Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 058
|
 |
« Reply #810 on: April 27, 2011, 04:54:52 pm » |
|
Garantujem ti Broker da se mnogo vise najezis kad cekas u rovu da ti T-72 predje preko glave.  Potpisujem  Bubanj Potok, 1995. god |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #811 on: April 27, 2011, 05:10:43 pm » |
|
nije li ovaj zadnji 84 malo previse bijelo zadimio?
Zadimio je jer je vozač uključio uređaj za stvaranje dimne zavese TDA (термическая дымовая аппаратура). |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 990
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #812 on: April 27, 2011, 05:55:30 pm » |
|
Garantujem ti Broker da se mnogo vise najezis kad cekas u rovu da ti T-72 predje preko glave. Potpisujem Bubanj Potok, 1995. god Nisam govorio o jezenju od straha vec od miline dobrog osecaja. Cujes dobru muzicku stvar pa se najezis, nesto poput toga. Prelazila je i preko mene cetvorka ali dosta laksa varijanta, bio sam u rovu, naravno vezba na poligonu kraj kasrane. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 990
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #813 on: May 03, 2011, 12:03:51 pm » |
|
Neki prikazi sklopova na tenku M-84.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 990
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #814 on: May 03, 2011, 12:07:25 pm » |
|
Naredni prikazi pokazuju obrtni transporter projektila te automat za punnjen topa i još par sklopova vezanih za popunu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #815 on: May 04, 2011, 07:40:47 am » |
|
Brokeru, ovo su crteži od prve serije tenka. Daj nešto što nije iz Kraljeva. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 990
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #816 on: May 04, 2011, 08:48:05 am » |
|
Prva i najbolja. Šalim se.  Pogodilo se tako, nisam vala ni obraćao pažnju. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #817 on: May 04, 2011, 09:51:27 am » |
|
Ova zadnja slika, presjek memorije automata punjenja je sa tenka T72. Veoma čest kvar na ovome uređaju je ulazak vode. I to zbog nezatvaranja poklopca na kojem piše "Čvrsto zatvoriti." Na poklopcu postoji brtva za zaptivanje. Pošto je vojska ko vojska, a znamo svi kakva je, baš ih briga što tamo negdje nešto piše. Pošto voda ulazi kroz (oko) tastere, a ne može da izlazi sakuplja se unutar memorije. I onda automat punjenja počne nešto da brljavi. Ne može da se očita količina municije u transporteru ili nerealno očitava. Podešavanje broja zrna sa potenciometrom na pultu kod nišandžije nije moguće. Skidanje memorije, ispuštanje vode iz memorije, sušenje, sušenje u peći i podmazivanje ne daju trajno rješenje. Jedno od rješenja je bušenje rupe na dnu memorije tako da voda izlazi iz iste. Pogon obrtnog transportera automata punjenja se vrši preko elektromotora MU451. Elektromotor vrti jedan od zupčanika u reduktoru obrtnog transportera, a koji preko sistema zupčanika vrti obrtni transporter, a preko njih pogoni i memoriju obrtnog transportera. Bušenje rupe na dnu memorije mora biti na mjestu koje nije u kontaktu sa reduktorom. Tako da voda slobodno izlazi. Rupa koja se buši treba biti između 6 i 8 mm.
Kod pogodka tenka ili kod oštećenja tenka nagaznom minom često dolazi do loma uške, ili više njih, na reduktoru obrtnog transportera. Takođe zna doći i do loma uške na memoriji automata punjenja. Pošto su ova kućišta, memorije i reduktora, od livenog aluminijuma, mikro liv, moguće je varenje loma sa argonskim aparatom za varenje.
Svako dodatno objašnjenje koje bi napisao moglo bi biti iskorišteno za knjigu Tehnička upustva za tenk T72 i M84 koja nikad nisu napisana. Za pisanje ovih knjiga sam konkurisao prije puno godina, posao je dobio jedan p.puk. koji je nakon nekoliko dana kupio stan u Poreču od tih para, ali knjige nikad nisu napisane. Kasnije me je htio angažovati, po naređenju, da napišem te knjige, ali ja za kikiriki ne radim.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 990
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #818 on: May 05, 2011, 08:43:08 am » |
|
Vec duze vreme "dugujem" za Kuvajt.
U Kuvajtu iz VP 8977 je bio zastavnik Severovic Svetozar, zvani Sever (ne znam kako sam ovo mogao da zaboravim). Naravno sve u vezi tenka M-84.
