Љуба
In memoriam
potporučnik
 Offline
Gender: 
Last Login:January 31, 2021, 12:33:16 pm
Location: НИШ
Posts: 2 278
|
 |
« Reply #4700 on: November 10, 2017, 12:22:47 am » |
|
Ја сам учио из упутстава и правила која су се у Ваше време писала....ово за ревизију техничких карактеристика је тачно, али не слажем се баш да је ишао генерални ремонт на временски ресурс...друго су топовске цеви...можда и грешим...
Ево примера: Мотор на ПАТ 20/3мм М55А4 SACH WANKEL ишао је на ГР након 250 сати рада, без обзира у каквом је стању. Да извине друг за ону грозну слику, а није ми ни ауто на слике  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Љуба |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kladenac
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login:February 28, 2020, 10:49:44 pm
Posts: 87
Да нам није те речи, на чему бисмо стајали?
|
|
« Reply #4701 on: November 10, 2017, 12:45:11 am » |
|
Vas dvojica nemate razloge da se žestite.
Obojica ste u pravu, sa svojih pozicija diskusije.
Kad sam ja obilazio jedinice, i pitam ih da li može u tenk da se umesto nafte sipa beunizin rekoše: "NE MOŽE" i ja to prihvatih.
Kada smo rashodovali motorni benzin MB-86, ja ih pitah, što ga ne utrošimona M-84, kolege tehničari rekoše da "NE MOŽE", te ja ponovo prihvatih.
Drug "švercer" ima jaka praktična saznanja i ja mu verujem
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Održava mi dizel motor
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Љуба
Што се тенковског мотора тиче: мотор од 84ке може без проблема радити на дизел због могућности подешавања положаја зупчасте летве на пумпи; мотор од 84ке ТК такође може (у теорији) да ради на бензин што би га врло брзо уништило, дакле, проглашен је као да није вишегорив-нема регулатор положаја зупчасте летве. Са путничким возилима је друга прича. Разумемо се добро нас двојица, само да се наместимо на исту тачку гледишта.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Љуба
In memoriam
potporučnik
Offline
Gender:
Last Login:January 31, 2021, 12:33:16 pm
Location: НИШ
Posts: 2 278
|
|
« Reply #4702 on: November 10, 2017, 12:51:50 am » |
|
Знаш ли да смо расходовали више десетина хиљада тона МБ-86, тада сам укапирао да М-84 и и нема баш "свеједући" мотор. Ево он се наместио [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]  Љуба |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kladenac
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login:February 28, 2020, 10:49:44 pm
Posts: 87
Да нам није те речи, на чему бисмо стајали?
|
|
« Reply #4703 on: November 10, 2017, 01:03:48 am » |
|
Знаш ли да смо расходовали више десетина хиљада тона МБ-86, тада сам укапирао да М-84 и и нема баш "свеједући" мотор. Ево он се наместио [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Љуба Баш о томе се ради.....радиће он, неће заковати одмах...али после одређонг броја моточасова је готов. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
cuculo
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login: Today at 08:32:23 am
Location: Macedonia
Posts: 95
|
|
« Reply #4704 on: November 10, 2017, 08:10:33 am » |
|
Polozaj zupcaste letve na liniskoj pumpi odrecuje kolicinu goriva za ubrizgavanja ,a ne pritisak u elementu klipa pumpe,to su dve razlicite stvari,pomeranjem levo ili desno pumpe rucno mozi da se pomeri ugao ubrizganja goriva,na leru imaza primer 10 stepeni predpaljenje ali kako raste obrtaji tako regulator predpaljenja uvacava ugao paljenja ,naravno moze i elekronski sa komandom da se pomeri ugao pred paljenja motora.-
Jedno je teorija a drugo praksa i rad na terenu. Teorija + praksa i radno iskusto daje prave rezultate
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kladenac
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login:February 28, 2020, 10:49:44 pm
Posts: 87
Да нам није те речи, на чему бисмо стајали?
