Tenk M-84

[Bandzi]

Redovno održavanje (kondiciranje) akumulatora se obavljalo jednom mesečno u akumulatorskim stanicama. Crnački posao, a treba se čuvati povreda i oštećenja tehnike. Meni je kao vozaču ovo bio posao koji sam najmanje voleo da radim na tenku. Jer ne radiš ga samo na tenku kojeg dužiš, neko i na svim ostalim tenkovima koji po formaciji nemaju aktivnu posadu. Svaki tenk po 4 akumulatora, svaki težine oko 50 kg. Prostora za rad praktično i nema, a univerzalne tehnike za vađenje i vraćanje akumulatora u tenk, nema. Moraš sam da pronađeš način koji najviše odgovara tvojoj konstituciji i snazi.

Često sam pomagao komandiru ili nišandžiji pri vađenju zatvarača topa. Zatvarač je gabaritno dosta manji od akumulatora, ali je za oko 20 kg teži. Mesta za rad ima više nego na poziciji vozača pri radu sa akumulatorima, ali je vrlo bitno da se ima poverenje u onoga ko prihvata zatvarač na luku komandira. Jer, ako ga ispusti, onaj ko je u tenku će proći sa ozbiljnim povredama.


Nekoliko proizvođača je u Jugoslaviji proizvodilo akumulatore za tenk, ali po sećanju mislim da su najkvalitetniji i najdugovečniji bili oni od firme "Munja" iz Zagreba.

[Brok]

To je bio drugo zastavnik u penziji, koji je obučavao kuvajtske tenkiste, ugovor na godinu dana, posle završene obuke sa istom tom vojskom su bili na obezbeđenju kuvatsko iračke granice, i sve je prošlo mirno, nisu metka opalili. To je period između dva Zalivska rata.
Pored odabranih kolega, koje je odabrao u to vreme uveliko već penzionisani zastavnik, čije ime ne bih pominjao,  mogao sam i ja da odem, za jakoooooo dobre novce, ipak nisam otišao i ostao u uniformi VJ, kao i gro kolega.

[Brok]

Redovno održavanje (kondiciranje) akumulatora se obavljalo jednom mesečno u akumulatorskim stanicama. Crnački posao, a treba se čuvati povreda i oštećenja tehnike. Meni je kao vozaču ovo bio posao koji sam najmanje voleo da radim na tenku. Jer ne radiš ga samo na tenku kojeg dužiš, neko i na svim ostalim tenkovima koji po formaciji nemaju aktivnu posadu. Svaki tenk po 4 akumulatora, svaki težine oko 50 kg. Prostora za rad praktično i nema, a univerzalne tehnike za vađenje i vraćanje akumulatora u tenk, nema. Moraš sam da pronađeš način koji najviše odgovara tvojoj konstituciji i snazi.

Da li bi sada uspeo da ih otpojiš, dobro to bi uspeo sigurno, ali da ih izvadiš na ivicu luka gde ga nišandžija i k-dir prihvataju?

[Bandzi]

Često puta ih vadio sam, bez pomoći, ispolivan kiselinom i izubijan po prstima. Vremenom se tehnika usavrši 


Da li bih sada uspeo, verovatno da, ali sa dosta većom mukom. Prošlo je skoro 30 godina, dupe teže za oko 15 kg. opšte zdravstveno stanje ni blizu ondašnjeg 

[dark-bullet]

Redovno održavanje (kondiciranje) akumulatora se obavljalo jednom mesečno u akumulatorskim stanicama. Crnački posao, a treba se čuvati povreda i oštećenja tehnike. Meni je kao vozaču ovo bio posao koji sam najmanje voleo da radim na tenku. Jer ne radiš ga samo na tenku kojeg dužiš, neko i na svim ostalim tenkovima koji po formaciji nemaju aktivnu posadu. Svaki tenk po 4 akumulatora, svaki težine oko 50 kg. Prostora za rad praktično i nema, a univerzalne tehnike za vađenje i vraćanje akumulatora u tenk, nema. Moraš sam da pronađeš način koji najviše odgovara tvojoj konstituciji i snazi.

Da li bi sada uspeo da ih otpojiš, dobro to bi uspeo sigurno, ali da ih izvadiš na ivicu luka gde ga nišandžija i k-dir prihvataju?

Na T-55 se akumulatori vade prema dole, kroz izlaz za napuštanje tenka u opasnosti. Zar se u M-84 dižu nagore kroz lukove?