U Kuvajtu je bio 1992. godine sa jos jednim pripadnikom VJ.
Sever je danas u penziji, uspesno se oporavlja od mozdanog udara.
Posto sam dobio info gde ga mogu naci uskoro cu se videti sa njim pa ce biti jos neka informacija a i sveukupno misljenje o sadasnjem prokjektu.
Sreo malopre druga i setim se za divno cudo da pitam.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #819 on: May 05, 2011, 10:20:16 am » |
|
Sa njim je još bio i Mrčo iz Kraljeva koji je kasnije umro. A Sever je bio motoraš. Radio je samo nešto na motoru. Potvrđeno iz prve ruke. Drugar koji je bio sa njima mi je sad rekao.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 990
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #820 on: May 05, 2011, 11:02:48 am » |
|
Drugog clana, Mrcu, ne znam. Do malopre sam sedeo sa bivsim zemenikom k-danta oklopnog bataljona, malo evocirali uspomene iz nasih tenkovskih dana. Vlado, zar se meni toliko ne veruje te mora da se proveravaju i potvrdjuju moji navodi, auuu .... Naravno zezam se malo , na kraju krajeva nismo znali ime drugog clana ekipe, sada je sve tu. Nisu ni bili dugo, oko tri meseca. Pokusacu da "dovedem" Severa na Palubu. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Levčanin
mornar
Offline
Gender:
Posts: 37
|
|
« Reply #821 on: May 05, 2011, 01:59:16 pm » |
|
Kad ste već kod motora tenka, jel može neko da mi pojasni kako to da ovaj osavremenjeni motor može da troši skoro sve vrste goriva i da mu ništa ne fali? Kako to postiže i jel to mogu i motori ostalih stranih tenkova jer je bitno za logistiku. Tražio sam konkretno o ovome ali ništa nisam našao ni u Vladinim pisanijima ni na forumu...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #822 on: May 05, 2011, 02:17:10 pm » |
|
Svi motori koji su potekli od motora V-46-6 mogu da troše: dizel, benzin, kerozin ili mešavinu ovih goriva. To im obezbeđuje pumpa visokog pritiska, jer na njoj postoji regulator izbora goriva. Zbog toga se ovi motori nazivaju "višegorivni-dizel motori". Za zapadne tenkove ne znam, ali pretpostaljem da i oni mogu trošiti sve vrste goriva.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #823 on: May 05, 2011, 02:35:33 pm » |
|
MOTOR I NJEGOVI UREĐAJI [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Motor, model V-46-6 (si. 1 i 2), jeste četvorotaktni, višegorivni dizel-motor, hlađen tečnošću, sa 12 cilindara raspoređenih u dva bloka pod uglom od 60° i sa centrifugalnim kompresorom za prehranjivanje. Maksimalna snaga motora je 574 kW (780 KS) pri 2000 min"1 u radu sa dizel-gorivom. Osnovno gorivo za motor je dizel-gorivo D-2, a mogu se koristiti neetilizirani benzin do 72 oktana i mlazna goriva (GM-1 i GM-4) i njihove mešavine. Specifičnosti rada motora na mlazno gorivo i benzin. Mlazna goriva (GM-1 i GM-4) primenjuju se samo ako nema dizel-goriva. Tada treba točkić ograničavača dovoda goriva na pumpi visokog pritiska postaviti tako da je slovo »K« gore. Benzin se koristi ako nema dizel-goriva ili mlaznih goriva. Tada treba točkić ograničavača dovoda goriva na pumpi visokog pritiska postaviti tako da je slovo »B« (»B«) gore. Pri temperaturi vazduha manjoj od +20°C treba, pre puštanja motora u rad, uključiti grejač. Ako je temperatura niža od —30°C ne preporučuje se da motor radi na benzin. Izvor: Pravilo Tenk M84 i T72 Edit: Bandzi me pretekao. |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #824 on: May 05, 2011, 02:59:55 pm » |
|
Budi siguran da te nisam provjeravao, nego sam se raspitivao za drugog u ekipi iz Kraljeva. Kad smo već kod Kraljeva, šta je sa Zlatkom Aleksandrovićem, p.puk. Ibrićem, GL Stojanom Pavlovoćem, KIK Ljubišom Radulcem. Stojanu Pavloviću sam dao softver za tenk koji sam nalazi kvar na tenku i daje poruku o grešci. A onda majstor mora d aotkloni kvar.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