|
|
« Reply #4705 on: November 10, 2017, 08:35:50 am » |
|
Polozaj zupcaste letve na liniskoj pumpi odrecuje kolicinu goriva za ubrizgavanja ,a ne pritisak u elementu klipa pumpe,to su dve razlicite stvari,pomeranjem levo ili desno pumpe rucno mozi da se pomeri ugao ubrizganja goriva,na leru imaza primer 10 stepeni predpaljenje ali kako raste obrtaji tako regulator predpaljenja uvacava ugao paljenja ,naravno moze i elekronski sa komandom da se pomeri ugao pred paljenja motora.-
Jedno je teorija a drugo praksa i rad na terenu. Teorija + praksa i radno iskusto daje prave rezultate
Ја поново морам питати да ли и даље причамо о тенковском мотору? Рекао си доста неистина, мада и једну полуистину. Регулатор угла претпаљења карактеристичан је за бензински мотор, а не за дизел. Дизел има регулатор броја обртаја и момента убризгавања. регулатор момента убризгавања је по свом имену јасан термин, регулише раније или касније убризгавање, лаички речено раније или касније ће брегасто вратило подићи клип на неки начин. Регулатор броја обртаја делује на зупчасту летву која закреће клип, то је тачно. На клипу се налази један преливни канал који, када се поклопи са преливним каналом цилиндра, испусти гориво. Дакле ако се раније поклопе та два канала убризгаће се мања количина горива, то стоји, али ће такође бити под мањим притиском, јер није сабијено на ону компресиону запремину која је условно речено била пре закретања летве. Тако да си само малим делом у праву. Имаш неку слику о принципу рада али ти није баш најјасније. Ево зато слика да ти буде лакше. Надам се да то не потенцираш како ја немам искуства....са тенковским мотором имам сигурно више од тебе....е вероватно и сваким другим мотором СУС. На сликама су потврде онога што ти причам. Ако се потрудиш можеш нешто и научити осим што ћеш видети да сам у праву. Смета ми што се прича о тенку претворила у расправу око конструкције система за убризгавање горива. Озбиљни "писачи" су давно одустали, то је требао да ми буде знак да и ја баталим. |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
cuculo
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login: Today at 08:32:23 am
Location: Macedonia
Posts: 95
|
|
« Reply #4706 on: November 10, 2017, 09:09:04 am » |
|
Ne moguu sad prljave mi ruke radim moram da zavrsim dogovoreni , dobices odgovor sa lice mesta u zivo videom iz moje radnje,a ne sa interneta .
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kladenac
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login:February 28, 2020, 10:49:44 pm
Posts: 87
Да нам није те речи, на чему бисмо стајали?
|
|
« Reply #4707 on: November 10, 2017, 09:12:40 am » |
|
Ne moguu sad prljave mi ruke radim moram da zavrsim dogovoreni , dobices odgovor sa lice mesta u zivo videom iz moje radnje,a ne sa interneta .
Ово су слике из књиге "Основи конструкција мотора и возила"...небитно одакле су, битно је да показују шта треба. Мало ми је доста прича из радионице Животе Говедаревића....довољно дуго се бавим системима за убризгавање горива да бих се сада расправљао који је задатак зупчасте летве. Занима ме врло шта можеш да покажеш, умуљано у уље и маст, што ће моју тврдњу из прошлог коментара показати нетачном. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
cuculo
razvodnik
Offline
Gender:
Last Login: Today at 08:32:23 am
Location: Macedonia
Posts: 95
|
|
« Reply #4708 on: November 10, 2017, 09:29:43 am » |
|
Pozivam te na strucni dvoboj u neutralnoj radionici(litertura i internet da nema),samo uz prisustvo clanova foruma pa da rascistimo dilemu na licu mesta ,ja sam 550 km od Beograda,
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #4709 on: November 10, 2017, 09:40:55 am » |
|
Kao što sam i rekao, nazvao sam Žiku. Nije u rodnom kraju, nego u jednoj vojnoj firmi u inostranstvu, a zbog motora V46-TK.
Žika je tehnički direktor firme Famos Pale, a koja pravi (pravila je) motor o kojem se ovdje priča. Inače smo Žika i ja obišli neke zemlje u Aziji zbog tenkovskih poslova.
Dakle, motor V46-TK je višegorivni motor, probano na početku proizvodnje, te su se nadležni uvjerili u tu mogućnost. Kasnije nije probano. Ne preporučuje se dugotrajan rad motora sa drugim gorivom sem dizelom, jer oštećuje motor.
Nisam motoraš, ne razumijem se u ovu tematiku, samo prenosim ono što mi je rekao čovjek koji je tehnički direktor fabrika Famos Pale.
Da ne bude nejasnoće. Žika je završio Tehničku vojnu akademiju u Zagrebu 1985 godine, mašinski smjer, motoraš.
Pozdrav
Vlado
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
