Tenk M-84

[dark-bullet]

.....

On objašnjava da ovo znači "da imamo izobilje energije od gravitacije...
....gravitacija je nepotrošiva i na nju ne možemo uticati....
 
Malo kroz šalu ovaj istraživač kaže: "Ovo može biti i dobra teretana, u kojoj bi se struja proizvodila snagom ljudskih mišića, a kako kaže na taj način bi se rešio problem nezaposlenosti, ali i huligana. Ovde bi se svaki čovek bavio sportom, a za razliku od plaćanja
teretane, ovde bi za vežbanje bili plaćeni".
......

Da, gravitacija jeste neistrošiv izvor energije, pod uslovom da u datom gravitacionom polju neki
drugi izvor energije stalno iznova podiže neku masu na neku visinu dajući joj iznova potencijalnu energiju.

Kao da kažete da je tobogan neistrošiv izvor energije, samo se svaki put nakon spuštanja sami trebate popeti uz stepenice na njegov vrh.

Kada pročitate cijeli tekst shvatite da se ovaj istraživač u stvari ne šali nego zaista
promoviše fizičku aktivnost ljudi kao taj drugi izvor energije.
 

 

Na kraju će izmisliti galije s pogonom na vesla.

[dzumba]

Na kraju će izmisliti galije s pogonom na vesla.

... и која ће производити струку, на еколошки прихватљив начин...

[Trifko]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Ovdje se vidi presjek topovske cijevi i zadnjaka kod verzije gdje se top zavrće u zadnjak. Slika je preuzeta sa lekcija Tenkovske vojne akademije Rusije, Omsk.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na slici se vidi da i Rusi znaju da pogriješe.

KAko je izvršeno spajanje zadnjaka i topovske cijevi kod "klasičnih" topova kojim se ne odvrće cijev. Tj. da li su oni iz jednog komada ili?

[Trifko]

Top 2A46 "viri" iz tenka dužinom 5,11 metara. Na toj se dužini krive svi svjetski topovi. I kineski i svi ostali.

Međutim, ima još dosta karakteristika koje definišu top. Kineski top se najmanje troši kod gađanja i najmanje uvija i savija kod gađanja u odnosu na sve ostale topove nastale na osnovu topa 2A46.

Češki Vojno tehnički institut je izdao jako puno naučnih radova oko topa 2A46, baš oko trošenja topa, savijanja i uvijanja. Ako koga interesuje, lako se mogu naći na internetu. (Department of Weapons and Ammunition, University of Defence, Brno, Kounicova 65, 662 10 Czech republic).

Kineski top je bukvalno snajper u odnosu na puške, milim na ruske i SFRJ topove.

Pozdrav

Vlado

Da nije tajna u slabom trošenju u municiji, da li se isto ponaša top kada se iz njega koristi ruska, exSfrj municija itd.

[Trifko]

Izvinjenje prihvaćeno  (iako nije ni bilo potrebe za izvinjenjem ) .
Evo sem potkrepljenja u vidu video prikaza, na linku je i rad koji je dostupan na tu temu https://www.google.com/url?q=https://events.esd.org/wp-content/uploads/2019/08/Advanced-Combat-Engine-Militarization-and-Commercialization-Study.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwiOiZm6pqXuAhXN-ioKHcvVC6kQFjACegQIBxAB&usg=AOvVaw0qiIYiiNqBXXVlITOj6xVn.
Iz teksta ovog rada se čini da su te nedostatke  (posebno životni vek i rad u pustinjskim uslovima) nekako premostili  (otklonili ) ?
I da napomenem, da nisam slučajno započeo razgovor na ovu temu i to baš ovde . Do sada se na temu motora na M-84 govorilo samo u smislu već razvijenih unapređenja  (to jest friziranja kako se to "mehaničarski " kaže) i ta "unapređenja" su već poznata  (fali još koja godina pa će biti pola veka unazad) ,ali iz raznih razloga nikada nisu primenjena na M-84 (barem ne na svim ) . Ako ništa drugo barem da ovo bude inspiracija nekome  (ili obaveštenje da postoji nagoveštaj ) da razmišlja u budućem vremenu o toj temi.  Ne bi hteo da sutradan  (kao što je sa Lazar 3 i Miloš vozilima ) nekome iz Jugoimporta padne na pamet da kupi od Cumminsa i jednostavno ugradi njihov, već gotov motor, ako i kod nas ima ljudi koji imaju "kefalo " da to razviju.  Ako se vratimo unazad na temi, naćićemo i objave pre nego što je razvijen ERO oklop za M-84 ,gde se kritikuje kako  (u tom trenutku) nema ERO, pa je to nekoga podstaklo da radi na istom i da ga razvije . Neka bude da sam ja ovim podelio svoju ideju javno i skrenuo pažnju na ono što se događa u svetu, pa ćemo videti da li postoji kapacitet i "u nas" koji može da načini promene.  Moje lično mišljenje je da sam životni vek tenka M-84 neće produžiti samo ove "kozmetičke " promene tipa ERO, DUBS i slično, jer bez ključne promene, a to je pogonska grupa, u vremenu koje predstoji  (a turbulencije sa fosilnim derivatima tek sad slede) ,kao što već utvrdismo, tenk je kornjača okrenuta na leđa, na sred livade.
I kako sam započeo ovaj post,da tako i završim uz izvinjenje onima koji nisu razumeli.

