PALUBA
December 07, 2024, 09:35:19 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije unesite tačno Vašu e-mail adresu i obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 [550] 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 ... 711   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 2397191 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Last Login:October 18, 2021, 12:36:35 am
Posts: 555



« Reply #5490 on: May 15, 2020, 10:44:06 am »

Kukimiro, hvala!!! Jako mi je zanimljiv taj detalj iz maketarskog ugla i uvek sam se pitao cemu to. 
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5491 on: May 15, 2020, 11:32:00 am »

Šipka je namijenjena da drži postavljenu cijev za zrak kada se planira podvodno kretanje tenka a luk ciljača još je otvoren.

Koliko sam razumio ovo što si napisao, govoriš o nišanskoj spravi DNNS-2, tj, o njenom gornjem dijelu, onom koji viri iz tenka, a koji smo mi zvali kapa nišanske sprave. Na nju se još montira i pancirna, manganska,  kapa nišanske sprave. Kapa sa kojom je bilo jako, jako puno problema u proizvodnji, jer su se krivile kod varenja. Ali, to je kasnije rješeno.

Nišanka sprava DNNS-2 se je nekad pravila u firmi Zrak Sarajevo, u OOUR-u FNP-III ili u prevodu Fabrika namjenske proizvodnje broj tri.

Komandirska sprava DNKS-2 se je pravila malo niže u firmi, bliže kapiji, u OOUR-u FNP-II.

Firma je bila u Sarajevu, u jednom dijelu koji se nalazi između dva brda, u jednom klancu.

Sadašnji tehnički direktor firme Zrak u Sarajevu je član ovoga foruma.

Pomenuta kapa nišanske sprave se je nakon završetka proizvodnje zatvarala sa donje strane tehnološkim poklopcem i potapala u vodu na dubinu od pet metara. To su bila metalna, okrugla, burad od 200 litara kojima su skinuti poklopci, dna, i navareni jedno na drugo. Tu je kapa bila pola sata i nije se smjela pojaviti vlaga ili voda u kapi, poklopcu nišanske sprave.

Zaptivanje nišanske sprave ne vrši pancirna, manganska, kapa, nego ona ispod, koju smo zvali mala kapa. Na prednjoj strani kape nišanske sprave se nalazi pancirno staklo, sa 1% bora (hemijski element) debelo 3 cm.  Sa gornje strane se nalaze dve patrone isušivača silikagela koje kupe eventualnu vlagu u kapi. Iste patrone se nalaze i u donjem dijelu nišanske sprave. Ove patrone treba promijeniti kada indikatori na njima promijene boju. Međutim, siguran sam da malo ko to radi.

Prednje staklo, kao i sva stakla u nišanskoj spravi su se nakon sječenja i izljevanja u fabrici stakla u Boru u Srbiji, nakon toga polirala tri mjeseca u dijelu fabrike Zrak Sarajevo, a koji se je zvao polirnica.

Na slici ispod se vidi nišanska sprava DNNS-2A (u tehnološkom stanju) sa kapom nišanske sprave koja vrši hermetizaciju i na njoj dva mjesta gdje se postavljaju silikagel isušivači. Isušivači se nakon zamjene, ako se na njima utvrdi vlaga, mogu staviti u rernu, najobičniju rernu, na malo povišenu temperaturu i isušiti će se vlaga iz njih. Što bi se reklo mogu se reciklirati.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Isto vrijedi i za sličnu nišansku spravu DNNS-1AI u kojoj se nalazi balistički računar (u ovoj prvoj se ne nalazi balistički računar, nego se on nalazi u posebnoj kutiji iza nišandžije). Vidi se razlika sa desne strane gdje na ovoj drugoj nišanskoj spravi nedostaje ručica za blokadu devijatora po elevaciji.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado


* DNNS-2A.jpg (890.59 KB, 2592x1944 - viewed 135 times.)

* DNNS-1AI.jpg (648.97 KB, 1575x2274 - viewed 154 times.)
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Last Login:October 18, 2021, 12:36:35 am
Posts: 555



« Reply #5492 on: May 15, 2020, 01:15:28 pm »

Vlado, odlican tekst. Da nebude zabune oznacio sam deo u pitanju na fotografiji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

I jos jedno pitanje ako nisam dosadan. Dali postoji predvidjen rezim rada u slucaju da je meteo senzor ostecen ili neradi?


