pvanja
kapetan korvete
 Offline
Gender: 
Posts: 6 280
|
 |
« Reply #210 on: July 05, 2011, 05:59:48 pm » |
|
HK G36C
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #211 on: July 05, 2011, 06:02:47 pm » |
|
HK 416
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
HK MP5SD
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #212 on: July 05, 2011, 09:37:18 pm » |
|
Sve je ovo tacno, ali taj motor nikad nije otisao dalje od toga tj. nikad nije usao u bilo kakvu proizvodnju, bilo pojedinacnu ili predserijsku a za dalje da ne pricam. Motor je dovucen do krajnjih granica, jedini su rusi uspeli samo njima znanim tehnikama da izvuku jos 50 ks vise od VTI-a. Sto se tice problematike da se napravi jedan, dva komada i nije neka....i opet cu preskociti detalje. Turci su bili zainteresovani za doticni motor (verovatni i celu transmisiju), dosli ,videli i otisli.......opet po mojim saznanjima.
Edit: Ja bih jako voleo da moja saznanja nisu tacna.
Ja sam i napisao u prethodnom postu da dotični motor i transmisija nikada nisu ušli u serijsku proizvodnju. Kao što si već napisao, problem bi upravo bila neka obimnija proizvodnja jer poznato je da na našim prostorima jedino firma FMSN ima mogućnost da proizvede ovaj motor, ali opet ne i sve sklopove na njemu. U suštini to je dobro poznati motor V46-TK ali upravo ga ti dodatni sklopovi na njemu pretvaraju u V46-TK1. Jedan od glavnih skopova koji mu daje veću snagu je pumpa visokog pritiska. Ona je za potrebe razvoja motora V46-TK (tenk M-84A) kupljena u inostranstvu, nisam saznao od kog proizvođača. Zatim je proizvodnju ove pumpe osvojila fabrika "Industrija precizne mehanike" iz Beograda. Upravo je u ovoj fabrici razvijena i nova pumpa IMP P505 za potrebe motora V46-TK1. Da li ova fabrika danas može proizvesti ovu pumpu i u kojoj seriji, ne znam. Kago god okreneš, pojedini sklopovi se moraju kupiti u inostranstvu, jer moćne industrije SFRJ više nema. E sad, kada se sve uzme u obzir i kupac izrazi želju za većom serijom nekog proizvoda koji se reklamira na sajmu, dolazimo do one poznate rečenice Srećka Šojića: "Opa Đurđo..." |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #213 on: July 05, 2011, 09:43:54 pm » |
|
Ma nije samo pumpa problem, dve bregaste po glavi jer jedna nije mogla da izdrzi opterecenje a bogami tesko su i te dve radile .....Cak da postoji fabrika sposobna da napravi ceo motor ...a materijali?....u vreme razvoja ovog motora materijali se nisu mogli naci kod nas. Ima ovde ljudi na forumu koji bi mogli da razotkriju stvar......verovatno nas gledaju i smeskaju se.....  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #214 on: July 05, 2011, 09:51:10 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovo su slike iz nekog tamo vremena.....
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #215 on: July 05, 2011, 09:55:25 pm » |
|
Dve bregaste u glavi motora i četiri ventila po cilindru ima i standardni V-46-6. Koliko se ja razumem u tu modu, u odnosu na ovaj bazni motor promenjeno je (uglavnom): komora za sagorevanje, pumpa visokog pritiska, centrifugalni kompresor zamenjen sa dva turbo kompresora i dodatim međuhladjnakom vazduha, filter vazduha razdvojen zbog nedostatka prostora. Tako su dobijeni motori V46-TK i V46-TK1 od 1000 odnosno 1200 KS.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #216 on: July 05, 2011, 10:03:45 pm » |
|
Dve bregaste u glavi motora i četiri ventila po cilindru ima i standardni Dve bregaste u glavi motora i četiri ventila po cilindru ima i standardni V-46-6.. Koliko se ja razumem u tu modu, u odnosu na ovaj bazni motor promenjeno je (uglavnom): komora za sagorevanje, pumpa visokog pritiska, centrifugalni kompresor zamenjen sa dva turbo kompresora i dodatim međuhladjnakom vazduha, filter vazduha razdvojen zbog nedostatka prostora. Tako su dobijeni motori V46-TK i V46-TK1 od 1000 odnosno 1200 KS.