Sve je to fino i lijepo, ali imaš jednu stvar, a to je cijena koštanja tog razvoja (recimo Mercedes Benz je krajem sedamdeseti i početkom osamdeseti potrošio milijardu njemačkih maraka na razvoj modela W124), e sad ti spucaš toliku lovu i kojim slučajem dobiješ funkcionalan proizvod (vrhunskih karakteristika) pitanje se  nameće cijena koštanja jednog komada. I druga  možda i naj bitnija stvar je politika da li će tebi konkretno USA dozvoliti prodaju tih motora...

[Vladimir Ivanović]

Top i kolijevka topa su spojeni preko HES-a, hidroelastičnog sistema, kočnice topa koji koči top kod opaljenja i povratnika koji vraća top u prednji položaj.

Ruska i SFRJ municija, a i neka municije 125 mm koje se rade na SFRJ području (ne sve) imaju zaptivni prsten od bakra. Taj bakar se kod opaljenja taloži na unutrašnjost topovske cijevi i oksidi bakra nagrizaju cijev. Kod kineske municije zaptivni prsten je od plastike koja ne nagriza cijev.

Kineska municija 125 mm drugačije smrdi kod gađanja. Drugačiji je sastav baruta i ostalih aditiva u barutnom punjenju. Ruska municija smrdi kod gađanja, ali ova kineska toliko smrdi da se povraća (povraćao sam) kod gađanja, a smrad sa tijela se može isprati tek za dva tri dana.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

I dio lekcija o municiji 125 mm iz ruske tenkovske vojne škole.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado

[PakleniVuk]

Izvinjenje prihvaćeno  (iako nije ni bilo potrebe za izvinjenjem ) .
Evo sem potkrepljenja u vidu video prikaza, na linku je i rad koji je dostupan na tu temu https://www.google.com/url?q=https://events.esd.org/wp-content/uploads/2019/08/Advanced-Combat-Engine-Militarization-and-Commercialization-Study.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwiOiZm6pqXuAhXN-ioKHcvVC6kQFjACegQIBxAB&usg=AOvVaw0qiIYiiNqBXXVlITOj6xVn.
Iz teksta ovog rada se čini da su te nedostatke  (posebno životni vek i rad u pustinjskim uslovima) nekako premostili  (otklonili ) ?
I da napomenem, da nisam slučajno započeo razgovor na ovu temu i to baš ovde . Do sada se na temu motora na M-84 govorilo samo u smislu već razvijenih unapređenja  (to jest friziranja kako se to "mehaničarski " kaže) i ta "unapređenja" su već poznata  (fali još koja godina pa će biti pola veka unazad) ,ali iz raznih razloga nikada nisu primenjena na M-84 (barem ne na svim ) . Ako ništa drugo barem da ovo bude inspiracija nekome  (ili obaveštenje da postoji nagoveštaj ) da razmišlja u budućem vremenu o toj temi.  Ne bi hteo da sutradan  (kao što je sa Lazar 3 i Miloš vozilima ) nekome iz Jugoimporta padne na pamet da kupi od Cumminsa i jednostavno ugradi njihov, već gotov motor, ako i kod nas ima ljudi koji imaju "kefalo " da to razviju.  Ako se vratimo unazad na temi, naćićemo i objave pre nego što je razvijen ERO oklop za M-84 ,gde se kritikuje kako  (u tom trenutku) nema ERO, pa je to nekoga podstaklo da radi na istom i da ga razvije . Neka bude da sam ja ovim podelio svoju ideju javno i skrenuo pažnju na ono što se događa u svetu, pa ćemo videti da li postoji kapacitet i "u nas" koji može da načini promene.  Moje lično mišljenje je da sam životni vek tenka M-84 neće produžiti samo ove "kozmetičke " promene tipa ERO, DUBS i slično, jer bez ključne promene, a to je pogonska grupa, u vremenu koje predstoji  (a turbulencije sa fosilnim derivatima tek sad slede) ,kao što već utvrdismo, tenk je kornjača okrenuta na leđa, na sred livade.
I kako sam započeo ovaj post,da tako i završim uz izvinjenje onima koji nisu razumeli.

