Tenk M-84

[kukimiro]

Cijene motora V-46-6 su pale u zadnje vrijeme i mogu se nabaviti ispod 15.000 eura. Da li je postojala literatura za remont motora? Imenik dijelova je ali nisam čuo za uputstvo za g.remont motora.

[Kladenac]

Могу веровати само ономе ко је пробао сипати бензин. Свакако да може да се користи...али када почне гориво детонантно да сагорева, да се чује као чекић у наковањ, следи генерални ремонт од 50000 долара. И отровна печурка може да се једе...једном. Тако да више верујем новијем истраживању које каже да ће бензин за кратко време направити проблем ТК мотору.

[voja64]

Neznam dali je već bio ovaj vidoje sa Kineskom prouzvodnjom tenkovskog topa..

[Bandzi]

U prospektu VTI-a za novi motor V46-TK1 se navodi da može da radi na D1, D2, benzin, kerozin. Kako je to kod njega rešeno? Neko je spomenuo da pumpa na tom motoru ima elektronsku regulaciju, ali ne znam tačno čega. Ima li to veze sa ovom diskusijom?

[Kladenac]

U prospektu VTI-a za novi motor V46-TK1 se navodi da može da radi na D1, D2, benzin, kerozin. Kako je to kod njega rešeno? Neko je spomenuo da pumpa na tom motoru ima elektronsku regulaciju, ali ne znam tačno čega. Ima li to veze sa ovom diskusijom?

Ја сам поменуо. Електронски регулатор броја обртаја и момента убризгавања.

[švercer011]

U prospektu VTI-a za novi motor V46-TK1 se navodi da može da radi na D1, D2, benzin, kerozin. Kako je to kod njega rešeno? Neko je spomenuo da pumpa na tom motoru ima elektronsku regulaciju, ali ne znam tačno čega. Ima li to veze sa ovom diskusijom?

Koliko vidim na stari motor,prostim jezikom receno ugradili su dve kamionske turbine i inter kuler,i na sve to odvrnuli ventil na rotoru bos pumpe radi ubrizgavanja vece kolicine goriva shodno vecoj konjazi samog motora.
U vezi goriva,D1 i D2 je jedna ista stvar,D1 je letnja nafta a D2 je zimska ili obrnuto,to sto su naveli je bilo aktuelno 70ih i 80-ih godina.Na kerozin moze da ide neogranicenu kilometrazu ali potrosnja goriva je veca u najboljem slucaju za 50%(vozio komsija 90-ih kamion na kerozin i Golfa 2)
U vezi benzina,tu bi trebao da ide onaj obicni nisko oktanski dodatno oslabljen uljem radi podmazivanja elemenata ubrizgavanja i sprecavanja odnosno brijanja karika,hilzni i klipova,i na beznin je ogranicena voznja da kazem za prvu pomoc do mozda par stotina ili mozda  samo 100 km cisto da moze da se skloni.....
Mogli su da navedu i Loz ulje obojeni D1,D2u crveno sa dosta parafina!

[Kladenac]

U prospektu VTI-a za novi motor V46-TK1 se navodi da može da radi na D1, D2, benzin, kerozin. Kako je to kod njega rešeno? Neko je spomenuo da pumpa na tom motoru ima elektronsku regulaciju, ali ne znam tačno čega. Ima li to veze sa ovom diskusijom?

Koliko vidim na stari motor,prostim jezikom receno ugradili su dve kamionske turbine i inter kuler,i na sve to odvrnuli ventil na rotoru bos pumpe radi ubrizgavanja vece kolicine goriva shodno vecoj konjazi samog motora.
U vezi goriva,D1 i D2 je jedna ista stvar,D1 je letnja nafta a D2 je zimska ili obrnuto,to sto su naveli je bilo aktuelno 70ih i 80-ih godina.Na kerozin moze da ide neogranicenu kilometrazu ali potrosnja goriva je veca u najboljem slucaju za 50%(vozio komsija 90-ih kamion na kerozin i Golfa 2)
U vezi benzina,tu bi trebao da ide onaj obicni nisko oktanski dodatno oslabljen uljem radi podmazivanja elemenata ubrizgavanja i sprecavanja odnosno brijanja karika,hilzni i klipova,i na beznin je ogranicena voznja da kazem za prvu pomoc do mozda par stotina ili mozda  samo 100 km cisto da moze da se skloni.....
Mogli su da navedu i Loz ulje obojeni D1,D2u crveno sa dosta parafina!

