Tenk M-84

[MOTORISTA]

Hoćeš da kažeš da taj reaktivni oklop može sam da eksplodira. Ako je to moguće, onda je to tek propast.

Ja nigde ne rekoh da to može da se desi, već rekoh zbog čega bi iko donosio prava ubojna sredstva na sajam gde ima i civila. Koliko ja znam to se kosi sa zakonom.

[kosmonaut]

To su ipak odbojna a ne ubojna sredstva

[kumbor]

Hoćeš da kažeš da taj reaktivni oklop može sam da eksplodira. Ako je to moguće, onda je to tek propast.

Potvrdu da su kutije prazne dao mi je prijatelj iz SDRP-a.

Trebalo bi da je reaktivni oklop relativno inertan do trenutka pogotka, tj. da ne reaguje na direktne pogotke oružja kalibra 20mm i manjeg sa bilo koje udaljenosti. To je bio jedan od osnovnih zahteva u razvoju ERO "Kontakt", kako pišu ruski izvori. Time bi trebalo da ostaje neaktivan i na parčad najvećeg broja art. granata. Najnoviji ruski tenkovi imaju usavršeni ERO tipa "Relikt" i novije.

[Boris P]

Deluje mi logično da se na prezentacijama neće ostaviti nikakvo eksplozivno sredstvo bogu na istinu eventualnim lopovima.

Sajmovi i priredbe su meka za navedene.
--------------------------------
A na neka imena ili prezimena, nema potrebe trošiti reči, poodavno.

[Kladenac]

Тенк који је приказан у Пожеги кородирао је само на појединим местима на шаркама блатобрана и самим блатобраним и на још неким мање битним местима. Највећи проблем је што на делу топа око ејектора има мало корозије, али она је површинска. Унутрашњост тенка и његове компоненте су сасвим у реду, све ради. Свакако да су у активним четама тенкови у добром стању што се тиче корозије, али то је 13 тенкова. Поставља се питање шта се дешава са тенковима М84 у неактивним четама који су краткорочно конзервирани? Притом, морам нагласити да је ова конзервација делимична, нису заштићене правилно све компоненте, као и да је маса тенкова конзервирана а да им поједини делови и системи нису исправни. Да се поштују процедуре техничког прегледа свих система и делова на тенку, до оваквих случајева не би долазило. На жалост, ми који смо имали прилику да будемо сведоци томе, видели смо да се тенкови на неадекватан начин штите од корозије, тачније само се преко старог слоја фарбе наноси нови, без отклањања корозије, што је последица сталног убрзавања радова због "неке контроле".

[micha]

   Inače, M-84 se ne može konzervisati kao ostali tenkovi u potpunosti zato što SUV i HES topa zahtevaju kondiciranje/veštačko trzanje najmanje jednom u 3 meseca. Tenkovi VS u aktivnoj eksploataciji su ofarbani u novoj maskirnim šari predstavljenih pre dve godine  na paradi.

[perkovic91]

Пар питања за све колеге форумаше , у вези погонских група. Али прво кратак увод.  

Рецимо да је донесена одлука на највишем нивоу да се иде у модернизацију тј. уградњу модуларних/интегралних погонских група од 1000 кс (МПГ-1000/ИПГ-1000) , обезбеђена довољна финансијска средства , окупљена стручна екипа , оспособљен производни процес у ФМСН Пале и у 14. октобру. И да је предвиђена уградња у све оперативне српске М-84-е. И сад следе питања.

1) Да ли је за уградњу МПГ/ИПГ-1000 потребно оспособити неку технолошку линију у нпр. ТРЗ Чачак или 14. октобру , или се то може обавити са универзалном дизалицом и пратећим алатима у постојећим касарнама? Тј. да ли је потребно обавити неке структурне промене/захвате или простом заменом са старим мотором?

2) Колико износи цена једног комплетног МПГ/ИПГ-1000? Наравно , ако неко има цену из 1990-их или у немачким маркама , може и тај податак , лако ћемо наћи неки онлајн калкулатор инфлације и курса.

3) Да ли је унапређени модел тј. МПГ/ИПГ-1200 завршен или је још у фази развоја?

