Tenk M-84

[pp5d6 posejdon]

Danas su predsjednik Srbije i hrvatska premijerka dugo razgovarali.
Na moje veliko zinenađenje spomenuli su sutrašnji gospodarski forum i mogućnost zajedničke proizvodnje tenkova.
Možda se Kuvajt odluči za onih nikad isporučenih 61 komada, ali to čisto sumnjma.
Prije će biti da je riječ o kuvajtskom insistiranju oko možebitnog generalnog remonta i modernizacije njihovih tenkova M-84 AB.

[trpe grozni]

Ruen je radio na deo kocionicnih obloga za gusenica, radili su jos neke sitnice za zaptivanje i nesto slicno.
Spomenuo sam korpe i lamele, jer je po tome Ruen najpoznatili, a i tehnologija je bila slicna za ove kocionicne obloge.
Inace sto se MZT-a tice, tacno, radili su multiplikator, a ne menjacku kutiju.

[Đ.Đ. D-man]

gospodo,
 zaboravite bilo kakvu zajedničku proizvidnju. To je utopija u koju netreba vjerovati, jer budimo realni. Uostalom tko bi radio tenkove? Djeca danas iz tehničke skole dolaze u proizvodnju a neznaju (niti ih zanima) osnove proizvodnje.  poanta im je uzeti lovu i kupiti BMW a ne proizvesti tenk.
Ja se sjećam kao da ke jučer bilo kad je prva 84-ka sklopljena nas 10 (uključujući direktore) se sjurilo iz svih ureda i boxeva u halu da napravimo krug i uopće čujemo i vidimo kako to izgleda kad radi. A nek g. Vlado kaže kako to izgleda kad prvi put "upali"... Pa taj dan nemožeš više zaboravit, od čistaćice do portira svi gledaju šta smo to napravili. To ko kad zabiješ za 1:0 u 93. u gostima...
 Što se tiče moje tihe patnje M-95 Degmana, nažalost i od toga ništa.
 Prije Oluje, znaci 94. ili 95. su napravljena 3 protutipa, sada u sastavu HV-a, međutim, tja da previše ne blebećem, budimo realni to su poboljšane, recimo moderne verzije 84-ki.
 Veliki napreci su učinjeni u pitanju termovizije, laserskog detektora, ugrađen je reaktivni oklop, poboljšana okretnost kupole, novi SUV koji prati više ciljeva istovremeno,mozda malo  poboljšana otpornost na mine, kontraokretnik laserskih zraka je inovacija po meni izvrsna, ostale pozitive sa 84-ke su ostale, niska silueta, masa, brzina mozda malo poboljšana i mislim da su motori u nekoj maloj prednosti, u Šibeniku su "navučeni" na nekih 1000 KS ali nakon par godina su dušu ispustili... Znam da su u sva 3 mjenjani... dali zbog neodržavanja ili ovog "tuniranja" neznam, nije moje područje.
 Nakon tih protutipova, bilo je nekih početaka 2002-2003 ali ostalo je na tome, prvo su slovenci definitivno odustali od projekta (SUV, oklop, KLZ,termovizija komplet!), (mislim da je to bio dio politike ulaska u EU), navodni intres Kuvajta se spominjao ali kao sto sam rekao nakon 95-te nijedan u kompletu nije napustio Đ.Đ.
A i ova tri kao sto sam rekao medu redovima, sastavljena su od ostataka 84-ki sa nekim inovacijama (vise iz razloga sto je to falilo, manje iz želje i naposljetku mogućnosti  za nekom promjenom).
Ali šta reći, kada nakon 19 godina vidim da netko poput Vlade radi na televiziji, onda gospodo svi skupa, bez obzira na nacionalnost NE zaslužujemo da čačkalice proizvodimo. Recimo i da nešto i napravimo, kome bi prodali? Prije par godina je u HRV proizveden potpuno novi tramvaj, dizajnom i kvalitetom ravan svakom europskom (imaju jos samo 3 proizvođača), cijenom 25% povoljniji, jedino Zagreb ga je kupio. Nigdje nije prošao, trebao je ići u Finsku u paketu 1:1 s Patrijom, naravno da su Finci povučeni...
 Dva od tri tvorca tog tramvaja danas rade u Njemačkoj (jedan mi je vjenčani kum) SIEMENS je bacio lovu na stol i rekao u ponedjeljak počinjete. Danas rade njemačke tramvaje i prigradske vlakove...

