Tenk M-84

[micha]

   Tebi trebaju startni akumulatori 12V/140Ah specijalni. A specijalni su zbog drvene kutije sa ručkama u kojoj su smešteni radi lakšeg demontiranja i postavljanja u tenk. Osim toga i priključne kleme su na šaraf tj. specijalne za tenk. Ostale karakteristike su takođe projektovane tako da aku. izdrže vibracije i dinamička opterećenja usled vožnje po bespuću a da se ploče na raspu, kao i zahtevi u vezi startne struje pri niskim temperaturama itd.

   Takav akumulator teško da ćeš naći na našem tržištu pošto se proizvodio po narudžbini SSNO a kasnije SNO. Jedina šansa je da probaš da iskoristiš kamionski akumulator 12 V/140 Ah koji je po dimenzijama kućišta isti kao tenkovski, a da kod prozvođača posebno naručiš kutiju za smeštaj i specijalne kleme. Ne znam koliko ti je grupa potrebno i koliki je obim narudžbine ali za četu, eventualno bataljon se mogu iskoristiti stari akumulatori, ako ih ima, tako da se kutije prefarbaju i poprave (ako je potrebno) a sa rashodovanih akumulatora skinuti specijalne kleme i naliti ih na stubiće novih kamionskih. Treba samo voditi računa o orijentaciji klema pri nabavci akumulatora pošto se kamionski akum. proizvode i sa levim i sa desnim plus polom. To sve može da se uradi u svakoj akumulatorskoj stanici ili sličnoj npr. električarskoj radionici. Naravno treba ti i majstor koji bi to uradio...

   U Inđiji je postojala fabrika za reciklažu akum. ali ne znam da li su i proizvodili akum. ili samo sirovinu za njih. Firma je bugarska i zvala se Monbat pa je moguće da imaju u asortimanu i tenkovske akumulatore. Ne znam da li firma kod nas još postoji ali evo ti adresa http://www.pttimenik.com/akumulatori/indjija/akumulatori-monbat-plc  pa pokušaj.

   Možda bi čak mogao i 12V/143Ah pošto su mu spoljne dimenzije 514x218x210 dok je 12V/140Ah nešto uži 513x189x220

[Vladimir Ivanović]

Pisao sam na nekoliko mjesta, u nekoliko fabrika akumulatora. Ne mogu da radim sa radionicama jer se radi o količini 600 akumulatora.

Vlado

[micha]

   Ne mogu da verujem da ne možeš da nađeš zainteresovanog proizvođača za toliku količinu! Kao da svaki dan prodaju dva šlepera akumulatora pa im je ovo sitno. Ako bi se samo prebacivale kleme dvojici ljudi bi trebalo minimum mesec dana za toliku količinu. Kutije su stvar stolarske i  bravarske radionice pa bi za njihovu popravku a pogotovo proizvodnju trebalo još više vremena.

   Mislim da se kod nas ne mogu naći kvalitetni akumulatori već su 100% od recikliranog materijala pa im je samim tim i vek znatno skraćen. čak i poznate marke kao Varta i sl. kod nas prodaju škart. Dobra ti je ideja da se obratiš proizvođaču ali oni ti izgleda ne mogu ponuditi ništa osim standardnog asortimana, a za ekstra zahteve izgleda nisu osposobljeni i nemaju kapaciteta.

   Somborski akumulatori su bili jedva na visini zadatka, s tim što visok procenat nije mogao da izdrži standardni garantni rok od 24 meseca (koji nije važio za vojsku, iako samo vojska vadi svaki mesec akumulatore i kondicira ih) tako da je baš dobro što su ih ugasili. Loše je što sada nema drugog proizvođača, a kako vidimo i te kako ima potrebe.


   Ne znam koliko ti se žuri ali ukoliko ne možeš da nađeš proizvođača možda možeš da ugovoriš sa nekom ozbiljnijom auto-električarskom radnjom ili servisom da izvrše prepravku. Lično sam takav zahvat vršio nekoliko puta i nema tu neke posebne tehnologije, osim što je u pitanju velika količina i postavlja se pitanje garancije nakon prepravke. Da sam preduzetnik sigurno bih se otimao za ovakvu porudžbinu a ovo je dokaz koliko smo nazadovali...

[Vladimir Ivanović]

Dobio sam nekoliko ponuda iz regije. Razmatram ih. Moraću obići proizvođače zbog zahtjeva kvaliteta.

Hvala u svakom slučaju.

Pozdrav

Vlado

[Vladimir Ivanović]

Evo ga jedan M84ABL koji je ostao u Hrvatskoj, a trebao je biti isporučen u Kuvajt.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovo je kuvajtska verzija ofarbana u SMB, sa malo maskirnih elemenata.

Pozdrav

Vlado

[leut]

Jedan hrvatski M-84 iz sastava Tenkovske bojne Kune Gradijske oklopno mehanizirane brigade HKoV.
Snimljeno na vježbi SOKOL 15.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Foto: Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik

[Vladimir Ivanović]

Kuvajtska verzija tenka, neisporučena. Kasnije ofarban u SMB boju.

[janezek67]

Kuvajtska verzija tenka, neisporučena. Kasnije ofarban u SMB boju.

Zašto imaju Kuvajstki tenkovi IC far. Nepouzdanost pasivnog ojačivača svjetlosti 2. generacije u uvjetima u Kuvajtu

Šteta, što M84 nije dobio termoviziju.

[kumbor]

Kuvajtska verzija tenka, neisporučena. Kasnije ofarban u SMB boju.

Zašto imaju Kuvajstki tenkovi IC far. Nepouzdanost pasivnog ojačivača svjetlosti 2. generacije u uvjetima u Kuvajtu

Šteta, što M84 nije dobio termoviziju.

Krajem 80ih termovizija je tek počela sa širom primenom, bila je skupa i teško da je neko bio voljan da je proda SFRJ. DNNS je dobro vršila posao za ono vreme.

[Vladimir Ivanović]

‚Na mjestu IC fara L2AG koji je ugrađivan na prvim tenkovima M84 u JNA, za Kuvajt je na to mjesto stavljeno obično svjetlo. Dakle, za Kuvajt tu nije IC far. Odnosno, ni na ovome tenku sa poslednje slike.

Bila je urađena verzija SUV-a sa termovizijom. Probano na tenku T55 i na gađanjima u Egiptu, u pustinji, daleko od bilo kakvog svjetla, u noći bez zvijezda i mjeseca bilo je sve u metu na oko 1500 metara. Termovizija je bila od američke firme Hughes.


Pozdrav

Vlado