Tenk M-84

[Bandzi]

Zapravo, postoji kod nas jedan komandni tenk M-84AK (21458) kome je takođe ugrađen pomoćni agregat, pa samim tim ima i smanjenu zapreminu unutrašnjih rezervoara za gorivo.

[Vladimir Ivanović]

Postoji i jedan komandni tenk M84K koji sam ja napravio u Banja Luci, jedan T72K u Banja Luci koji sam sastavio, jer ga je VTI rastavio praveći ovaj M84K koji sam ja završio. i taj M84AK u Srbiji.
Da napišem, da ne zaboravim, kod komandnog tenka drugačija je šasija na mjestu oko vozača. Zbog agregata koji mora da radi u šasiji tenka, postoji rora, auspuh, čiji je otvor više agregata, sa lijeve strane šasije, pored vozača.

Rezervoari na M84A su manji u odnosu na M84 zbog grubog prečistača vazduha koji se nalazi na mjestui  vanjskog rezervoara goriva.

[Brok]

Kad sam gađao, sva podešavanja sam radio sam. Od rektifikacije, jedne i druge, pregleda topa, pregleda municije, ubacivanje municije u obrtni transporter, navrtanje upaljača itd. Uradio sam sve potrebne provjere sistema, ustvari, postoji jedna provjera tenka  koju, mimo nas pet ukupno, mrtvih i živih, zna još jedino Kladenac, član Palube i bivši oficir VS, a koji je na taj način provjeravao tenkove u svojoj bivšoj VP. Po mom upustvu. Sa tim se provjeri puno više od onoga što piše u Upustvu za SUV M84. Takođe sam i radio neka podešavanja o kojima nisam nigdje pisao, a ne postoje ni u jednom upustvu niti su bilo gdje definisana, a niti niko (mislim na VTI i TOC) o njima nikad nije ni razmišljao, ali kad smo pravili, sklapali, tenkove naišli smo na neke probleme, te smo sami napravili određene procedure. Takođe postoji i određeno ponašanje prilikom gađanja, a odnosi se na mrtve hodove sistema, zazore, histereze sistema, itd, tako da nema hodanja po tenku itd. Sistem je toliko precizan i osjetljiv da žiroskopi izmjere kad neko na tenku digne ruku, a to već poremeti moje podešavanje sistema u kojem držim sistem.
Takođe je bitno da se kod gađanja sva zrna ispale u kratkom vremenkom periodu. Bez obzira na termo oblogu topa top se krivi od sunca i da sam tih nekoliko zrna ispalio u dužem vremenskom roku mogao bih vidjeti na meti kako se top krivi. Zato je najbolje gađati po oblačnom danu. Kod ovakvih gađanja iz topa i top mora biti ugrijan, tako da se prvo zrno ne računa, ono se računa kao grijanje topovske cijevi. Takođe smo kod ovakvih prezentacionih gađanja i uveli mjerenja, a koja nigdje nisu opisana i upisana, sa kvadrantom i teodolitom, a nakon kojih smo vršili korekcije na tenku.

Nisam ni sumjnao da je reč o malim tajnama velikih majstora. Pa ne znam da li bi ovo mogao bilo koji tenk i tenkista na svetu da uradi, na 2000 metara, od 8 projektila da šest odu u rupu. To je baš, ali baaaš precizno. I gađano je sa TF projetilima, čim pominješ upaljač.
Da, da, znam o čemu pišeš kada kažeš "mrtav" hod, to su baš mala ali jako bitna odstupanja.

Mogao bi revijalno da odeš do Rusije kada se održava tenkovski biatlon, da im ovo demonstriraš.

Još dva potpitanja, ako može.
Jel' si laserovao svaki put pre ispaljenja ili samo jednom. Pre će biti da je samo jednom, ali eto baš me zanima, i kako si gađao, mehanički ili u punoj stabilizaciji preko KBN-a.

[Boris P]

Čekaj Vlado zar ti tvoji radni uslovi gađanja nisu skoro pa laboratorijski, tj. savršeni laboratorijski.

[kukimiro]

Ne znam koliko je pukovnik koji je naveden stručan no na internetu sam kupio knjigu "Tenk M84A Opis, rukovanje, osnovno i tehničko održavanje". Dopuna 4. uz knjige 1. i 2.

U dopuni piše da je motor višegorivi i da se za razliku od V-46-6 kod korištenja benzina B67 u isti dodaje 0,9 do 1,1% motornog ulja.
Pumpa visokog tlaka je P-10 T13,95v-R14V koja ima ograničavač goriva umjesto kotačića.

[Bandzi]

@kukimiro, kada je štampana ta knjiga? Zanima me da li je to štampano za vreme SFRJ ili kasnije.


Vlado, jasno nam je to u vezi smanjenja kapaciteta u spoljnim rezervoarima kod M-84A/AB. Novina je bila što se tiče smanjena i u unutrašnjim rezervoarima kod komandnih verzija. Sada znamo da je to smanjenje posledica ugradnje pomoćnog agregata el. energije, a ne zbog Teldix-ove opreme.


Samo još jedan detalj. Kažeš daje je auspuh agregata sa leve strane šasije. Ako se gleda sa tenka, taj auspuh je sa desne strane, bar na tenku M-84AK. Na ovoj slici se jasno vidi:

[S.PALESTINAC]

Zbog određenih problema tenkovi M-84A za JNA su kasnili sa isporukom pa se prešlo na ugovor za Kuvajt a kada su otpremljeni sistem se raspadao pa verovatno ni upustva nisu bila kompletirana ali se do njih moglo doći preko podloga i izmena koje smo uradili za Kuvajt i dostavili na prevod u Beograd.

Tenk na alternativna goriva radi smanjenom snagom i ona su uvedena samo ako nemate mogućnost da sipate osnovno goprivo.
Motor V46-6 ima mehanički regulator vrste goriva a kod motora V-46TK nema mehaničkog regulatora već se benzinu dodaje motorno ulje.

Radio opremom se bavio pogon Radio uređaju Čajavec niti oni niti VTI nisu adaptirali prostor u tenku već je to rađeno u ĐĐ na licu mesta prema dostavljenim agregatima.
Kada se prešlo na Racal ljudi iz ĐĐ su išli na obuku u Racal a po dobijanju agregata sve smo sami odradili pa zato smo i bili finalisti.

[Kladenac]

Пуковник је начелник катедре за моторна возила, а и да није, не може бити бишегорив када је притисак убризгавања који праву пумпа 1000 бара. Тако да пада у воду прича да је вишегорив, и то може закључити свако ко је мало стручнији у области моторних возила

[kukimiro]

TU dopuna 4. je izdanje Tehničke Uprave od 23.12.1991.g.
Nisam našao podatak za tlak koji radi pumpa ali su brizgaljke podešene za tlak 250 plus minus 5 bara, dok je kod slabijeg motora tlak ubrizgavanja 206 bara.

[Kladenac]

То просто није тачно. На старој пумпи је 206, на новој 1000 бара.