Tenk M-84

[S.PALESTINAC]

Površinskom zaštitom tenka u SV ĐĐ su se uspešmo bavile dve diplomirane inženjerke odgovarajuće struke.

Montaža tenka SV ĐĐ je bila ozbiljno organizovana time se u serijskoj proivodnji bavilo okp 400 radnika i stručnjaka, a njen udeo u ukupnoj vrednosti tenka (sklapanje, stacionarno ispitivanje poligonska razrada i ispitivanja, profilaktičke-servisne provere kompletiranje  i otprema) bio je oko 5%.
Za sve sisteme imali smo stručna lica koja su svakako više znala od proizvođača tih delova kako oni  treba da funkcionišu integrisani u tenk.

Navedene dame i ja obišli smo VP koje su dužile tenkove ( Vrhnika, Kraljevo, Niš ... i centralno skladište za rezervne delove u Požegi). One su se prilično trudole ulazile u tenkove snimale stanje a ja sam bio tu da identifikujem delove.
Ova aktivnost je trajala nekoliko dana napravili smo kratke zapisnike a po povratku u ĐĐ uočene nedostatke povezali smo sa pripadajućom dokumentacijo i dostavili proizvođačina na analizu.
Naravno dali smo i preporuke gde se može zameniti i poboljšati površinska zaštita a takav dokument poslat je i u VTI koji je odobravao izmenu dokumentacije.
Najveći problem je bio oko brunirani delova (crn tanak oksidni sloj) ova vrsta zaštite je porozna pa se takve površine noraju češće nauljivati zat smo predložili da se to zameni cinkovanjem ili galvanizacijom gde je god to moguće.
Mislim da su to kooperanti većinom i sproveli.

[kukimiro]

Čudno da nije sa podvodne vožnje ili dubokog gaza jer je postavljena cijev za dovod zraka na luk nišanđije (nedostaju dva komada) a nema ih na dijelu tijela gdje inače stoje  a koliko vidim na ispuh su postavljeni poklopci za sprječavanje ulaska vode. 

[Vladimir Ivanović]

Čudno da nije sa podvodne vožnje ili dubokog gaza jer je postavljena cijev za dovod zraka na luk nišanđije (nedostaju dva komada) a nema ih na dijelu tijela gdje inače stoje  a koliko vidim na ispuh su postavljeni poklopci za sprječavanje ulaska vode. 

Nisam bio, nisam vidio, tako sam i ja mislio. Međutim, član posade koji je na slici reče da nije to sa prve podvodne vožnje. Mora da je neka prezentacija. Pitaću ga detaljno.

[stef74]

U blizini Resavice voz sa tenkovima je iskočio iz šina:
https://twitter.com/Nik_Jov/status/1335330346909503492

[Bandzi]

Kad pročitam komentare raznih "stručnjaka" u vezi ove nezgode, dobijem dijareju.


Pruga Despotovac-Resavica se već dugo vremena koristi samo za teretni saobraćaj, odnosno za potrebe prevoza uglja iz rudnika Rembas. Pošto se u blizini Resavice nalazi i poligon Pasuljanske Livade, prugu s vremena na vreme koristi i vojska za prevoz tehnike. E sad, remont pruge je započet 2019. godine, ali očigledno nije završen. Da li je razlog slaba eksploatacija rudnika ili nešto drugo, znaju nadležni. Uglavnom, pruga između Despotovca i Resavice je zapuštena i u lošem je stanju.

Jedan znalac komentariše kako je potreban drugi TZI za podizanje ovog skliznutog sa vagona. Železnica poseduje za to namenjene dizalice (kranove) i neće to biti preveliki problem da se uradi.

[kosmonaut]

Ja sam mislio da je udes bio zbog neispravnog meteosenzora.

[Bandzi]

Ma, problem je u tome što se u medijima to plasira kao neka velika tragedija u najavi. Kao da je to neka magistralna pruga i da će svakog trenutka tamo da isklizne putnički voz i izginu ljudi. A, zapravo se radi o praktično industrijskom koloseku, kojeg povremeno koristi i vojska.

Ta pruga je građena kao lokalna pruga i projektovana je za osovinsko opterećenje do 16 tona po osovini. Nakon višedecenijskog korišćenja i neulaganja u njen remont, ona zasigurno više nema tih projektovanih 16 tona po osovini, već manje. Na pojedinim delovima deonice dovoljno manje da dođe do iskliznuća voza sa šina.

Može koristiti podatak da su magistralne pruge kod nas, projektovane za osovinski pritisak do 22,5 tona.

[micha]

   Za sve ove godine imao sam priliku desetak puta da putujem upravo ovako ovim pravcem. U vojnoj kompoziciji sa tenkovima i nekad municijom. Sve što je Bandži izneo stoji plus nekoliko jako bitnih stvar. Ta pruga je izrađena (isprva uskog a kasnije normalnog koloseka ) za potrebe Rembasa (koji je sada privatizovan) i to tako što se vagoni natovareni ugljem spuštaju iz Resavice prema Despotovcu dok uzbrdo idu prazni. Kada vojska vuče tenkove kompozicija je natovarena i uzbrdo i nizbrdo. Pruga je od Markovca neelektrificirana tako da dizelka jako teško izvuče kompoziciju sa npr. 10 tenkova + TZI (kao ovaj na slici). Dešava se da točkovi lokomotive proklizavaju pa mora da se cela kompozicija vrati nazad i uzme duži zalet. Ponekad to ne uspe iz prve pa se vraća i po nekoliko puta dok ne savlada prevoj. Za nas putnike u klasi (putničkom vagonu pridodatom teretnoj kompoziciji radi prevoza ljudstva) koji gledamo kroz prozor je vrlo komično. Dešava se da više puta ulazimo i izlazimo u istu postaju. Toliko da više ne znamo na koju stranu treba da idemo. Ovde je očigledno došlo do otkaza kočnica i iskliznuća usled prevelike brzine pod teretom a u krivini. Dobro je ako niko nije stradao!

   I tako svake godine po dva puta, sada jednom svaka brigada izvodi vežbu na poligonu Pasuljanske livade i najčešće vuče svoje tenkove koje dodaje već postavljenim na poligonu. Teško je ali niko nije ni rekao da je lako.

[micha]

   Pisali smo prošle godine upravo na ovoj temi o utovaru i utvrđivanju tenkova za vagon. M-84 koje su za patos učvršćene tzv papučama iz RAP-a + drvenim klocnama stoje i na bočnom usponu koji uopšte nije predviđen, dok je TZI  koji nema papuče spao. Klocne u ovom slučaju ne pomažu.

[Vladimir Ivanović]

Zar nisu uvijek isti tenkovi na Pasuljanskim livadama, a samo se posada mijenja.