Tenk M-84

[Jester]

Firma CIAK (HR) se bavi s akumulatorima za osobna i gospodarska vozila pa sad tko zna, eto samo pokusavam pomoci.

[Trifko]

Odgovaraju li slovenic http://www.topla.si/

[Vladimir Ivanović]

Zvaću ih danas.

Hvala

[proxy1969]

Zvaću ih danas.

Hvala

Vidi ovdje: http://www.munja.hr


Munja je jedini hrvatski proizvodač:
– starter akumulatora
– trakcijskih baterija
– stacionarnih baterija
– akumulatora i baterija za specijalne i vojne namjene.

[leut]

Vlado, možda ti pomogne ova vijest od prošle godine. MUNJA isporučuje akumulatore za hrvatske M-84.

Vir: Defender.hr

MORH: Obavijest o sklopljenim ugovorima u području obrane i sigurnosti
 
Datum objave: 31.03.2014

AKUMULATORI ZA TENK M84

Tvrtka MUNJA d.d. tvornica akumulatora i baterija 10 000 Zagreb, Žitnjak bb., je tijekom razvoja i proizvodnje tenka M84 (osamdesetih godina prošlog stoljeća), razvila i usvojila proizvodnju akumulatora 12V 140Ah specijalnog suho punjenog (SSP) koji je namijenjen isključivo za ugradnju u tenk M84 te je jedina tvrtka koja je u mogućnosti proizvesti i isporučiti takav akumulator. Akumulator 12V 140Ah SSP je po svojim dimenzijama, kućištu i načinu spajanja na «kleme» prilagođen prostoru za smještaj na tenku i kao takav se ne može nabaviti na slobodnom tržištu. U ranijem periodu (2010. godine) je proveden javni natječaj za nabavu akumulatora za vozila ali nijedan ponuditelj nije ponudio akumulator koji je zadovoljavao tehničke značajke ovog tipa akumulatora osim tvrtke MUNJA d.d.

Vrijednost: 1.393.665,00 kuna

Jester je spomenuo CIAK. CIAK je generaralni uvoznik, zastupnik i distributer za Hrvatsku mnogih svjetskih brandova baterija (VARTA, OPTIMA, TROJAN, FAAM, MIDAC, LEOCH itd.). Imaju i vlastiti brand CIAK, no nemaju proizvodnju u Hrvatskoj (koliko ja znam). Primjerice CIAK Starter akumulatori se radi u tvornici Johnson Controls (VARTA, OPTIMA) u Češkoj i imaju dvije godine garancije. CIAK radi i trakcijske i stacionarne baterije koje se dosta ugrađuju u fotonaponske sustave i u praksi su se pokazale dobrim. Ne znam gdje njih proizvode, dal isto u Češkoj ili negdje drugdje.

U Hrvatskoj postojje još tvrtka GROM, koja također ima svoj brand baterija (starter akumulatori, trakcijske i stacionarne baterije), i tvrtka FRIŠ koja se bavi proizvodnjom, prodajom, servisom i održavanjem starter akumulatora i industrijskih baterija. Ni za jedne ni za druge ne znam gdje im je proizvodnja, odnosno imaju li vlastitu proizvodnju u Hrvatskoj ili drugi rade za njih.

[S.PALESTINAC]

Za mog prijateelja Vladu,
Akumulatori za M-84 se smeštaju u drveni sanduk pa je na standardnim akumulatorima tog kapaciteta i gabarita potrebna mala dorada zbog povezivanja.
Munja je to radila po vojnim standardima vrlo kvalitetno neki su i posle 10 godina u Kuvajtu bili u funkciji.
Menjali su ih sa nekim američkim bez sanduka što je moguća varijanta ali im je životni vek bio kraći na što je svakako uticalo i održavanje.
Sombor je za Srbiju radio tu vrstu akumulatora čak je bilo pokušaja da se proslede i Kuwajtu ali su tu ameri imali prednost.

[Vladimir Ivanović]

Munja je tražila oko 500 Eura za jedan akumulator, a fabrika akumulatora Sombor je otišla u stečaj.

Tražim dalje.

Pozdrav

Vlado

[Trifko]

Munja je tražila oko 500 Eura za jedan akumulator, a fabrika akumulatora Sombor je otišla u stečaj.

Tražim dalje.

Pozdrav

Vlado

To cijena za obični aku 140 Aa 12 v ili za specijalne namjene???

[Vladimir Ivanović]

Obični tenkovski akumulator 140 Ah 12 V. Isti kao u T72, M84, T55 itd. Sa klemama sa prednje strane.

Đuro Đaković je za svoje (Hr) tenkove razvio (neko u Hr) manje akumulatore za koje se mora dorađivati stalaža za smještaj. A prilikom nedavne posjete jednoj fabrici tenkova u svijetu vidio sam dosta manje akumulatore u stalaži. I za njih se mora dorađivati stalaža. Odnosno domaćini gdje sam bio rekli su mi da su takvi akumulatori na tenku T90.

Pošto nisam vidio akumulatore u ĐĐ ne mogu upoređivati ove u ĐĐ i ove koje sam vidio u fabrici tenkova u Aziji.

