PALUBA
July 09, 2025, 07:41:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Donirajmo Palubu!  ⇦⇦⇦⇦⇦  link do teme ⇨⇨⇨⇨⇨   Donirajmo Palubu!  ⇦⇦⇦⇦⇦  link do teme  ⇨⇨⇨⇨⇨   Donirajmo Palubu! ⇦⇦⇦⇦⇦  link do teme  ⇨⇨⇨⇨⇨  Donirajmo Palubu!  ⇦⇦⇦⇦⇦  link do teme  ⇨⇨⇨⇨⇨  Donirajmo Palubu!
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25   Go Down
  Print  
Author Topic: Douglas C-47 Dakota JRV  (Read 150741 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kriticar
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:June 29, 2025, 09:13:15 pm
Location: Dubrovnik
Posts: 139


« Reply #140 on: August 14, 2013, 06:58:09 pm »

Kako je uvaženi kolega m-hobby napisao "Kada je nase vazduhoplovstvo u pitanju ni u sta ne mozemo apsolutno biti sigurni ...", isti je slučaj i za JAT.
U knjizi Priča o JAT-u (1987. godina) na strani 47. stoji HRONOLOGIJA 1947.-1953. i navodi sledeće:

1947.
  - U 1947. godini JAT je raspolagao flotom od:
   Tri aviona Ju-52 (YU-CCa; YU-CAB; YU-CAC),
   Pet aviona DC-3 (YU-ABA; YU-ABB; YU-ABC; YU-ABD; YU-ABE) i
   Jednog aviona C-47 (YU-ACA).   

Isto tako na strani 42. piše sledeće: "Flota JAT-a je do kraja 1947. raspolagala sa tri trofejna nemačka transportna tromotorna aviona tipa "Junkers JU-52" i osam "Daglasovih" DC-3.

Sve zavisi kako se gleda  na termin "raspolagala". JAT je stvarno imao osam DC-3/C-47 na papiru na prijelazu iz 1947. u 1948.. Jer tri aviona su kupljena/dobijena od UNRRA u trećoj dekadi prosinca(Decembra)1947, a počeli su letjeti za JAT nakon revizije u FOKKERu tijekom 1948.
BTW postoji li mogućnost da se nekako pročita ta knjiga? Bilo u papirnom ili elektronskom obliku.
« Last Edit: August 14, 2013, 07:14:42 pm by kriticar » Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268


« Reply #141 on: August 17, 2013, 07:56:00 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Ovo je bio zadnji JRV C-47, 71288, prije isporuke, za vrijeme preleta na Islandu i kako domaći "majstor" rešava pitanje krečenja zmaja, sve po PSu, brušenje, primer, lakiranje i sušenje sve u poljskom ambijentu ...



* 71288-2.jpg (36.88 KB, 800x600 - viewed 186 times.)

* 71288-3.jpg (30.66 KB, 781x390 - viewed 154 times.)
Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Last Login:July 05, 2025, 06:33:27 am
Posts: 2 379



« Reply #142 on: August 17, 2013, 08:33:55 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Ovo je bio zadnji JRV C-47, 71288, prije isporuke, za vrijeme preleta na Islandu i kako domaći "majstor" rešava pitanje krečenja zmaja, sve po PSu, brušenje, primer, lakiranje i sušenje sve u poljskom ambijentu ...
Жута танка трака напред би требала да је опасна зона од пропелера.
А шта је она шира жута трака иза крила? Је ли мајстор дао мало по естетици, или је и то опасна зона?
Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268


« Reply #143 on: August 17, 2013, 08:39:42 pm »

Nije to opasna zona ;-) bas, to je dio trupa koji se mijenja jer se "istroši" od sitnih udaraca komadica leda recimo, ako lete u takvim uvjetima, onda se taj dio lima boja deblje ili se ostavlja sjajan aluminijski finis.


A evo ga danas u Turskoj, prekrasan i kompletan


* 46.JPG (391.61 KB, 1200x736 - viewed 132 times.)
Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Last Login:July 05, 2025, 06:33:27 am
Posts: 2 379



« Reply #144 on: August 17, 2013, 09:06:55 pm »

Nije to opasna zona ;-) bas, to je dio trupa koji se mijenja jer se "istroši" od sitnih udaraca komadica leda recimo, ako lete u takvim uvjetima, onda se taj dio lima boja deblje ili se ostavlja sjajan aluminijski finis.
Да, на то сам мислио.
Али ми није јасно зашто је и део иза крила тако офарбан.
Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268


« Reply #145 on: August 17, 2013, 09:14:08 pm »

Mozda da se tu stave trake za dizanje, kranom..
Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Last Login:June 26, 2025, 08:46:03 pm
Posts: 116


« Reply #146 on: August 17, 2013, 09:35:26 pm »

71288 je bio avion za kalibraciju aerodromske opreme, pa mu te trake služe za uočavanje pri postupku. Isto su imali i Jak-40 71503 i 71505:

http://www.abpic.co.uk/popup.php?q=1331591

Oprema je sa 71288 preneta u Jak-40 (prepravka u Momi), a onda je taj daglas prodat.

Ovde se vidi daglasovo sedište (crveno-sivo):
http://www.airliners.net/photo/Yugoslavia---Air/Yakovlev-Yak-40/0346548/L/&sid=dc19e9f8e21e1525427d6411fee6be78
Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268


« Reply #147 on: August 17, 2013, 10:13:14 pm »

Obrade, a što bi mu ameri stavljali žute trake 71. godine ? Tad je bio Fordov i od nekog univerziteta u USA.. kad je tek postao kalibrator, nakon onog maljanja valjkom na livadi...
Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Last Login:June 26, 2025, 08:46:03 pm
Posts: 116


« Reply #148 on: August 17, 2013, 10:42:34 pm »

 Kupljen je sa opremom za kalibraciju. Još jedan komplet te opreme je bio u zgradi KL na a. Beograd.
Na nosu se takođe vidi beli krst, služi pri postupku kalibracije.
Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268


« Reply #149 on: August 17, 2013, 10:50:22 pm »

Sve jasno, zbunio me onaj moler s valjkom ... slika iz MVJ
Thanx
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.023 seconds with 23 queries.