Radi se o višesatnoj vožnji tenkova po betonskoj stazi ( ili ne mora biti betonirana ). Konkretno na ATS Orešac. Zbog dinamike i utrošenih moto časova ovakva gađanja najviše opterećuju i posadu i logistiku koja ih opslužuje a i samu tehniku. Stabilizator radi i do 8 sati neprekidno, a samim tim i motor na 1600 o/m, naprežu se torzione osovine, osovinice i članci guseničnog platna a preko njih i cela transmisija. Unutar tenka , osim buke vladaju i vibracije što uz barutne gasove, mrak i jonizujuće zračenje instrumenata unutar tenka njega čini veoma nezdravim okruženjem za boravak kako ljudi tako i uređaja i opreme. Ali životni uslovi nisu tema ovog posta pa ćemo malo analizirati navodni problem sa kasetama.
Činjenica je da kasete u obrtnom transporteru usled kretanja vibriraju i da može doći do njihove deformacije. Da li bi rešenje bilo da se na školskim i pripremnim gađanjima gde se ne gađa topom izvade kasete a da to ne utiče na rad SUV-a? Ako postoji problem možda bi ovo bilo rešenje?
Na tom poligonu se gađa sa ravnih staza, "nema uzbrdo i nizbrdo", nema bočnog nagiba tenka, sa kasetama ili bez njih, sa potpuno popunjenim OT ili praznim, to nije neko opterećene za SUV. A i tu se ne gađa sa municijom 125 mm, tako da nema potrebe da se vade kasete, jer i ako se kasete deformišu, sa tim tenkovima nećete koristiti municiju 125 mm. A najvjerovatnije bi se posao vađenja kaseta sveo na tebe i Verbasija.
Sjećam se jednog ispitivaja koje su radili radnici ĐĐ, Specijalna vozila na Manjači. Napune samo jednu polovinu obrtnog transportera sa školskim punjenjima, 11 punjenja i projektila, opterete samo jednu stranu OT-a, nagnu tenk bočno 10 stepeni (ili više, nisam više siguran) i uključe automat punjenja i pune top sa školskim punjenjima. Inače kod ovakvih opterećenja su pucale uške za učvršćenje reduktora pogona obrtnog transportera. To se inače desi ako nešto zapne u pogonu obrtnog transportera, a najčešće ako nešto padne na pod tenka, pa zapne OT kod okretanja. U toku rata sam zamijenio više od 30 reduktora pogona obrtnog transportera. Čak smo napravili i alat za pričvršćenje reduktora i zavarivanje polomljenih dijelova.
A hidraulika SUV-a je ispitivana pod opterećenjem i nagnutom kupolom tenka 15 stepeni, i to pod smanjenim naponom napajanja 22 volta i pod povišenim naponom 29 volti. I tu se je onda ispitivala maksimalna brzina kupole, maksimalno ubrzanje kupole, kočenje kupole, otpuzavanje kupole, minimalne brzine kupole, odziv na step funkciju pri različitim pobudnim naponima i vrijeme smirenja kupole.To se je zvao četveročasovni ciklus ispitivanja, a tu se je hidraulika bukvalno usijavala.
U svakom trupnom RAP-u postoji alat za peglanje kaseta.
Pozdrav
Vlado