Pa sam sebi si odgovorio "Dve bregaste u glavi motora i četiri ventila po cilindru ima i standardni V-46-6." Sa 780 ks na 1200 ks bez velike promene na bregastim i ostalim ......!?  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 331
|
|
« Reply #217 on: July 05, 2011, 10:15:26 pm » |
|
Da ne dužimo raspravu, ali ne vidim nikakav problem u bregastim vratilima. Kako god, ovaj motor je sa verzijom V46-TK1 od 1200 KS dostigao svoj maksimum. Dalje povećanje snage zahtevalo bi najverovatnije i povećanje zapremine i ukupne veličine motora i transmisije, što je za tenkove serije T-72 neprihvatljivo.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #218 on: July 06, 2011, 04:06:30 pm » |
|
M77 AB3 i (N)
7.62x51
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #219 on: July 06, 2011, 04:07:32 pm » |
|
.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #220 on: July 06, 2011, 04:18:18 pm » |
|
Evo par zapazanja sa Partnera 2011
Nora B52
Za sad VS nije izrazila zelju da naruci ovaj art. sistem.
cak su odbili da prime na poklon 6 vozila u neoklopljenoj varijanti.
Za sada imaju 2 ino kupca (Azija i Afrika).
Rade novu seriju za ino kupca.
Ugradili su inercijalnu platformu SAGEM (cc100.000 eur)
Zastava
PA SnP 7.62 x 51 M91 nedovrsena (nedostaje obloga prednjeg rukohvata i kundaka) - razvoj.
Laserski vodjenja bomba
Dalji razvoj je "pauziran".
Radjena su ispitivanja softwera i hardwera.
Ispitana je glava sa vodjenje uspesno zahvatima u letovima na helikopteru. Uspesne daljine zahvata su bile oko 10 km
Ispitana je funkcionalnost hardwera, zakoni vodjenja itd.
Ostalo je da se urade letna ispitivanja
Ovaj prestavljen primerak je "ziv" ima sve komponenete i funkcionalan je ali nazalost dalji razvoj zaustavljen.
VS nema aviona koji bi mogao da je nosi a pretpostavlja da ce u kompletu sa novim avonom za VS se kupiti i odgovarajuce vodjene rakete i bombe.
Glavni razlog je nedostatak para.
TV vodjena raketa Grom je u slicnoj fazi ali na standu nije bilo nikog od ljudi koji rade na tom porjektu. Mislim da je taj projekat jos aktivan.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
karavela
razvodnik
Offline
Posts: 54
|
|
« Reply #221 on: July 06, 2011, 09:45:24 pm » |
|
@ pvanja
Sta je razlog odbijanja tih Nora od strane VS? Mozda zele oklopljene? Odakle ti taj podatak?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Rocker
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 059
Palubin savetnik za hardver
|
|
« Reply #222 on: July 07, 2011, 02:49:07 am » |
|
Niko ne pominje mitraljez na Mi-8? Moćno izgleda, ali me je zapanjila činjenica da softver radi na Windowsu XP!  Pored toga, slika malo kasni, tako da nešto sumnjam da pri letu na maloj visini taj displej uopšte i može da se koristi za nišanjenje. Mada, končanica na HUD-u fino izgleda, a ako i njome upravlja SUV, onda je verovatno HUD glavni nišan. Evo i mog malog doprinosa temi: Što se novog PM-a tiče, prilično mi se svideo. Komotno može da se koristi i kao puška, tj. da se njime gađa iz ruke, a tome u prilog ide i obloga cevi. Ne znam samo čemu onaj metalni naslon za rame na kundaku koji su i ovde zadržali. Prilično je lagan, a nožice mogu da se sklope na obe strane, probao sam. Mehanizam je takođe dosta manji, što se može primetiti i pri "trzaju" kada se okine na prazno. Probao sam, i neuporedivo je slabiji nego kod M-84. Evo i jedne fotkice usta cevi/skrivača plamena. |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #223 on: July 07, 2011, 09:02:09 am » |
|
@ pvanja
Sta je razlog odbijanja tih Nora od strane VS? Mozda zele oklopljene? Odakle ti taj podatak?
Znas kako vojska nista nekupuje / neuzima na poklon ako nema 3 elaborata i 6 komisija Prema predstavniku SDPR-a nije im problem u kalibru i municiji nego jedostavno VS nije planirali jos nabavku takvog naoruzanja a samo posedovanje povlaci dodatne troskove (nabavka nove municije, obuka, smestaj, rezervni delovi, itd.) za koje VS nema para tj nije planirala te troskove. Pretpostavljam ako bi VS i uzimala da bi trazila neke izmene i uzimala oklopljenu verziju. Uglavnom ni njima nije jasno zasto se odbija takav poklon. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 419
|
|
« Reply #224 on: July 07, 2011, 08:45:48 pm » |
|
Ја такође не бих примио таква поклон, осим у нужди (рату). У јединици сам имао три моторцикла које нико у ЈНА није имао. Убио сам се око одржавања. На крају сам их паркирао и конзервирао. Зато ни ови неће нешто што не могу да одржавају и експлоатушу како треба. Осим тога паре за војску су по систему класичног буџета - ако ниси предвидео толате папир брисаћеш.... Тако и ово, нема ових топова у буџету, нема миниције, мајстора и тд. и тд.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
