PALUBA
November 14, 2024, 05:27:38 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Dobrodošli na balkanski vojni forum Paluba.Info!
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 [583] 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 ... 711   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 2384756 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5820 on: November 27, 2020, 08:36:08 am »

Mislim samo o tenkovima M84. Sa drugim tenovima se tada nisam bavio. Na Kosovu sam bio više puta u periodu 1986 do 1989.

Niška brigada je bila u blizini Slatine pored Prištine i pored aerodroma na Batlavskom jezeru (na pola puta Priština-Podujevo), sa pridodatim starješinama iz Vrhnike. Upoznavao sam jedna sa drugima jer se međusobno nisu poznavali.

Skopska brigada je bila u blizini Uroševca.

Kraljevačka brigada je bila pored Kline.

Beogradska brigada je bila u blizini Kosovske Mitrovice.


Otprilike je to bio raspored jedinica sa tenkovima M84 i dugo sam se vrtio od jednih do drugih.

Sad mi se ne da da listam svoje radne sveske, ali sjećam se jednog tenka M84 iz niške brigade na lokaciji Batlavsko jezero. Stalno sam "kružio" između tenkova i provjeravao njihovo stanje. i jedan tenk je bio svaki put pokvaren, kad god da sam ušao u nega. I bili su tu namjerni kvarovi. I pitam nadležnog starješinu ko je posada. Tri Šiptara. I objasnim problem i tražim da se maknu sa ove lokacije. Nakon toga nije više bilo kvarova ovoga tenka.

Za svaki, baš svaki, pa i najmanji kvar koji sam otklonio (tj, moja ekipa, moj sektor) morao sam da pišem izvještaj i da napišem šta je uzrok kvara. Od tehnologije u ĐĐ ili negdje prije ĐĐ, pa do rukovanja, materijala, alata, čiji je materijal, namjerni, u garanciji ili van garancije, nehat, neobučenost itd. Nakon toga smo predlagali promjene u proizvodnji, tehnologiji, konstrukciji, itd, tako da u Kuvajtu nije bilo puno kvarova.

Pozdrav

Vlado
Logged
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:November 12, 2024, 09:54:29 pm
Posts: 473

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #5821 on: November 27, 2020, 07:05:56 pm »

Da malo uozbilimo stvari!
Tenk je bio kvalitetan proizvod koji je montiran kompletno ispitivan a završno testiran od strane Vojne kontrole u Đ. Đaković.
Sve to su izvodili isključivo radnici zaposleni na montaži uz tehničku podršku stručnih službi S.V. Đ. Đaković.
Svi složeni sklopovi su kroz definisane tehnologije u toku procesa montađže 3-4 puta testirani i ispitivani tako da se većina skrivenih mana i grešaka morala otkriti još u fabrici.

U eksploataciji greške su često nastajale kao posledica nepravilnog održavanja ili rukovanja. Sami tenkovi nisu puno eksploatisani uglavnom su startovani malo proveravani pa su i otkazi bili  na mototransmisionom i hodnom delu.
Gađanja su skupa operacija pa sa baš ne izvode bez neke potrebe.

Kooperanti pa i R.Č su samo proizvodili delove prema unapred definisnoj podeli i nisu se mešali u montažu tih sklopova u tenk jer smo mi obrađivali montažne crteže i pisali tehnologiju njihive ugradnje prema zahtevima propisanim u TU. kasnije PKP koji su verifikovani i overavani od strane VTI-a.
Proizvođači komponenti su pozivani isključivo ako bi se posumnjalo da postoji mogućnost da se radi o serijskoj grešci a po potrebi je uključivan i VTI
koji je preuzimao ulogu arbitra.

Svaka priča da su neki solirali i trčkarali za tenkom po jedinicam je besmislena jer je održavanje tenka u garantnom roku bilo isključivo u nadležnosti S.V. ĐĐ a to je rađeno i posle garantnog roka pošto još remontni centar nije funkcionisao jer nije ni bilo potrebe.
Naše ekipe su ponekad na zahtev VP. bile tehnička podrška za vreme gađanja pojedinih jedinica.

