Tenk M-84

[Bandzi]

Višeslojni oklop kupole T-72B nam je nuđen za sedam milki zelenih malo pred raspad. Možda je mogao i M-84B da bude

Ko nam je to nudio? Nešto ne crno?

Nema od toga ništa. Za ozbiljnu proizvodnju tako nečega je potrebna licencna dokumentacija.

Kakvu transmisiju je imao Vihor?

Potpuno novu, sa 5+1 stepenom prenosa, novim prenosnikom snage, mogućnosti za automatsko menjanje brzina i prilagođena većoj snazi motora.

[torpedo011]

Трансмисија јесте нова и ту се слажем.

Kakvu transmisiju je imao Vihor?

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Бирач брзина за НДТ вихор.

Горња (усправна) ручица служи за одабир степена преноса од првог до петог. Доња (водоравна ручица) служи за пребацивање у ход унапред, у празан ход, у ход уназад или у положај за паркирање.

[BSD]

Evo odakle je to:

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/T2MwS_EXxZg?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>


Trebalo je nesto brzo za Vihora da se uradi, a to je ovo( druga verzija od tad koju su Francuzi uradili).

Isto ovo samo na engleskom od 3:21 snimka:

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/Zvh9nV2CoU0?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

U Poljskom prototipu je nas motor, Ekser to zna mnogo bolje da vam objasni kako je to spakovano.

[Vladimir Ivanović]

Power pack je kod nas konstruisao Momo Čipović iz TRZ Hadžići za tenk T55 sa motorom V46 od tenka T72 780 konjskh snaga. To je bilo negdje osamdesetih godina prošlog vijeka. Kasnije je to prepakovano sa motorom od 1000 KS V46-TK u 14 oktobru Kruševac. Na tome su radili neki stručnjaci o kojima sam već pisao. Takav Power pack je ponuđen Kini za tenk T85-III. Taj tenk je prikazan u Pakistanu. Taj Power pack je imao mogućnost izbora mjenjanja brzina, manuelno, poluautomatski i automatski. Sve zamjenjivo za oko 15 minuta.

VTI Žarkvo radi na razvoju motora za tenk od 1200 KS. Bio je problem sa turbulencijom vazduha u cijevima koje su bile savijene pod uglom, tj, cijevi, savijanja cijevi, nisu bile zaobljene. Nadam se da su to riješili.

Koliko vidim na ovoj modifikaciji M84AB koji će Kinezi, kompanija Norinco, raditi na M84AB u Kuvajtu je neka verzija ovog  Power packa iz Kruševca, ali sa jačim motorom.

Pozdrav

Vlado

1469909

a što je neko radoznao

[Prvačić]

Трансмисија јесте нова и ту се слажем.

Kakvu transmisiju je imao Vihor?

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

A da li se transmisija sastojala od multiplikatora i dva mjenjača, kao kod M-84 ili je bila drugačije ustrojena?
Transmisija u bloku ili neko drugo rješenje?

Бирач брзина за НДТ вихор.

Горња (усправна) ручица служи за одабир степена преноса од првог до петог. Доња (водоравна ручица) служи за пребацивање у ход унапред, у празан ход, у ход уназад или у положај за паркирање.

[HrcAk47]

Мотор је буџевина претходног. Појачан на 1200 КС. Основа му иста. Дакле модификација претходних мотора. Трансмисија јесте нова и ту се слажем. То што има нови СУВ, другачију куполу и ЕРО не значи да је нови 100% нови производ. Има исти распоред посаде, иста филозофија пуњења топа и смештаја муниције. Додајем да је обртни транспортер био направљен да може да се врти у оба смера, али опет је то модификација, а не потпуно нова направа. Топ је усавршен, није 100% нов. Тај тенк је тешка модификација Т-72 јер се заснива на њему. Ја не кажем да је због тога лош, али се зна шта је корен свега.

Sam T-72 je malo budženi FT-17, tom logikom.  

https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_of_Theseus

Pogledaj malo jače. Čak ni uglovi oklopnog tela više nemaju veze.