* 20200515_070846.jpg (236.33 KB, 1036x588 - viewed 73 times.)
Logged
kukimiro
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:Yesterday at 06:05:51 pm
Posts: 397


« Reply #5493 on: May 15, 2020, 02:52:32 pm »

Postoji. Podaci koji dolaze iz meteo senzora za vjetar ili zrak se isključe prekidačem. Na panelu računala koji je lijevo od ciljača ima dva prekidača. Jedan je za vjetar a drugi za temperaturu i tlak zraka. Ovaj zadnji ima dva položaja ručno i auto a prvi tri položaja ručno, isključeno i auto.
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Last Login:October 18, 2021, 12:36:35 am
Posts: 555



« Reply #5494 on: May 15, 2020, 02:59:43 pm »

Hvala jos jednom!!
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5495 on: May 15, 2020, 07:21:27 pm »

Ali ima tu jedan drugi problem. O njemu sam pisao već nekoliko puta.

Može se prekidač prebaciti na ručne podatke i ubaciti podatci ručno. Ali nešto drugo ostaje. Zbog konstrukcije nosača meteo senzora ulazi voda u panel komandira. I tu pravi probleme. Tada treba otkačiti panel komandira.

Zbog ulaska vode u panel krajnja posljedica može biti podrhtavanje kupole tenka ili podrhtavanje topa, ili čak podrhtavanje ogledala nišanske sprave. Ili resetovanje računara. Tj, neupotrebljivost tenka.

Ali, nažalost, temo negdje postoji jedna firma koja je zvanično pametna, a nije ništa učinila trideset i više godina od pojave problema. Makar da popravi glupost koju je napravila, ali nema m*da da prizna da je napravila glupost.

I što je interesantno, meteo senzor se napaja linijom na kojoj nema osigurača, osim zajedničkog za sistem, a recimo, postoji osigurač u K1-M kutiji za lampicu na komandnom bloku nišandžije da je uključen žiroskop.

Inače sam problem ulaska vode u panek rješavao bušenjem panela u sklopu sa nosačem panela koji se montira na nosač radio stanice.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
A kad voda uđe u panel napravi velike probleme na drugom mjestu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovo je šema za izvoznu varijantu (nije za M84), ali je ovaj dio veoma sličan za M84 koji se nalazi na ovim našim prostorima.

I onda ovi signali idu do A/D konvertora koji to sve obradi. Tj, tačno obradi pogrešne signale, a zbog vode su neki drugi signali i naponi promijenjeni, i to sve vodi u neupotrebljivosti tenka.

Pozdrav

Vlado


* panel komandira u koji je usla voda.jpg (100.43 KB, 720x960 - viewed 116 times.)

* dio ploce METE u racunaru.jpg (312.95 KB, 2000x1121 - viewed 69 times.)
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5496 on: May 24, 2020, 05:06:53 pm »

Nakon dužeg vremena napokon jedna slika tenka M84 iz OS HV.

Stalno govorim da sve slike koje objavi hrvatska vojska na internetu nego pregledava i pušta samo one slike gdje je tenk ispravan.
Za razliku od Vojske Srbije gdje se svašta može vidjeti.  Nažalost.

I na fb stranici  OS HV objavljeno danas, ali to su slike sa gađanja i vježbe u Gašincima koja je davno bila ( i davno objavljeno, ali ne i ova slika) može se vidjeti, napokon, i jedna slika gdje tenk M84 iz HV-a ima nešto što se ne smije vidjeti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado

PS
Morao sam dobro povećati sliku da bi vidio taj detalj.


* 99151555_3890087107699731_1451462744321556480_n.jpg (35.73 KB, 960x630 - viewed 183 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:April 24, 2022, 02:45:13 pm
Posts: 12 386


#vragu i rat#


« Reply #5497 on: May 24, 2020, 05:57:55 pm »

Nemam povećalo pa ako može pojašnjenje?

poz.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5498 on: May 24, 2020, 06:47:42 pm »

Sačekaću da vidim hoće li ko da vidi o čemu se radi.
Logged
micha
Stručni saradnik - OMJ
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Last Login:Today at 12:48:34 am
Posts: 1 907


« Reply #5499 on: May 24, 2020, 09:44:10 pm »




   Možda kaciga povezana preko UK-8 na RUT-1 ?


Logged
Pages:  1 ... 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 [550] 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 ... 711   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.036 seconds with 22 queries.