Tenk M-84

[dzumba]

Brok, nisi dobro razumeo Peruna. Pita koliko tenk može preći do prvog većeg kvara. Kolika mu je pouzdanost.

[Vladimir Ivanović]

Već sam pisao o MTBF-u. Neka malo prelista forum.

Pozdrav

Vlado

[Perun]

nisam nasa zato sam i pita

[Vladimir Ivanović]

Sta je ovo ljudi. Nema mene na forumu nekoliko dana i niko nista ne pise. Sutra sam ponovo u Evropi, pa cu nastaviti sa svojim pisanjima.

[Vladimir Ivanović]

Zaboravio sam kako se izvodi start tenka sa vanjskim akumulatorima. Da li se u vanjskom startu sa vanjskih akumulatora koriste dva ili tri kabla. 24 ili 48 volti.

Pozdrav

Vlado

[Bandzi]

Koliko se mogu setiti, taj kabal je namenski i na sebi ima utikač koji se priključuje u utičnicu spoljnog izvora napajanja. Spoljni akumulatori bi trebali biti vezani kao i oni u tenku (paralelno-serijski), pošto ih relej elektropokretača pri elektro startu sam prespaja u serijsku vezu 48V.

[micha]

   Znači, originalni kabl je sa tri izvoda mada se može koristiti i sa dva, kao kod start kolica za T-55.

   Ako se koriste akumulatori drugog tenka (sa tenka na tenk) onda ide taj trožilni kabl+ moraju se prebaciti u drugi položaj (predžamperisati) kratkospojnici na kutiji za spoljni start. Ovaj kabl je karakterističan po tome što ima jedan vidljivo deblji od druga dva i tropolni konektor.

   Kod korišćenja akumulatorskih kolica samo se ubodu kleme u kutiju iza glave vozača, pored prekidača mase. Idu dva debela kabla sa mesinganim kontaktima od kojih najčešće ubadamo samo + u kutiju za spoljni start, dok se minus klema veže šarafom za telo kod valobrana ispred vozača. Ovakva kolica su potpuno ista kao za starije tenkove i druga borbena vozila.

   Pri ovakvom načinu pokretanja motora neophodna je opreznost i određeno iskustvo, pošto postoji opasnost od izbijanja požara. Treba voditi računa da su akumulatori na kolicima pravilno povezani svojim kratkim kablovima, poput onih u tenku, zatim ukoliko tenk ima akumulatore ali su oni slabi da su i oni pravilno povezani. Ako nema akumulatora proveriti nišu da nisu ostavljeni kablovi tako da ostvaruju kratak spoj. Prilikom spoljnog starta sa kolicima ne uključuje se prekidač mase na tenku što znači da ni start generator ne puni kolica, a ako nema akumulatora u tenku ne treba povećavati broj obrtaja motora jer će pregoreti regler ili samo njegov stakleni osigurač 5A ako imate sreće. Po završenom spoljnom startu (uspešnom ili bezuspešnom) pre otkačinjanja kablova iz tenka obavezno prethodno isključiti prekidač mase na kolicima koji je obavezan. Ukoliko se to ne učini svaki dodir + kleme izvađene iz kutije za spoljni start sa metalnim delovima unutar i spolja na tenku izazvaće jak kratak spoj i formiranje električnog luka koji topi čelik u trenutku a rastopljene kapljice metala mogu opasno povrediti prisutne članove posade ili zapaliti tenk ukoliko padnu na lakozapaljivi meterijal. Nekada je zbog toga morao stajati dežurni PP-jac ili neko sa PP aparatom dok se izvodi spoljni start.

[kukimiro]

3 kabla (2 x 48V i jedan 24 V)

[Vladimir Ivanović]

Kukimiro, tamo gdje si našao ovaj crtež sigurno ima i neki tekst. Ako nije problem prepiši taj tekst ovdje.

Pozdrav

Vlado

[kukimiro]

Puštanje motora u rad vanjskim izvorom el. energije.

Tekst sa zadnje slike je iz TUI/1.

[švercer011]

<iframe width="640" height="367" src="//www.youtube.com/embed/1-J8ecIy3e4?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Bandzi]

Opet problem sa motorom na tenku M-84A. Toliko dimi, da je demaskirajući efekat očigledan.

[micha]

   A koji tenk ne dimi na 1600 o/min? Abrams sigurno ne a ni Leopard. Sa 1500-2000 metara se dim ne vidi toliko da bi se mogao otkriti kroz nišansku spravu, a na manjoj daljini se poprilično i čuje tako da o nekom maskiranju nema govora.

[Bandzi]

Ne sme da dimi ovako ako je motor ispravan i ako je filter vazduha pravilno servisiran. Dim se vidi jako dobro na daljinama koje si naveo. Da je suprotna strana imala na raspolaganju koji minobacač 120mm sa iskusnom poslugom, bilo bi belaja. A o POVR da i ne govorim.

[Brok]

Ne sme da dimi ovako ako je motor ispravan i ako je filter vazduha pravilno servisiran. Dim se vidi jako dobro na daljinama koje si naveo. Da je suprotna strana imala na raspolaganju koji minobacač 120mm sa iskusnom poslugom, bilo bi belaja. A o POVR da i ne govorim.

Ti baš onako salonski voliš da kometraišeš, kao general posle bitke. Ovo je iz doba T11, i tada je bilo je bitno da tenk ide i da dejstvuje, to što dimi je tada bilo manje važno.