Tenk M-84

[Vladimir Ivanović]

Zaboravio si na razlike zvane DRHT , sistem 3EC i ostale. Nešto mi je ovdje čudno. Sve je toliko čisto, kao da je tenk na ispitivanju nakon nekog remonta. Na kutiji za periskop, pored nišandžije čak nema ni tragova demontaže i montaže kutije kod zamjene periskopa. Ručica poklopca vozača nije fiksirana. Otprilike je slikano negdje gdje nema puno vojske, otprilike neki remontni ili ispitni zavod.


POzsrav

Vlado

[Bandzi]

Šta beše sitem 3EC? Jel to uređaj za automatsko gašenje požara?

Uh, sad gledam ovu sliku T-72 i vidim da na slici koju je postavio Broker nema instalacije za vazduh i još nekih sistema. Na ovoj slici manometar boca za vazduh je isti kao i kod M-84. Čemu služi uređaj sive boje koji se nalazi desno od crvene kutije PP uređaja?

[trpe grozni]

Jal postoji mogucnost da je slika koju je Brok postavio, slika simulatora ??

[Brok]

Ako se ne varam, uređaj desno od panela za PP zaštitu je deo DRHT-a. A lampice (mislim) da su indikatori za gabaritna svetla koja su uključena a koja ne.
Pozaboravljalo se baš dosta toga. I kažu ne treba nam rezerva i vežbe rezervnih vojnih obveznika. Kako da ne treba...
Treba mi najviše sat vremena i bukvalno sve bi mi se "vratilo".

Na slici koju sam postavio stvarno nedostaju i cevi za vazduh. Vidim ja nedostaje mi nešto. Mnogo mi nešto prazno.
Vidim i da su žaluzine zatvorene.

Da li je trenažer (simulator), pa nije nemoguće, ali mislim da nije.

Mnogo je verzija T-72 urađeno, ja mislim da ni prosečan ruski tenkista ne zna sve verzije i podverzije tenka T-72. Neki dan baš sa Vladom gledam video gde su Rusi ugradili poluvolan (nešto nalik kao kod BVP-a M-80) umesto poluga u T-72.

Nego šta je uređaj iza penela za PP zaštitu?

[machak]

Pojma nisam imao da postoji "Priručnik iz topografije za tenkiste". 

[Bandzi]

Ja kao vozač nikada nisam koristio uređaj DRHT (radiološko-hemijski detektor) niti mi je neko pokazao kako se on koristi. Čak mi ni oko PP uređaja niko ništa nije objašnjavao. Jednom mi se desilo u toku vrelog letnjeg dana, da mi ovaj uređaj zaglupavi na tenku iz čete. Krenem ja da vratim tenk u hangar, on vreo ko ringla jer je dosta vremena proveo na suncu. Upalim motor i taman da ubacim u brzinu on se iz čista mira ugasi, a papučica gasa pala na pod kao da je neko otkačio. Mozgao ja kako da vratim papučicu gasa u uspravan položaj i slučajno vratim ručni gas u početni položaj. Tada se papučica gasa podigla i tek tada sam mogao ponovo da startujem tenk. Posle sa ja raspitivao u radionici i oni mi rekli da je verovatno neki od senzora PP sistema greškom reagovao zbog velike vrućine, ali nije aktivirana ni jedna boca za gašenje požara.

Brok na koje lampice misliš? One četiri kontrolne gore levo od periskopa (na T-72 gore desno) koje sam ja spomenuo nisu za gabaritna svetla sigurno. Zaboravio sam i ja koja šta signalizira, ali znam sigurno da jedna od njih signalizira zaprljanost filtera za vazduh.

[Vladimir Ivanović]

Mislim da vam sve piše (nacrtano) ovdje. Ekskluzivno pravo za članove Palube da vide tehničke detalje ovoga o čemu se priča

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a to je dio jedne veće dokumentacije

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a rađeno je na osnovu neke dokumentacije kao što je ova

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a onda smo mi to mjenjali

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

ili smo mijenjali softver

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

pa smo još mjenjali

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a o tome se učilo naokolo

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a mi smo i dalje svakim danom sve više napredovali




Dakle, ko zna čitati šeme, na prvoj slici vam je sve objašnjeno.  Ko nije upućen u čitanje šema tu sam da odgovorim.

Pozdrav

Vlado

[Vladimir Ivanović]

Izgleda da sam opet stavio duple slike, a neke nisam koje sam mislio da stavim. Ima vremena, staviću kasnije.

