolu tenka 21318. Na približno slično mjesto, s tim da je probio kupolu odozgo. O tom sam tenku već pisao. Popravljao sam ga osam mjeseci i vratio u jedinicu ispravnog. Ovaj tenk na slici nisam ja popravljao jer bi obavezno tražio da se tragovi pogodka izravnaju brusilicom i ofarbaju, jer su ovakvi kakvi su jako oštri i posada se može isjeći na tragove pogodka trenutno fugasnim zrnom.

Pozdrav

Vlado

[Bandzi]

Jesu li ove fotografije snimljene u Srbiji?

Oštećenja na tenkovima me neodoljivo podsećaju na slična koja sam video na pojedinim M-84 u nekadašnjem školskom centru u Vršcu, 1995. godine.

[wermez]

Izgleda BiH.

[Rade]

Onih 7-8 komada za obuku. Na Manjači valjda.

[Vladimir Ivanović]

Onih 7-8 komada za obuku. Na Manjači valjda.

Na Manjači.

U toku rata popravljao sam oko dvadeset pet, trideset tenkova M84 pogođenih sa Zoljom Ambrustom ili nečim sličnim, desetak pogođenih sa TF-om, jedan pogođen sa minobacaćem, i nekoliko pogođeno sa nejasnim zrnom. Tenk pogođen sa tupim pancirnim T55 nije bilo svrhe popravljati jer mu je zrno iskrivilo šasiju na ključnom mjestu.

Tenku 21316 sam šest puta dizao kupolu zbog bušenja zoljom i jedan put zbog pucanja kolijevke topa.  Pucanje kolijevka se "učestilo" 1994 godine. Na 4 komada. Uzrok je nečišćenje topa, kliznih staza i zatvarača, pa zatvarač zapne za kolijevku u trenutku trzanja i bukvalno je podere. Naduvavanje topa u kolijevci je takođe posljedica nečišćenja topa. Top se naduva u trenutku trzanja i zaglavi u kolijevci.
To je jedna od posljedica kad vojnici postanu ratnici, pa ne vode računa o čišćenju i održavanju tenka.

Vlado

[dzumba]

To je jedna od posljedica kad vojnici postanu ratnici, pa ne vode računa o čišćenju i održavanju tenka.

Значи, добар ратник је увек добар војник .

[Vladimir Ivanović]

Naš novi član Palube, a koji je na službi u kasarni na Manjači poslao mi je jednu sliku. Detalj sa tenka M84.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovaj tenk sam popravljao lično i personalno. Na ovome tenku Zolja je prošla kroz lijevi igličasti ležaj kolijevke topa i trajno oštetila kupolu. Kupolu sam rashodovao, a na ovu šasiju sam stavio kupolu sa potopljenog tenka

Ne znam koliko je u bivšoj nam državi potopljeno tenkova, ali bio sam prisutan slučaju kad je na poligonu Manjača potopljen tenk M84. Ustvari ispitivao sam komandno vozilo sistema Orkan ili kako smo ga zvali LSVR 262 mm, (novu verziju, jer je staru verziju vratio Irak zbog gabarita) i krenuo na Manjaču, jer je tamo uvijek bila dobra piva. Odnosno, vojska nije dala da piva ostane dugo u kantini, pa je bila uvijek svježa. I taman dođem sa sjeverne strane do jezera, a ono upravo frka, trka panika, potopljen tenk M84. Ostao u vodi jezera. Ta staza pod vodom je dugačka tačno 205 metara.

Ne znam da li sam o tome već pisao, ali kod zatvaranja poklopca motora jedan vijak nije dobro legao, pri ulasku tenka u jezero počela je ulaziti voda u motorno odeljenje, pa odatle i u borbeno odeljenje. Kod prolaska kroz vodu, skida se pregrada između borbenog i motornog odeljenja, te se motor napaja vazduhom iz borbenog odeljenja. Motor se ugasio zbog ulaska vode, uskočili ronioci da zakače sajle, mutna voda, ništa se nije vidjelo, i naredba "Izranjaj". U stvari, nikad nisu ronioci probali ni na suvom ni u vodi da to prije toga urade. Nikad mi nije bilo jasno kako bi ronioc mogao da navuče onoliko tešku sajlu na kuku na tenku. Teško ili nikako je to uraditi na suvom, a u vodi da ne pričam.

U stvari pravi uzrok je standardno ponašanje starješina koji galame, galame i galame na vojsku, brže, brže i brže. Koliko sam se nagledao polomljenih dijelova u tenku, preskočenih radnji podešavanja i provjera itd zbog toga što neko stalno govori brže, brže i brže.  Prošao sam rat sa ovim tenkom i takva brzina mi nikad nije bila potrebna. Vojnika zabole neka stvar što će slomiti neki dio u tenku, a starješine guraju norme i pravila ponašanja.

Posada se bila izvukla nepovređena, ali sam ih vidio na obali jezera, drhtali su, da li zbog straha ili zbog nečeg drugog. Kako su se izvukli, to samo oni znaju. Imaju na sebi ikrostep, za koji bi rekao da više odmaže nego što pomaže.