[Bandzi]

Kod T-55 ima dosta više prostora za rad na toj poziciji. Pomagao sam jednom drugaru koji je služio u jedinici iz Vranja, pa sam se uverio.

Na M-84 se akumulatori vade kroz luk vozača. Viđao sam pojedince koji otvaraju prinudni izlaz ispod sedišta vozača, kako bi imali više prostora za rad. Neki i čučnu kroz taj otvor. Probao sam, ali mi nije bilo zgodno na taj način.

[Brok]

Na T-55 se akumulatori vade prema dole, kroz izlaz za napuštanje tenka u opasnosti. Zar se u M-84 dižu nagore kroz lukove?

Nisam to znao do sada. Tek sam nekoliko puta ušao onako usput u tenk T-55, dva komada su bila u celoj brigadi (nisu bili u operativnoj upotrebi), resto sve četvorke.
Kao što je Bandži naveo, upravo tako, na luk vozača, vozač mora ga gurne sedište skroz pozadi da bi oslobodio panel i otpojio akumulatore. Onda jedan po jedan akumulator prebacuje u krilo i izbacuje ga ka ivici luka gde ga druga dva člana posade prihvataju.
Dakle na T-55 to ide kroz otvor za prinudni izlaz.

Darko, ti si bio petičar? Mislim bio si na tenku T-55?

[S.PALESTINAC]

Munja Zagreb je radila akumulatore po ruskim tehničkim uslovima, a oni su sa zalivani u drveni sanduk, sa elektrolitom su teški 62 kg.
To su bili kvalitetni akumulatori kad smo bili u Kuvajtu 98-2001 ješ po neki je bio na tenku u funkciji.
Američka zamena je bila prilično lošija pa su njihovi oficiri ponovo pokušavali da nabave munjine akumulatore ali su tu radili tgovački lobisti pa je to teško išlo.

Malo mi je tada bilo čudno da neko nije napravio uređaj za punjenje akumulatora bez vađenja iz tenka, negde sam pročitao da su to hrvati kasnije uradili.
Rusi na svojim tenkovima koriste i akumulatore od 24V uz male izmene u povezivanju.

[dark-bullet]

Na T-55 se akumulatori vade prema dole, kroz izlaz za napuštanje tenka u opasnosti. Zar se u M-84 dižu nagore kroz lukove?

Nisam to znao do sada. Tek sam nekoliko puta ušao onako usput u tenk T-55, dva komada su bila u celoj brigadi (nisu bili u operativnoj upotrebi), resto sve četvorke.
Kao što je Bandži naveo, upravo tako, na luk vozača, vozač mora ga gurne sedište skroz pozadi da bi oslobodio panel i otpojio akumulatore. Onda jedan po jedan akumulator prebacuje u krilo i izbacuje ga ka ivici luka gde ga druga dva člana posade prihvataju.
Dakle na T-55 to ide kroz otvor za prinudni izlaz.

Darko, ti si bio petičar? Mislim bio si na tenku T-55?

Da, jesam. Na T-55 je išlo kroz prinudni izlaz. Pravilo: "Pri skidanju vozač: okreće kupolu udesno za oko 90 stepeni; otvara i utvrđuje poklopac otvora prinudnog izlaza; isključuje prekidač za masu; skida poklopac stalaže i letvice za utvrđivanje akumulatora i odvaja provodnike od akumulatora i na njihove krajeve navlači izolacione navlake; povlačenjem za ručicu izvlači iz police zadnji donji akumulator i lagano ga spušta kroz otvor; član posade koji je ispod tenka prihvata akumulator i lagano ga izvlači ispod tenka. Na isti način skidaju se i iznose ostali akumulatori, s tim što sa prednjih akumulatora vozač skida provodnike."

[kukimiro]

M-84 može na oba načina da se vade akumulatori a ne samo na luk vozača. Napravite kolica s lagerima i samo izvlačite akumulatore na prinudni otvor. M-84 ima i punjenje malom strujom, utičnica na lijevom svjetlu, bilo je predviđeno da kabel i elektroagregat budu dio eksploatacijskog kompleta. Osobno ga nisam vidio. Inače se akumulatori daju napuniti sa vanjskim izvorom (agregat) koji spojite na tenk kada na primjer radite sa SUV ili AP i dok radite ili imate čik  pauzu ili smjenu članova posade dio struje puni akumulator.