Tenk M-84

[Vladimir Ivanović]

Na ruskom tenku T72 taj maii kontejner je protivpožarni aparat. Ali ako je tenk T72K, komandni, onda je u tom kontejneru boca za dekontaminaciju od bojnih otrova.

Podatak dobio od komšije, zastavnika u penziji, člana ovog našeg foruma. Komšija je bio čitav radni vijek tenkista i koji je dužio T72 od prvog dana dolaska tenka u JNA do odlaska u penziju.


Što se tiče ove modifikacije iz T72 u nešto što sliči M84 raspitaću se kod prijatelja koji se bave tenkovima M84 u Hrvatskoj. Inače na sajtu Fotone stoji da mogu da rade ovakve modifikacije.

Pozdrav

Vlado

[janezek67]

Gledam ovaj slovenački tenk i točkove na njemu. U totalnom raspadu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izgleda da ne znaju da je Tigar Pirot osvojio nabacivanje gume na točkove. Inače to rade za Vojsku Srbije.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Pozdrav

Vlado

Slovenačku armiju je financijska kriza upropastila ko i cjelu zemlju. Sada je čak u lošijem stanju kao Srbska vojska po pitanju održavanja i nabavke novih sredstava.

[Vladimir Ivanović]

Gladan ovu hrvatsku modifikaciju tenka T72 na M84. Ima više vrsta takve modifikacije.

Čajevac je 1989 napravio SUV za tenk T72, a Indija je kupila 1000 komada te modifikacije. Moja malenkost je trebala biti glavni i odgovorni za sprovođenje te modifikacije u remontnom zavodu u Indiji, ali sve je rat prekinuo. Takođe je kupljeno i 1000 komada slične modifikacije za tenk T55. Sva ispitivanja su sprovedena, i sve je prošlo bez ikakvih problema. pare su dobijene, ali roba nije isporučena. Još je uvijek sve spakovano.

Ovo je ta modifikacija na tenku T72 reg. broj 20642 na Manjači.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prije nekoliko dana gladam dijelove ovog sistema, spakovani u sanducima, ispravni, nekorišteni.

Neka mi tuga dođe,

Pozdrav

Vlado

[leut]

Vlado, a gdje su spakovani, ako nije tajna? U kojoj državi i kojoj firmi?

Inače, mislim da Hrvatska ima samo tri T-72 i da su sva tri prošla ovu modifikaciju.

[Vladimir Ivanović]

U BiH. Na prodaju su. U nekoliko firmi. Nedavno smo imali razgovore sa nekim trgovcima, ali razgovori još nisu završeni. Velika je potražnja u svijetu za SUV za T72.

Ovo je noćna nišanska sprava koja je bila na ovome gornjem tenku T72 20642

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado

[leut]

Zar Indija ne potražuje te sustave obzirom da su plaćeni?

[Trifko]

Zar Indija ne potražuje te sustave obzirom da su plaćeni?

Potražuju ke$

[Vladimir Ivanović]

Bili su u Banja Luci inkognito Ministar odbrane Indije i ambasador Indije u Mađarskoj na razgovorima oko potraživanja ovog duga, a još neki indijski zvaničnici su bili ove godine u Banja Luci oko naplate ovih 60.000.000 dolara. Međutim, dio tih para  koje su bile uplaćene na račun Čajevca je 1992 godine  podigao tadašnji direktor Čajevca Petar Kolarević sa računa Čajevca u singapurskoj banci i nestao u americi.

Njemu i tim parama se tad gubi svaki trag.

Da bi prikrio taj kriminal generalni direktor Čajevca dao je Čajavec u stečaj.

Što bi se reklo, pojeo vuk magarca.

I tako je priča završena.

Pozdrav

Vlado

[Perun]

al glavno da se mi medjusobno lako zavadimo...malo van teme al svima nama blisko, nazalost

[davi]

Ovo je tekst za Vladu

Završetkom fabrike u Novakovićima bivši RRT na čijem je čelu bio Gojko Obradović se preformira u dva djela: Računarski i Radarski. Prvi je bio formiran s ciljem da se nastavi razvoj i počne proizvodnja dva sistema upravljanja vatrom za tekove M-84 i T-55 kao dio njegovog unapredjenja. Razvoj novog SUV-a za M-84 je bio baziran na prethodnom razvoju sistema za tenk T-55 kojih je u tom momentu bilo najviše u naoružanju mnogih zemalja koje su kooperirale ili kupovale vojnu opremu od bivšeg SSSR-a.

Na razvoju T-55 SUV radili su inžinjeri Reuf Kovačević,  Fuad i njegov brat Mirsad, Mance Davor od elektroničara a od mašinaca Dragan Lovrić, Proko Kovačević i veća grupa mladjih inžinjera i tehničara, tehničkih crtača. Po završetku objekata i preseljenju i formiranju novih OOUR-a na čelu Računarske tehnike bio je postavljen Žiža Ostojić, kasnije Pero Kolarević, a na čelo Radarske tehnike Nikola Vuksan koji je bio jedan od bliskih saradnika Gojka Obradovića. Nisam siguran kako je Vito Rakić postavljen za rukovodioca proizvodnje SUV-a jer je čini mi se u isto vrijeme bio i direktor OOUR-a Prostorne tehnike. U proizvodnji su se nalazili Dragan Bogojević kao rukovodilac pogona, Hamza Ćosić kao rukovodilac - poslovodja hemijske laboratorije, još jedan izuzetni radnik kojem sam zaboravio ime a vodio je proizvodnju testiranje svih štampanih ploča za SUV te uredjaja koji su se ugradjivali na helikopter a vodili računa o ravnomjernom lansiranju raketa.

Osim proizvodnje tu su se nalazile klima komore za testiranje sistema, kako tenkovskih tako i avio, s vibracionim stolovima koji su omogućili kompletno testiranje pojedinih uredjaja koji su ulazili u sistem SUV-a. Tom laboratorijom su upravljali tehničari koji su usko saradjivali sa kontrolom kvaliteta i laboratorijom u gradu u centralnoj zgradi RO PE koja je imala mnoge slične komore kao i barometričke komore i vibracione stolove. Tu je bila i planska priprema koju je vodio Vojo Burgić a tada su instalirani i prvi kompjuteri za praćenje nabavki, zaliha i potreba planske pripreme. Osim toga bila je služba pakeraja i otpreme na cijem je celu bio Pero, prezime sam zaboravio.

U drugom objektu gdje se nalazila dva stenda za simulaciju kretanja tenka po terenu pri testiranju i integraciji sistema SUV-a M-84 u koji je osim elektronskih uredjaja proizvedenih u RČ vršeno testiranje nišanske sprave proizvedene kooperacijom Teleoptika i Zraka Sarajevo, te žiroskopske kutije proizvedene u Teleoptiku Beograd. Sa strane kontrole vodeći tehničar je bio Vlado Ivanović uz inzinjera Marića koji je vodio kompletnu grupu tehničara i montera SUV-a.