[bitanga]

tužno je sve to.. ono što je najgore je da će 9 od 10 ljudi u hrvatskoj popljuvati taj tramvaj i reći da ništa ne valja, da nam ne treba proizvodnja našeg tramvaja.. a o tenkovima da i ne pričamo..

kako reče đđman, zbilja ne zaslužujemo ni čačkalice.. a kako je krenulo, za 10 godina će i proizvodnja čačkalice ili šibice na ovim prostorima biti tehnološko čudo i veliki poduhvat.. pozdrav dobri ljudi i hvala za informacije, odo depresivan sad gledat uefa ligu lopo.. ovaj, prvaka...

[pp5d6 posejdon]

Hrvatska ne proizovdi više šibice ,a i čačkalice možda u nekom zatvoru.
Tramvaj i tenk još zna sklepati.

[trpe grozni]

Nama svima je jasno da od ponovne proizvodnje nece biti nista, na zalost. Sada kada je politika popustila do negde svoje uzde i kada, naoko ima neke politicke volje za neki takav ili slican projekt, na zalost nema para (strucnjaci, pogoni, masine, radnici se kupuju u pocetku dok ne izgradis svoje), sto ne znaci da bi mogli da pocnemo sa necim manjim i sitnijim, pa da nadogradjujemo saradnju na vojnom polju.
P.S.
@Đ.Đ. D-man, ovde smo svi na ti.

[jadran2]

Nekoliko puta krenuo da nesto napisem, pa sam izbrisao.

Sve je receno, sve napisano, poteze ne povlacimo mi (eventualno netko koga smo znali bude prisiljen povuci obarac i ispaliti si metak.....), komercijalne banke su u vlasnistvu stranaca, kapitalna privreda ili ne radi, ili je u rukama stranaca, ili je ovisna o uvozu.

Nema znanja, zelje i duha za nova pregnuca. Tako su nam se, s nasom dozvolom, infiltrirali u najzivotnije tokove da je to prestrasno. 

Danas je opcenito lose, ali je dobro kako ce biti sutra, izvanredno u odnosu na blisku buducnost.....

[Bandzi]

@Đ.Đ. D-man, imam jedno pitanje na koje do sada nisam dobio jasan odgovor. Pošto radiš u Đ.Đ. verujem da bi mogao konačno razrešiti ovu misteriju, ukoliko je to dozvoljeno.

Na slici ispod su dve kupole slikane u ĐĐ. Ove kupole su u prednjem delu primetno različite od onih ugrađivanih na serijskim M-84A/AB. Kao što se vidi na slikama, jedna je sa otvorom za dvodelnu, a druga za jednodelnu nišansku spravu. Tvrdi se da su u pitanju kupole za tenk Vihor, koje su ostale u fabrici ĐĐ po izbijanju rata. Da li su to zaista kupole namenjene za prototip Vihora i ako je tako, zbog čega su rađene za dva tipa nišanskih sprava?

[Vladimir Ivanović]

Čitam ponovo ove tekstove. I na prvom postu od ĐĐ D-mena vidim potpis. Ne mogu da vjerujem. B J. Drugačije je ime na adresi.

B J. Prijatelju. Piši mi na adresu koju možeš naći na Palubi. Rastali smo se kao prijatelji, a možemo se i naći kao prijatelji.  Sjećaš li se kad smo razbili sve čaše u kafani na Krivolaku. Kad sam muziku digao na sto. Mogli bi opet.

Puno pozdrava

Vlado

[rotring]

pre svega....Da se poklonim eminencijama koje borave ovde. Postavicu za pocetak jedno pitanje, naime vec dugo vremena pokusavam da pronadjem podatak da li je pri izboru koncepta/licence za tada novi tenk ondasnje Juge postojala jos neka opcija? Povucen saznanjem da se za izbor koncepta za takodje nov avion NA borilo dva koncepta, jedan francuski drugi britanski....da skratim. Da li je postojao jos neki tenk cija se licencna proizvodnja razmatrala pa, eto pobedio t72 ili je izbor bio jedan jedini.....?