Sve je to fino i lijepo, ali imaš jednu stvar, a to je cijena koštanja tog razvoja (recimo Mercedes Benz je krajem sedamdeseti i početkom osamdeseti potrošio milijardu njemačkih maraka na razvoj modela W124), e sad ti spucaš toliku lovu i kojim slučajem dobiješ funkcionalan proizvod (vrhunskih karakteristika) pitanje se  nameće cijena koštanja jednog komada. I druga  možda i naj bitnija stvar je politika da li će tebi konkretno USA dozvoliti prodaju tih motora...

Probaću u narednim danima da dovršim jedan opširniji tekst o motorima na kopnenim vojnim vozilima i genrealno o samim motorima i pravcima njihovog razvoja u svetu, pa negde u delu analize onog što se bude odnosilo na proizvodnju na prostoru bivše Jugoslavije ću se dotaći toga . Mislim da nemamo temu o motorima na forumu?  Ako imamo tamo ću pisati, ako ne započećemo novu pa ćemo o tome tamo, da ne gušimo ovde temu time .

Ruska i SFRJ municija, a i neka municije 125 mm koje se rade na SFRJ području (ne sve) imaju zaptivni prsten od bakra. Taj bakar se kod opaljenja taloži na unutrašnjost topovske cijevi i oksidi bakra nagrizaju cijev. Kod kineske municije zaptivni prsten je od plastike koja ne nagriza cijev.

Kineska municija 125 mm drugačije smrdi kod gađanja. Drugačiji je sastav baruta i ostalih aditiva u barutnom punjenju. Ruska municija smrdi kod gađanja, ali ova kineska toliko smrdi da se povraća (povraćao sam) kod gađanja, a smrad sa tijela se može isprati tek za dva tri dana.

Ovo vezano za miris Kineskog baruta verovatno potiče od sirovine koja se koristi za njegovu izradu jer Evropljani koriste ugljene derivate dobijene od četinarskog drveća  (naša sirovina u Srbiji čini mi se dolazi iz Norveške ,a Rusi imaju svoju iz Sibira) dok Kinezi ako se dobro sećam  (a čini mi se da se sećam ) koriste neko vrstu bambusa.

[micha]

   Molio bih članove foruma još jednom da ne objavljuju članke koji nemaju veze sa temom, konkretno u ovom topic-u koji je usko vezan za M-84, kako glasi i naziv teme. Svaki član može sam otvoriti novu temu i pisati u njoj po pravilima foruma. Takođe, bez prozivanja i ličnih prepucavanja. Za to postoje lične poruke gde možete izgladiti nesporazume, ako ih ima ne opterećujući ostale. Lično, ne vidim svrhu priloga o pronalazaču koji nije ništa pronašao u ovoj temi.

[kukimiro]

Spajanje cijevi i zadnjaka se vrši na način da se cijev prvo postavi u zadnjak a onda se spojnicom stegne cijev da leži u zadnjaku. Ima još i dodatni osigurač od odvijanja. Oznaka 4 na slici je spojnica.

[MOTORISTA]

Oftopic pobrisan. Sledeći koji krene ide na klupu za rezervu na 7 dana!