Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
 Offline
Gender: 
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
 |
« Reply #4005 on: December 21, 2016, 10:32:49 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #4006 on: December 21, 2016, 11:56:31 am » |
|
Kuvajt znaci modernizuje svoje M1A2 tenkove. To nemora obavezno da bude prepreka za remont M-84 ali moze da je odlozi.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #4007 on: December 23, 2016, 05:32:36 pm » |
|
https://hrvatski-vojnik.hr/multimedija/videoprilozi/vojne-vjezbe/item/2724-bojno-gadanje-i-obuka-tenkista.htmlNekoliko verzija tenkova M84 na poligonu Slunj. Bio sam na tom poligonu nekoliko puta na gađanju sa VP 2465 iz Jastrebarskog. Najblatnjiviji poligon koji sam obišao u životu. Na svim ovakvim snimcima koji se postave iz hrvatske vojske na Youtube teško je primjetiti bilo kakvu neregularnost ili neispravnost. Međutim, zbog jednog detalja na snimku trebalo bi nekoga poslati da prekoredno čisti WC deset dana. Pozdrav Vlado
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boris P
zastavnik
Offline
Posts: 1 238
|
|
« Reply #4008 on: December 23, 2016, 06:09:19 pm » |
|
Da po tolikom blatu nema navlake na topu, pre gađanja.
Da nisi tamo bio 81-82, imam tri Slunja + remontni zavod Kustošiju ?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #4009 on: December 23, 2016, 06:25:44 pm » |
|
Pa bio sam na Slunju sa tenkom M84, dakle, malo kasnije nego što pitaš, a ovdje se ne radi o navlaci na topu.
A Jastrebarsko je dobilo tenkove nakon Kraljeva, Niša, Beograda i Vrhnike. Dakle, negdje 1986 ili 1987 godine.
Pozdrav
Vlado
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
proxy1969
potporučnik
Offline
Posts: 2 170
|
|
« Reply #4010 on: December 23, 2016, 08:59:55 pm » |
|
Nedostaju blatobrani ili nešto s meteosenzorima.... :  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #4011 on: December 23, 2016, 09:05:07 pm » |
|
Rukovanje tenkom je u pitanju.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #4012 on: December 23, 2016, 09:38:39 pm » |
|
Je li nesto oko stabilizacije topa u voznji? Reci nama laicima da se ne mucimo oko tog detalja.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #4013 on: December 23, 2016, 10:35:33 pm » |
|
U jednom dijelu snimka se vidi vožnja tenka bez uključene stabilizacije, a nije bila blokirana kupola. To može da dovede do loma čivija na mehanizmu okretanja kupole. Pogledaj ponovo snimak i možeš uočiti sitno podrhtavanje topa. To sitno podrhtavanje koje se vidi sa vana je unutar tenka dosta bučno. Čuje se udaranje zupčanika ručnog pogona kupole u zupčanik ležaja kupole. Tu prvo strada kvačilo na mehanizmu okretanja kupole, pa onda puknu čivije, pa sav mehanizam počinje da se klati na vijcima sa kojima je pričvršćen. Svi ti vijci imaju oko sebe gumu konusnog oblika, tako da je ta guma amortizer koji prima udarce, ali taj amortizer može da prima udarce do granice loma čivija.
Nakon loma čivija dolazi do razubljenja pogona, te počinje da proklizava kočnica koja koči kupolu kod zaustavljanja kupole nakom prestanka hidrauličnog pogona kupole. Takođe počne da se kod prekida komande za hidraulično okretanje kupole da se vrti točak za ručno okretanje kuple, te drška točka zna da veoma, veoma jako udari nišandžiju u lijevo koljeno.
Maksimalno ubrzanje kupole mora biti veće ili jednako 400 hiljaditih u sekundi na kvadrat. Tu brzinu omogućuju hidraulika. Isto tako se mjeri i kočenje kupole kod prekidanja komande za hidrauličko okretanje. To kočenje obezbjeđuje mehanizam okretanje kupole.
Mehanizam (ručnog) okretanja kupole se nakon podešavanja i stezanja za kupolu, ali tako da su mu zubi uzubljeni u zupčanike ležaja kupole, čivija sa dvije čivije sa prednje strane i sa dvije čivije sa donje strane.
Ovo je bio veoma čest kvar u Kuvajtu, jer nismo mogli ubjediti Arape da pravilno rukuju sa tenkom.
Pozdrav
Vlado
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #4014 on: December 23, 2016, 10:40:40 pm » |
|
Hvala.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
micha
Stručni saradnik - OMJ
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 836
|
|
« Reply #4015 on: December 24, 2016, 12:15:10 am » |
|
Ne znam da li je tako uobičajeno ili se radi samo o ovom snimku, koji je neka vrsta marketinga ali mi se čini da su posade veoma ležerne prilikom gađanja. Vunena kapa na glavi i komandir na luku dok PKT dejstvuje pri vožnji unazad mi deluje veoma kaubojski pa bi kod nas rukovodilac gađanja ili neko od organa na strelištu vrlo brzo prekinuo gađanje i pozvao posade na brifing.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kukimiro
vodnik
Offline
Posts: 390
|
|
« Reply #4016 on: December 24, 2016, 02:44:29 pm » |
|
Nije vunena kapa već kacigofon - drugi tip različit od JNA, da li treba biti na luku? trebalo bi sva gađanja provoditi onako kako se treba boriti no danas je bitno da se nikom ne desi ništa pa makar to značilo da se sve ne provodi po pravilima. Pogotovo ako su posade neiskusne
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #4017 on: December 24, 2016, 04:24:30 pm » |
|
Pravila se u vojsci ne smeju kršiti, osim u slučaju rata kada u određenim situacijama važe neka druga pravila. Da je kojim slučajem došlo do povređivanja nekog od članova posade zbog toga što su za vreme bojevog gađanja bili van tenka ili otvorenih lukova, onda bi se svi uhvatili za pravilo službe i skidali odgovornost sa sebe.
Druga stvar koja mi je zapala za oko je skidanje blatobrana sa tenkova. Razumem skidanje bočnih kumulativnih štitnika radi sprečavanja nagomilavanja blata i lakšeg pranja, ali skidanje blatobrana nema nikakvog smisla. Bez blatobrana je jako teško voziti tenk zatvorenim lukom, pošto se periskop brzo zaprlja, a sistem za pranje periskopa nije svemoguć. Meni se dešavalo da i sa blatobranima i ispravnim sistemom za pranje periskopa, moram u pauzama krpicom ručno da obrišem periskop. Vožnja sa skinutim blatobranima i otvorenim lukom je skoro pa nemoguća, čak i sa zaštitnim naočarima. Takođe isprobao na svojoj koži.
U oba slučaja se podrazumeva vožnja po mokrom i blatnjavom terenu.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Andrei_bt
mladji vodnik
Offline
Gender:
Posts: 204
|
|
« Reply #4018 on: December 24, 2016, 05:52:52 pm » |
|
Помню здесь были чертежи пушки 2А46, не могу найти (
Спасибо за помощь.
Сећам се 2А46 гун нацрти су овде, не могу да нађем (
Хвала на помоћи.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #4019 on: December 24, 2016, 06:25:33 pm » |
|
Šta ti treba.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