[S.PALESTINAC]

Prkazani snimci power pack kompanije RENK  su sa motorom MT 883 od 1100kw koji je težak oko  1800 kg.
Istina radi li su power pack sa varijantom motora tenka T72 V-46 verovatno sa Poljacima a dali je to negde primenjeno?
Koncepcija ove pogonske grupe je svakako kompaktnija od naših pokušaja.

TRZ Hadžići jesu pokušali da urade pogonsku grupu ali je to bio nedovršen proizvod dosta kabast i po meni nije bio dobro rešenje za T-55 jer je zahtevao dosta dorada na korpusu a i težište je prilično pomereno.
Kada smo u 14 Oktobru preuzeli dokumentaciju morali smo da popravimo neke stvari da bi to bilo funkcionalno.
Kod izrade MPG 1000ks napravljene su neke koncepcijske izmene (lično sam dao par sugestija) ali je sve to po meni još uvek bio nedovršen proizvod.

Zbog dobrog nastupa M-84a u Pakistanu Kinezi su osetili mogućnost dobrog plasmana pa su došli u 14 Oktobar  gde je dogovorena izrada MPG 1000.
Kinezi su avansirali proizvodnju dve grupe nastala je euforija pored VTI-a angažovani su i profesori sa Maš.fakulteta u Kragujevcu i Novom Sadu.
Urađene su 2 grupe poslate na testiranje u Kinu-Pakistan. Sa njima je otišla ekipa koja nije imala iskustva u ovakvim poslovima došlo je do otkaza na dva motora.
Kinezi su izvukli deo znanja i ali su imali alibi za prekid posla pa se to tako i završilo.
Koliko je meni poznato kinez su odustali od našeg motora jer su prešli na izradu motora na bazi MT 883

[BSD]

The tank is fitted with a 1,000 horsepower (hp) engine from a Serbian supplier. Supposedly it can deliver up to 1,100 hp, but has been only rated for 1,000 hp on the tank. The upper side of the hull is protected by applique composite armor panels, while the lower side is protected by rubber skirts.https://defence-blog.com/news/army/poland-develops-new-pt-16-main-battle-tank.html

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/F5C6ZUF7tbc?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Ne bih dalje da postavljam ove video sadrzaje da ne bih gledao posle to isto istrgnuto iz konteksta i iseceno, pa nakalemljeno u tesko trovanje po internetu likova poput „Silja plutonijum” i slicnih. Oni su uz pomoc RENK-a ubacili nas motor od 1000ks, uradili su upravo ono sto mi nismo u stanju da uradimo, a to je samo deo potrebnog.

[micha]

   Antensko postolje jako slično AT-22 od Čajaveca...

[BSD]

The new Polish tank is proposed to be fitted by an unspecified Serbian turbocharged diesel engine, developing 1 000 hp. It is worth noting that Poland had their own S-1000 turbocharged diesel engine, developing 1 000 hp. However since 2012 tank engines are no longer produced in Poland. Two other engines, possibly MTU diesel, developing 1 088 hp and Serbian V46-TK, developing 1 200 hp, are proposed as options. Tracks of the PT-16 are similar to those of German Leopard 2 series tanks. It seems that the PT-16 can be fitted with a deep wading kit, which allows this tank to ford shallow water obstacles up to 4 m deep.The new Polish tank is proposed to be fitted by an unspecified Serbian turbocharged diesel engine, developing 1 000 hp. It is worth noting that Poland had their own S-1000 turbocharged diesel engine, developing 1 000 hp. However since 2012 tank engines are no longer produced in Poland. Two other engines, possibly MTU diesel, developing 1 088 hp and Serbian V46-TK, developing 1 200 hp, are proposed as options. Tracks of the PT-16 are similar to those of German Leopard 2 series tanks. It seems that the PT-16 can be fitted with a deep wading kit, which allows this tank to ford shallow water obstacles up to 4 m deep.
http://www.military-today.com/tanks/pt_16.htm

Upravo su uradili ono što mi nismo u stanju da uradimo!