Ovo je bio proizvod sa oznakom Vojna tajna poverljivo i tamo gde su se radili složeniji delovi mogli su se kretati samo oni koji su radili na njima a na montažiu tenka proizvođači delova mogli su da uđu po pozivu sa ograničenom propusnicom i u pratnji domaćina.
Ovo pravilo je u ĐĐ važilo sve do početka 1990 god.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5822 on: November 27, 2020, 10:05:31 pm »

Nedeljko, ako ti treba broj nekoga iz ĐĐ da se malo konsultuješ, sa još puno njih  sam još u kontaktu. Griješiš negdje.
Nije bilo ni jednog gađanja jedinica iz Vrhnike, Jastrebarskog, Beograda, Niša (i isturene jedinice u Leskovcu), Kraljeva i Skoplja bez prisustva moje ekipe u vremenu od prvog komada do 1991 godine. Kad sam radio u Školskom centru u Zagrebu ili kad sam otišao u Kuvajt to su preuzeli ljudi iz moje ekipe. Izuzev gađanja na Manjači, Kalinoviku i Nikincima. Ali ta gađanja je  sprovodio VTI, na ta tri poligona. Neka njihova interna ispotivanja. Bio sam i nekoliko puta i na ovim poligonima na gađanjima, ali ne na svim. Ali sam sa VP bio na svim gađanjima. Na sve i jednom. Kad nisam mogao ići ja, išao je neko iz moje ekipe.

U ponedeljak večeramo u Vrhnici, Kokan je večerao zubatca, dao za njega pet dnevnica, pa povratio pošto se napio, a nakon tri dana Vojo Vitas, šef servisa ĐĐ, gađa muziku bocom kisele vode u kafani pored Podujeva. Nakon deset dana ja i Bartol razbijemo sve čaše u kafani pored Krivolaka, pa nam sutra daju pivo bez čaša.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

 Pozdrav

Vlado


* 13.11.89.VP 6592.jpg (1788.23 KB, 4128x3096 - viewed 40 times.)

* 15,11,89 Kraljevo.jpg (1519.94 KB, 4128x3096 - viewed 20 times.)

* 2308.89 Kraljevo, 24.08.89 Beograd, 27.08.89 Jastrebarsko.jpg (1523.5 KB, 4128x3096 - viewed 18 times.)

* Sa Vp 6592 Batlavsko jezero.jpg (1408.68 KB, 4128x3096 - viewed 14 times.)

* Pasuljane sa VP 1552 Beograd.jpg (1329.66 KB, 4128x3096 - viewed 11 times.)

* Skoplje, Batlavsko jezero.jpg (1610.53 KB, 4128x3096 - viewed 12 times.)

* Slunj, 27.02.89, Zalužani 040389.jpg (1444.62 KB, 4128x3096 - viewed 10 times.)

* Slunj 20.02.90, Krivolak 25.09.90.jpg (1491.87 KB, 4128x3096 - viewed 17 times.)
Logged
coaveliki
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:November 03, 2024, 01:19:16 pm
Location: Banja Luka
Posts: 29



« Reply #5823 on: November 28, 2020, 12:11:29 pm »

Slike nekog tenka, jel to T-72B1 MS što se isporučuje Srbiji?
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 10, 2024, 09:47:16 pm
Posts: 1 338


« Reply #5824 on: November 28, 2020, 12:58:06 pm »

Nije. Na pomenutim slikama je najverovatnije pakistanski Al-Khalid.
Logged
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Last Login:November 12, 2024, 09:54:29 pm
Posts: 473

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #5825 on: November 28, 2020, 04:06:02 pm »

Nedeljko, ako ti treba broj nekoga iz ĐĐ da se malo konsultuješ, sa još puno njih  sam još u kontaktu. Griješiš negdje.
Ja sam se montažom i ispitivanjem tenka ozbiljno bav io u Đ.Đaković nepunih 11 godina pa ne znam kakve konsultacije bi mogao dobiti od tih tvojui saradnika.
Sa oko 40 radnika i stručnjaka iz ĐĐ sam u privatnoj Kuvajtskoj firmi proveo još 3 godine, sa ponekim još komuniciram ali ne pričamo o onom što smo radili jer mi znamo šta je ko i koliko uradio.

