Tenk M-84

[Vladimir Ivanović]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Listam neku dokumentaciju....

Pozdrav

Vlado

[HrcAk47]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Listam neku dokumentaciju....

Pozdrav

Vlado

Ima li kakva slika nišanske sprave?

[Vladimir Ivanović]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Listam neku dokumentaciju....

Pozdrav

Vlado

Ima li kakva slika nišanske sprave?

Nemam.

[HrcAk47]

Fino bi bilo skenirati ovu dokumentaciju ukoliko nemate neke konkretne finansijske planove vezane za nju. Čisto istoriografski, da se vidi šta je trebalo da bude.

[Rade]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Listam neku dokumentaciju....

Pozdrav

Vlado

Пало интересовање, па се подгрева тражња?

[S.PALESTINAC]

Pored tenkova Kuvajtu je isporučena i određena količina rezervnih delova , specijalnog alata i oprema za obuku.
Takođe je ugovoreno i tehničko održavanje i obuka njihovih posada.

ĐĐ je kao finalista formirao ekipu za te poslove a njima su se pridružili i majstori iz pojedinih firmi koje su proizvodile složenije sklopove kako bi otklanjali kvarove na njima.
Na čelu kompletne ekipe je bio pp. Grujivić kao jedan od najboljih poznavalaca kompletnog tenka a i sama ekipa iz đđ je bila sastavljena od iskusnih majstora.
Nakon izbijanja sukoba u YU hrvatski deo ekipe se postepeno povlači. Mislim da se poslednja grupa povukla početkom novembra 91.
Ovaj odlazak se svakako osetio ali je ostao deo radnika srpske nacionalnosti koji se zbog situacije nisu hteli vratiti u Hrvatsku.

SDPR je počeo popunjavati sastav iz firmi koje su proizvodile komponente ali oni nisu imali iskustva kako te komponente funkcijonišu upakovane u jedan složen siostem.
Predpostavljam da je bilo i problema oko dobijanja viza za nove ljude pa je sve to dovelo da posao dobije privatna kuvajtska kompanija koja je preko svojih lobista sakupljala kadar sa ex Yu prostora.

Veća grupa nove ekipe je u Kuvajt stigla početkom januara 98 g a ja sam se pridružio 25.02 98. Sledeći dan moji prijatelji su me poveli kod Gruje koji se spremao za odlazak usput sam sreo i jednog majstora iz 14 oktobra.
Analizirajući neke izveštaja naših predhodnika videli smo da je godišnje stradalo 3-8 motora ukupno 27 zaključno sa krajem 96 god,  27 menjača, 16pvp, 3 nišanske sprave 8 žiroblokova itd...

Ovo nije beznačajan broj otkaza na njega svakako utiče i kvalitet posada, da li se nešto moglo postići preventivnim tehničkim pregledom što smo mi kasnije radili ali mi smo imali i brojniju ekipu pa smo sve tenkove doveli na dosta dobar nivo.
Naši naslednici su imali dobro osposobljene tenkove pa iako su bili priučeni uz iskusne stručnjake moglisu nastaviti posao.

Kroz neke kasnije defektaže i analize našao sam neke slabe konstruktivne tačke činilo mi se da bi se neke stvari poboljšale.
Hteo sam da izvršim dodatne provere i probe ali klima nije bila povoljna pa sam se okrenuo koordinaciji OJT tima i praktičnoj obuci naših kuvajtski naslednika.

[HrcAk47]

Koliko kompleta rezervnih delova su Kuvajćani dobili?

[S.PALESTINAC]

Rezervni delovi se obično uvaljuju kupcu u vrednosti 20-40% vrednosti isporučenih tenkova. Tu ima svašta jer tu možete da zaradite. Oni se ne rade kao kompleti već se pojedinačno odlučuje prema očekivanom trošenju ili otkazima. Tu svakako dolazi do izražaja veština proizvođača i njegovi kapaciteti.

Tamo je bilo  oko 40 kompletirani motora i puno delova od motora a većina od tih delova nikad neće biti iskorištene oko 20 kompleta menjača itd.
Verovatno da sve što je ugovoreno nije u celosti isporučeno,

Dok sam bio dole došla je jedna ponuda SDPR-a  za rezervne delove na  čini mi 27 milio $ pa su i mene angažovali da zajedno sa jednim našim stručnjakom koji je radio kao savetnik u komandi kuvajtske vojske izvršimo kritičku analizu.
Sećam se da je tu bilo svašta ali smo se nas dvojica džentlmenski dogovorili da redukujemo neke gluposti sa malim cenama tako da je korekcija bila vidljiva ali je ukupan iznos bio malo manji.
Ugovor je svakako potpisan da li u izvornom ili korigovanom obliku nije mi poznato.
Kasnije sam čuo da je teško išlo sa isporukom jer privreda nije mogla da to proizvede.
Znam da na kraju našeg mandata nije bilo modora pa su 2 ili 3 tenka ostala van upotrebe.

[HrcAk47]

Hvala puno na pojašnjenju.

[Vladimir Ivanović]

Kasnije sam čuo da je teško išlo sa isporukom jer privreda nije mogla da to proizvede.
Znam da na kraju našeg mandata nije bilo modora pa su 2 ili 3 tenka ostala van upotrebe.

Da li im još nedostaju ovi motoi, jer ima negdje, zaturilo se, nekoliko motora V46-TK. A još imam dobre veze kod Arapa.

Pozdrav
Vlado