[Brok]

Moguć je  Bandzi, jako je moguće da su to indikatori zaprljanosti filtera za vazduh.
Inače PP sistem i nema potrebe da učiš jel je automatizovan.

Evo dao nam je Vlada gradivo, pa ćemo pomoću šeme da tražimo uređaje.

Hvala Vlado.

Joj kada se setim, u Kraljevu je noćas bilo minus 20, a sada dok ovo pišem je minus 14, a Jarčujak je još na visini te je sigurno za dva-tri stepena hladnije. Joj kako je sada "veselje" biti u tenku.
I još ako recimo treba da se radi nešto, a majstori kod nas nisu hteli da rade pod municijom ni zimi jel se jedan tenk u radionici zapalio a bio je pod municijom (u letnjem periodu), tada su se boce aktivirale i ugasile požar ali je bilo bežanije iz radionice.

Da, i ako treba posada da radi nešto, eto na primer da isprazni tenk sa municijom, ti ne možeš u tenku da radiš u vetrovci, pa ja nisam mogao čak ni u tenkovskom odelu ako ima postavku ispod. Znači preostaje mi jedino (što sam i radio) da se svučem u košulju i da radim, te sam tako na Pešteru radio u košulji na minus 27 stepeni. Jezivo jeste ali meni lično je ipak bolje je nego leti na plus 40 i nešto.

Sada me setila ova zima. Jel nosio neko od Vas takozvana kineska odela. Strašno ružna i nezgrapna, to sam nosio jednom prilikom na terenu i nikada više. Topla jesu, za izgled nikada nisam mario (jel su stvarno ružno izgledala), ali nisam mogao u toj nazovi radnoj uniformi da se okrenem u tenku, zato ih nisam ni nosio.

[Bozo13]

Šta da kažem na to?
Neki imaju kuči nacrte za brodove, koju topografsku kartu, a neko celu dokumentaciju M84..

Svaka čast, Vlado!

LPB

[Bandzi]

Jao imao sam ja jedno vreme to "kinesko" radno odelo svetlo braon boje. Kada ga obučeš izgledaš kao ona Mišelin maskota. Upija vlagu kao sunđer, a cepa se kao da je od papira. Kasnije sam dobio ono klasično tenkovsko SMB radno odelo na kojem možeš da dodaš postavu po potrebi.

[Vladimir Ivanović]

Negdje 1988 ili 1989 gađanje na Pasuljanama. Decembar. Sa ekipom u kojoj je kasnije bio Broker. Temperatura koju daje meteteosenzor -34. Vjetar koji mjeri senzor 25 m/s, ne može da daje podatke o većem vjetru, ali je veći sigurno. Sve poravnao snjeg. Vejavica ravna snjeg i zatrpava moguće rupe. Ludnica.  Idem od tenka do tenka i propadam u rupe koje je pokrio snijeg. Jedan po jedan tenk ne može da pali hidrauliku azimuta. Razlog je smrznut prekidač na poklopcu vozača. Mogli ste ga vidjeti na one dvije slike gdje je prikazano odeljenje vozača od T72. I ja idem od tenka do tenka, samo odšrafljujem prekidač, odvajam ga od nosača poklopca. Tad može upaliti hidrauliku bez obzira na poklopac vozača. I ruke mi se smrzavaju. Radno odjelo mi puca kao staklo. Ne mogu ući u tenk sa svim radnim odjelom. Ruka mi se zalijepila za viljuškasti ključ. 

To vam je jedan od zimskih ugođaja na tenku.

Koju godinu kasnije, pustinja, senzor mjeri +60 na suncu, dodir tenka izaziva opekotine. Ako se stane na ulje koje je prosuto na pjesak iz motora tenka  bez obzira na čizme, automatski izbijaju plikovi na tabanima. Puklo crijevo za vodu u motoru. Voda se pregrijala, šišti para na sve strane. Treba staviti ćebe na motor, leći na motor, zavući ruke u motorno odeljenje i sat, dva šarafati. Unutra sve usijano.  Izbijaju opekotine i plikovi. Arapi šize. Počinje pješčana oluja. Na sve se lijepi pjesak. Ulazi u oči, uši itd.

To vam je jedan od ljetnih ugođaja na tenku.

Negdje u SFRJ. Kafana. Pjevaljka na stolu. Opet u okolini Brokerove kasarne. Sve pijano. Samo muzičari trijezni i uzimaju pare. Pjevaljke u krilu. Mi ispod stola. Pjevaljke pod stolom. Mi na podu.