Tenk je borbeno vozilo koje koristi posada i ona je osposobljena da samostalno izvrši pripremu gađanja, gađanje i otkloni eventualne zastoje u toku gađanja ako nešto zaboravi uz svaki tenk je isporučena propratna knjiga a vojska je kasnije radila i skraćenu verziju sa taksativno navedenim aktivnostima za startovanje, vožnju, gađanje...
I kuvajtske posade su to uglavnom samostalno radile a nas su pozivali samo ako je nastao neki kvar.
JNA je bila ozbiljna i kruto ustrojena pa mi pomalo glupo zvuči da nekakva specijalna ekipa pa makar to bio i Čajavec prisustvuje svim gađanjima.

Čajavec je bila firma koja je radila ( celi Čajavec ok  5% vrednosti tenka)  elektrokomponente za SUV i te komponente su pojedinačno dolazile u ĐĐ gde su ji radnici montaže SV ugrađivali povezivali testirali i gađali tenkom bez prisustva specijalista RČ.
Dakle nije tenk išao u Rč da bi oni ugradili i integrisali komponente po kom osnovu bi bila njihova obaveza da to održavaju po jedinicama kad je to bila obaveza SV ĐĐ.
Pošto je povremeno bilo problema oko komponenata SUV-a U SV ĐĐ je formirana stručna grupa koja je izradila odgovarajuće test kutije kojima su kontrolisani ulazni i izlazni signali iz složenijih komponenata.

Jedno vreme sam vodio R.J Profilaktika koja se u početku bavila i servisom po VP (oko 84 radnika ).  Zbog uhodavanja išao sam na nekoliko intervencija ali nismo imali potrebu da zovemo bilo koga od kooperanata. Novi pogon za profilaktiku  i servis u ĐĐ izrađen je po mom projektu koga sam lićno branio da bi direkcija projekta odobrila sredstva.
Na moj zahtev povukao sam se sa funkcije rukovodioca i vratio u tehnologiju na mesto glavnog tehnologa za tenk.
 Umesto mene iz naše tehnologije su prešla 2 inženjera jedan je preuzeo profilaktiku a drugi servisnu službu.




Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5826 on: November 28, 2020, 07:55:24 pm »

Ne vrijedi sa tobom razgovarati. Mogu i ja da napišem da je JNA bila ozbiljna firma, ali sam ja mjesečno makar tri, četiri puta rješavao probleme u proizvodnji ĐĐ, stalno išao po jedinicama JNA itd.
A Čajevac je pravio 36% tenka. Ako nisi znao.
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:November 08, 2024, 11:28:30 pm
Posts: 6 923



« Reply #5827 on: November 28, 2020, 08:29:16 pm »

Чајевец правио 36% тенка?! Преко 15 тона тенка је долазило из Чајевца? Да није мало мЛого?
Logged
dark-bullet
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 05, 2024, 07:08:11 am
Location: Ljubljana, Slovenija
Posts: 1 535



« Reply #5828 on: November 28, 2020, 09:44:47 pm »

36% tenka u tonama ili u parama?
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 909


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5829 on: November 28, 2020, 09:59:05 pm »

Govorim o cijeni tenka

Sistem upravljanja vatrom
Radio oprema, radio stanica, uređaju za unutrašnji razgovor, šljemafoni, antena sa postoljem
ABHO oprema
Sistem gašenja požara
Kutije BSP, PAS, PUS, K2, PCG, KP-1, kutija drumske signalizacije, prekidač mase, VKU (obrtni kontaktor) itd
Elektromagneti, počev od 6P7 (elektromagnet okidanja mitraljeza) pa elektromagnet okidanja topa, svi prekidači, tasteri, dugmići, voltmetar kod vozača, pokazivač broja metaka za AP, uređaj sa četkicama (dio koii se koristio za akviziciju komandira), skoro sve štamšane ploče u tenku, PP28.000, svi osigurači
mikro liv i odlivci, sve vrste livova
površinska zaštita

Za Kuvajt je bila razlika u tome što radio oprema nije bila Čajavec.

Više se i ne sjećam svega. Puno je godina prošlo.
Logged
Pages:  1 ... 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 [583] 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 ... 711   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.029 seconds with 22 queries.