Ne znam da li se u ovakvim slučajevima isporučuju suvi ili formirani akumulatori, kao i da li se isporučuje drveni sanduk u kojem bude akumulator zajedno sa akumulatorom.

Tip i oblik akumulatora koji mi trebaju se vide na mom snimku



a vidi se i na 6,50

Pozdrav

Vlado

[Belac]

Nisam siguran, ali mislim da Svetlost Bujanovac jos uvek radi. Kolko se ja secam, proizvodili su olovne akmulatore.

[micha]

   Tebi trebaju startni akumulatori 12V/140Ah specijalni. A specijalni su zbog drvene kutije sa ručkama u kojoj su smešteni radi lakšeg demontiranja i postavljanja u tenk. Osim toga i priključne kleme su na šaraf tj. specijalne za tenk. Ostale karakteristike su takođe projektovane tako da aku. izdrže vibracije i dinamička opterećenja usled vožnje po bespuću a da se ploče na raspu, kao i zahtevi u vezi startne struje pri niskim temperaturama itd.

   Takav akumulator teško da ćeš naći na našem tržištu pošto se proizvodio po narudžbini SSNO a kasnije SNO. Jedina šansa je da probaš da iskoristiš kamionski akumulator 12 V/140 Ah koji je po dimenzijama kućišta isti kao tenkovski, a da kod prozvođača posebno naručiš kutiju za smeštaj i specijalne kleme. Ne znam koliko ti je grupa potrebno i koliki je obim narudžbine ali za četu, eventualno bataljon se mogu iskoristiti stari akumulatori, ako ih ima, tako da se kutije prefarbaju i poprave (ako je potrebno) a sa rashodovanih akumulatora skinuti specijalne kleme i naliti ih na stubiće novih kamionskih. Treba samo voditi računa o orijentaciji klema pri nabavci akumulatora pošto se kamionski akum. proizvode i sa levim i sa desnim plus polom. To sve može da se uradi u svakoj akumulatorskoj stanici ili sličnoj npr. električarskoj radionici. Naravno treba ti i majstor koji bi to uradio...

   U Inđiji je postojala fabrika za reciklažu akum. ali ne znam da li su i proizvodili akum. ili samo sirovinu za njih. Firma je bugarska i zvala se Monbat pa je moguće da imaju u asortimanu i tenkovske akumulatore. Ne znam da li firma kod nas još postoji ali evo ti adresa http://www.pttimenik.com/akumulatori/indjija/akumulatori-monbat-plc  pa pokušaj.

   Možda bi čak mogao i 12V/143Ah pošto su mu spoljne dimenzije 514x218x210 dok je 12V/140Ah nešto uži 513x189x220

[Vladimir Ivanović]

Pisao sam na nekoliko mjesta, u nekoliko fabrika akumulatora. Ne mogu da radim sa radionicama jer se radi o količini 600 akumulatora.

Vlado

[micha]

   Ne mogu da verujem da ne možeš da nađeš zainteresovanog proizvođača za toliku količinu! Kao da svaki dan prodaju dva šlepera akumulatora pa im je ovo sitno. Ako bi se samo prebacivale kleme dvojici ljudi bi trebalo minimum mesec dana za toliku količinu. Kutije su stvar stolarske i  bravarske radionice pa bi za njihovu popravku a pogotovo proizvodnju trebalo još više vremena.

   Mislim da se kod nas ne mogu naći kvalitetni akumulatori već su 100% od recikliranog materijala pa im je samim tim i vek znatno skraćen. čak i poznate marke kao Varta i sl. kod nas prodaju škart. Dobra ti je ideja da se obratiš proizvođaču ali oni ti izgleda ne mogu ponuditi ništa osim standardnog asortimana, a za ekstra zahteve izgleda nisu osposobljeni i nemaju kapaciteta.

   Somborski akumulatori su bili jedva na visini zadatka, s tim što visok procenat nije mogao da izdrži standardni garantni rok od 24 meseca (koji nije važio za vojsku, iako samo vojska vadi svaki mesec akumulatore i kondicira ih) tako da je baš dobro što su ih ugasili. Loše je što sada nema drugog proizvođača, a kako vidimo i te kako ima potrebe.


   Ne znam koliko ti se žuri ali ukoliko ne možeš da nađeš proizvođača možda možeš da ugovoriš sa nekom ozbiljnijom auto-električarskom radnjom ili servisom da izvrše prepravku. Lično sam takav zahvat vršio nekoliko puta i nema tu neke posebne tehnologije, osim što je u pitanju velika količina i postavlja se pitanje garancije nakon prepravke. Da sam preduzetnik sigurno bih se otimao za ovakvu porudžbinu a ovo je dokaz koliko smo nazadovali...

[Vladimir Ivanović]

Dobio sam nekoliko ponuda iz regije. Razmatram ih. Moraću obići proizvođače zbog zahtjeva kvaliteta.

Hvala u svakom slučaju.

Pozdrav

Vlado

[Vladimir Ivanović]

Evo ga jedan M84ABL koji je ostao u Hrvatskoj, a trebao je biti isporučen u Kuvajt.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovo je kuvajtska verzija ofarbana u SMB, sa malo maskirnih elemenata.

Pozdrav

Vlado