To vam je jedan od oubičajenih događaja nakon posla sa tenkom.

Ko voli, nek izvoli. Takav je to posao.

Pozdrav

Vlado

[Brok]

Uh jeste i Livade su zeznute, pa kao i Pešter. Ko nije bio možda neće verovati ali prosečan letnji dan izgleda ovako. Preko dana se svučeš u majicu i radiš nešto oko tehnike. Čim se smrkne oblačiš vetrovku, odnosno oblačiš zimsku uniformu u sred leta. I desi se jako često sa se tokom dana bukvalno smene sva četiri godišnja doba.
Ma ako nemaš rukavice lepi se AC ključ za kožu. Recimo isto iz PAM-a nema šanse da se gađa zimi (kada su baš niske temperature) bez rukavica. Prosto ti nestane snage da držiš ručicu okidača od zime.

A to što ide posle, pa mora malo da se da odušku kada se radi u ovakvim uslovima.
Ovo što sam pominjao Pešter i minus 27, i rad u košulji, da neko ne pomisli da se to radilo satima tako. Nije. Nego radiš 15-20 minuta i uletiš u kafanu (na dva minuta bukvalno od parka) a tamo te čeka crno kuvano vino, naravno sve unapred ugovoreno sa gazdom te kako stiše tura iz tenka sve je spremno na stolu.
Tada mi je Mrsać menjao grejač, i tražio mi da ispraznim sve osim OT-a i prednjeg saća, ali i to je imalo "cenu", pa smo se odužili kasnije u toj oobližnjoj kafani.

Pa je bilo i kupanja na Međi u jednoj kafani koja je imala (možda ima još) fontanu ispred, ali ne za kupanje već estestike radi.
Kupao se moj dobar drugar k-dir tenka M-84, a nadimak mu je vinjače. Šta reći više.
Inače (bez šale) odličan tenkista, mada ne radi više.

[Vladimir Ivanović]

Kad reče Mrsać.

Legenda.

Nas četvorica smo na Pasuljanama negdje 1987, zima, snjeg do koljena, pojeli za noć tablu slanine, pola vreće crvenog luka i pet šest hljebova. I nekoliko litara raznoraznih rakija nabavljenih u Senju i okolini. Što Mrsać može da popije za dan, ja ne mogu za godinu.

Pozdrav

Vlado

[Brok]

Jeste Mrsać je baš živa legenda.
U penziji je.

A kada pomenu slaninu. Ja sam pred teren uvek u tenku imao imao po tablu (i to ne bilo kakve) već kuvane slanine. I naravno litar rakije (i to ne bilo kakve, nego prava domaća prepečenica od jedno 22-23 grada), samo što rakija nije bila za nas posadu, već za Mrkija, Iva i ekipu. Nekako "brže" dođu kada nešto zatreba. Mislim ide bez papirologije kako bi to trebalo, ja referntu za tehniku spisak neispravnosti i opis istih pa dok on prosledi njima, pa dok oni nađu vremena to može da potraje. Ovako u danu imam ekipu na tenku kada je zatrebalo a ja kao pravi domaćin dočekam "goste" kako to doliči.
A kada se završi posao, tek onda "retroaktivno" predam referentu šta sve treba odnosno šta je već urađeno na tenku.

Danas kako čujem od malobrojnih bivših kolega koji još rade da nema više tog drugarsta i tog duha kao što je to bilo nekada. Ja sam nekada maltene trčao na posao baš zbog mnogo dobrih međuljudskih odnosa i atsmofere na poslu. Sada je sve to nekako "hladno" i strogo zvanično, ovo što je valjalo ili se poskidalo ili penzionisalo tako da su sada sasvim treći ljudi. Ostalo je nekolicina ljudi iz te straije ekipe ali oni uglavnom više nisu u trupi, nađe se po neki izuzetak ali retko.
Naravno ima i u novoj ekipi dobroh ljudi i vrsnih tenkista, ali generalno nema više tog duha.

Kakva je recimo to posada tenka da k-dir i nišandžija ne govore. Ma od takve posade i od bilo kakvog posla nema ništa pa neka imaju znanje tenka u malom prstu.
Ovo je dosta bitno za tenkiste a Boga mi i za ostale rodove gde je zasupljen ekipni rad, jel ključ uspeha leži u timskom radu.