Турбине су далеко од камионских. "Бош" пумпа нема ротор, линијског је типа, клипна...али да, суштина је да се убризгава већа количина горива, што је заслуга интеркулера. Керозин је гориво које сагорева по сличној карактеристици као дизел. Што се бензина тиче, не иде сигурно нискооктански већ супротно...што већи октански број, већа је отпорност бензина на детонацију. Ово остало је мање-више тачно.

[Solaris]

Zavisi koliko je havarisan.

Ne pričamo o crknutom motoru. Ok. To je kod nas normalno, motor se popravlja kad stane. 
Postoje propisi nakon koliko vremena se radi generalka na motoru. Ništa čudno. Osim u nas.
Pitam za takvu cijenu, znači normalan generalni remont nakon određenih sati. Čudesa.

poz.

[Kladenac]

Zavisi koliko je havarisan.

Ne pričamo o crknutom motoru. Ok. To je kod nas normalno, motor se popravlja kad stane. 
Postoje propisi nakon koliko vremena se radi generalka na motoru. Ništa čudno. Osim u nas.
Pitam za takvu cijenu, znači normalan generalni remont nakon određenih sati. Čudesa.

poz.

Теби друже очигледно није јасан појам "ремонт", као ни процеси одржавања. Дакле лаки,  средњи (некада) и генерални ремонт се не раде на одређени број сати, већ су део корективног одржавања и представљају отклањање отказа на подсклоповима или на целом склопу. Оно што се ради према временском ресурсу су први и други технички преглед, прелазак са једног вида експлоатације на други и слично. Такозвано превентивно одржавање. Чудеса.

[švercer011]

U prospektu VTI-a za novi motor V46-TK1 se navodi da može da radi na D1, D2, benzin, kerozin. Kako je to kod njega rešeno? Neko je spomenuo da pumpa na tom motoru ima elektronsku regulaciju, ali ne znam tačno čega. Ima li to veze sa ovom diskusijom?

Koliko vidim na stari motor,prostim jezikom receno ugradili su dve kamionske turbine i inter kuler,i na sve to odvrnuli ventil na rotoru bos pumpe radi ubrizgavanja vece kolicine goriva shodno vecoj konjazi samog motora.
U vezi goriva,D1 i D2 je jedna ista stvar,D1 je letnja nafta a D2 je zimska ili obrnuto,to sto su naveli je bilo aktuelno 70ih i 80-ih godina.Na kerozin moze da ide neogranicenu kilometrazu ali potrosnja goriva je veca u najboljem slucaju za 50%(vozio komsija 90-ih kamion na kerozin i Golfa 2)
U vezi benzina,tu bi trebao da ide onaj obicni nisko oktanski dodatno oslabljen uljem radi podmazivanja elemenata ubrizgavanja i sprecavanja odnosno brijanja karika,hilzni i klipova,i na beznin je ogranicena voznja da kazem za prvu pomoc do mozda par stotina ili mozda  samo 100 km cisto da moze da se skloni.....
Mogli su da navedu i Loz ulje obojeni D1,D2u crveno sa dosta parafina!

Турбине су далеко од камионских. "Бош" пумпа нема ротор, линијског је типа, клипна...али да, суштина је да се убризгава већа количина горива, што је заслуга интеркулера. Керозин је гориво које сагорева по сличној карактеристици као дизел. Што се бензина тиче, не иде сигурно нискооктански већ супротно...што већи октански број, већа је отпорност бензина на детонацију. Ово остало је мање-више тачно.

Moj previd u vezi pumpe pisao sam o klipnoj bos pumpu a mislio sam na Cav roto pumpu,sto je u sustini isto,obe mogu da se odvrnu a i susrecem se sa obe.Za benzin nisi u pravu,sto manja oktanska vrednost bolje radi,sipaj cist benzin u dizela nema sanse da upali,nemoze ni da radi na leru,izmesaj ga sa naftom radice dosta tvrdje ali ni blizu normalnog,znam sta ti pisem jer mi je to posao i susrecem se bar sa dve budale godisnje koje sipaju umesto dizela benzin.
Jesi li ti video taj motor uzivo,jel si ga zagledao?