Sad bih morao da listam po radnim sveskama koji je to broj tenka i koji je to bio datum, ali mislim da sam o tome već pisao.

Kasnije sam bio, po naredbi Direkcije Kapela, član (drug član) komisije za procjenu štete nastale potapanjem tenka itd, itd.  Tenk je bio prebačen u kasarnu Kozara u Banja Luci.  Tu je dočekao i početak rata u BiH. U toku rata sam ga očerupao koliko se moglo. Nije bio za popravak, jer je nakon potapanja dugo bio "analiziran". Vojska nije imala para ili je nešto drugo bilo u pitanju. Komisije, papirologije, odluke, naredbe, ko bi ga znao. Da je počela popravka nekoliko dana nakon potapanja mogao bi se lako popraviti. Makar da su odčepili sve otvore na njemu spasili bi ga. Po završetku rata su ga isjekli u staro gvožđe.
Ali kad tenk zaglavi u vodi to je rješivo. Kod Modriče je za vrijeme Član 11 tenk M84 propao i ostao potopljen u septičkoj jami.

Nema upustva za napuštanje tenka u septičkoj jami.

Bilo mi je žao ekipe koja ga je izvlačila. Prali su ga oni protivpožarci sa šmrkovima vode.  I njih mi je bilo žao. Bolje da ne pričam.

Pozdrav

Vlado

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Top je prošao sa minimalnim oštećenjima, a kupola je rashodovana. Kao i kolijevka topa. Zolja je prošla na mjestu koje je nepopravljivo. Na tom se mjestu traže tolerancije oko jedne hiljadinke mm, i to u sve tri ose. Sad bi morao sa listam radne sveske da bih vidio datume i broj tenka i ko ga je pogodio.

Pozdrav

Vlado

[MOTORISTA]

DAMA OD ČELIKA Jedina žena nišandžija na tenku Vojske Srbije
B. Janačković   09.03.2015.

Da zadatke nišandžije na tenku savršeno može da obavlja i nežna ženska ruka, dokaz je Marija Cvetković (29) iz Niša.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ova pripadnica tenkovske čete 36. tenkovskog bataljona 3. brigade Kopnene vojske jedina je dama u Vojsci Srbije koja obavlja ovu odgovornu i zahtevnu dužnost. "Odmalena sam obožavala vojničku uniformu iako niko u porodici nije bio vojno lice. Posle završenog Pravnog fakulteta, odlučila sam da upišem školu za rezervne oficire, smer oklopne jedinice, a potom sam i postala vojnik po ugovoru. Posle godinu dana i četiri meseca u ovoj jedinici mogu da kažem da nije teško biti tenkista iako je u početku bilo dosta naporno. Ali, kada se nešto iskreno voli, ništa nije teško" kaže Marija. Od toga kako će ona nanišaniti i ispaliti projektil zavisi i vatrena efikasnost tenka. Ali, Marija se pokazala izuzetno vična u obavljanju ovih vojničkih zadataka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

"Sećam se prvog vatrenog krštenja, bilo je teško, bilo je malo straha i treme, ali je sve prošlo odlično. Nije svejedno kada gađate iz tenka u pokretu jer je potrebno dosta veštine i znanja da bi se pogodila meta. Drago mi je što sam pokazala da i žene ravnopravno mogu da obavljaju ove vojničke dužnosti. Uklopila sam se u sve segmente vojničkog života ali bih volela da imam i neku koleginicu u tenkovskoj četi" poverava se Marija koju je za zasluge u radu i postignute rezultate nedavno nagradio i načelnik generalštaba general Ljubiša Diković.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kapetan Nikola Janković, komandir čete u kojoj je Marija, ima samo reči hvale. "Marija je na obuci, gađanjima i na terenu postizala vrhunske rezultate. Znamo da je kruna svakog tenkiste gađanje, a ona je na gađanju bila izuzetna. Marijin rezultat za rasklapanje mitraljeza spada u pet najboljih vremena u tenkovskoj četi. Nezavisno od toga da li su kontrole bile planske ili neplanske, ona je u svakom momentu pokazivala maksimalni profesionalizam" kaže kapetan Janković. On podseća da je rod oklopnih jedinica jedan od najzahtevnijih, ali da se Marija odlično snašla. "Gađanje iz tenka u pokretu je jedan od osnovnih načina gađanja na bojištu. Marija se i tu fenomenalno snašla" kaže Janković. Stariji vodnik Bojan Stojanović, komandir tenka, priznaje da je bio malo iznenađen kada je čuo da će nišandžija na tenku da bude žena, ali je ubrzo promenio mišljenje. "Biti tenkista je težak posao, zato sam malo bio iznenađen. Ali Marija je pokazala da sve zadatke može da izvrši ravnopravno i mogu da kažem da smo svi ponosni na nju" veli on.

Izvor: www.blic.rs

[jugins]

Po fotografiji na kojoj stoji ispred tenka ima cin - "vodnik".

[Rade]

Ja koliko vidim, čin je "razvodnik".