Наравно , ако неко питање задире у сферу војне , техничке или пословне тајне , разумећу немогућност одговарања.

Поздрав

[Bandzi]

1. Sudeći po rešenju MPG-780 kojeg je 14. Oktobar svojevremeno predstavio na tenku T-55, zadnja oklopna ploča tela tenka se mora odseći i ponovo ugraditi tako da se može otvarati (spuštati). Pošto MPG u sebi ima i integrisan sistem ventilatora i izlaznih žaluzina, ta zadnja ploča ostaje bez ičega tj. potpuno je čista i ravna. Ako uzmemo da i ostale naše MPG imaju skoro ista rešenja, onda je za pretpostaviti da se i na M-84 treba seći zadnja oklopna ploča. Tako nešto ne može da uradi tehnička radionica u trupi.

3. MPG-1200 nije bila izložena na poslednjem sajmu, čime se pretpostavlja da njen razvoj još uvek nije završen.

[Vladimir Ivanović]

Pa mogao bih ja na ovo sve odgovoriti, sem na one dijelove koji spadaju u vojnu tajnu.

Bio sam na predstavljanju motora od 1200 KS u VTI Žarkovo. Objašnjen mi je svaki, pa i najmanji dio modifikacija na motoru. Uglavnom se radi o novoj pumpi visokog pritiska i izmjenama u protoku vazduha kroz motor tamo gdje se dešava turbulencija vazduha, odnosno u dijelovima  motora gdje cirkuliše vazduh. Kao i na nekim dijelovima gdje se mora hladiti vazduh,

Ovo ostalo koje pitaš se svodi na ŠBB KBB. ili šta bi bilo kad bi bilo, a para nema. Nemam namjeru da govorim o stanju tenkova u Vojsci Srbije, ali se sve svodi na "para nema".

Tako da na ovo tvoje pitanje nema svrhe odgovarati. TRZ Čačak ne može ovo da napravi, a 14-ti oktobar  Kruševac više nije u stanju da bilo šta uradi.  U stečaju je davno i nema više stručnih lica. Dio pogonske grupe je rađen i u ZCZ Kragujevac. Najveći stručnjak za transmisije u Srbiji, a koji je radio na ovim pogonskim grupama, napustio je davno VTI.

I kad bi se ovo sve napravilo u jednom komadu, trebalo bi napraviti proizvodnu liniju da se ovo počne praviti, pa proizvodnu liniju da se ovo ugradi u tenk, a TRZ Čačak, 33 godine nakon početka proizvodnje tenka nije još završio papirologiju za generalni remont. A ako se ovo bude ugrađivano, ako, usput bio se radio i generalni remont ostalih dijelova tenka, jer bi se tenk morao sav rasturiti.

Tako da, jednom, možda, a možda ni jednom.

Pozdrav

Vlado

[Kladenac]

Вештачко трзање се, према упутству за топ 2А46, ради на сваких месец дана када је у употреби, када је конзервиран на три месеца (за то си у праву, не може се извршити потпуна конзервација), а на сваком првом и другом техничком прегледу. Што се тиче могућности за серијску производњу и уградњу ИПГ, Влада је рекао доста. Ја ћу само рећи да радионице у јединицама (дакле за техничко одржавање и лаки ремонт) није ни предвиђено да се раде радови тог обима, јер уградња ИПГ подразумева преправке као неке од наведених у коментарима, а радионице лаког ремонта функционишу само на принципу агрегатне замене склопова. На мотору од 1200 кс постављена је нова пумпа високог притиска са електронским регулатором броја обртаја и момента убризгавања. Због већег притиска усисног ваздуха уграђују се већи интеркулери. Да би цела група стала у оклопно тело, мултипликатор се сече на два дела, секу га између погона стартер генератора и погона вентилатора, па га тако пакују. Када сам био тамо пре 4 године, имали су задатак да реше проблем резонанције ( принудне осцилације коленастог вратила и слободне осцилације целог система су имале исту кружну учестаност, мотор је тежио да се разлети). Не знам како су то решили. Све у свему, суштина се своди већином на оно што је Влада рекао.