PALUBA
July 12, 2024, 06:39:39 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije unesite tačno Vašu e-mail adresu i obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 17   Go Down
  Print  
Author Topic: Douglas C-47 Dakota JRV  (Read 138315 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kanader41
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 065


" Use, nase,podase"


« Reply #30 on: March 06, 2012, 08:25:48 pm »

C-47 Dakota br. 255-zračna luka Otočac. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Picture081-1.jpg (59.73 KB, 640x480 - viewed 553 times.)

* 800px-Zracna_luka_Otocac_0608_3.jpg (79.6 KB, 800x600 - viewed 639 times.)
« Last Edit: March 06, 2012, 08:32:40 pm by kanader41 » Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 457



« Reply #31 on: March 13, 2012, 11:42:16 am »

Bivši JRV C 47 Dakota ev.br.71214 u sastavu kolekcije aviona Muzeja Jugoslovenskog Vazduhoplovstva u Surčinu, snimljeno pre dva dana.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* C-47 214_surčin.jpg (146.27 KB, 1227x913 - viewed 601 times.)

* C-47 214_surčin_1.jpg (179.77 KB, 1229x918 - viewed 561 times.)

* C-47 214_surčin_2.jpg (166.91 KB, 1225x910 - viewed 499 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #32 on: March 13, 2012, 12:01:50 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


LPB


* IMG_3277.JPG (185.14 KB, 2500x1875 - viewed 482 times.)

* IMG_3433.JPG (300.56 KB, 2500x1875 - viewed 314 times.)

* IMG_3439.JPG (313.67 KB, 2500x1875 - viewed 282 times.)

* IMG_3413.JPG (200.65 KB, 2500x1875 - viewed 379 times.)
« Last Edit: March 13, 2012, 12:12:26 pm by Bozo13 » Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 457



« Reply #33 on: March 13, 2012, 01:04:17 pm »

I još jedan par Pratt & Whitney motora PW R-1830-90D na prilazu podrumskom depou surčinskog muzeja.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* PW R-1830-90D_surčin.jpg (202.71 KB, 1223x915 - viewed 282 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #34 on: March 13, 2012, 01:30:04 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* IMG_3274.JPG (323.34 KB, 1875x2500 - viewed 275 times.)
Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 267


« Reply #35 on: July 18, 2012, 01:57:16 pm »

Vojna pomoć koju je FNRJ dobila od USA 1951.52.-54.

USA
R: Yugoslavia
(14) DC-3/C-47 Skyt Transport aircraft 1951 1953-1954 14 Ex-US; 'MDAP' aid
(450) M-101A1 105mm Towed gun 1951 1952-1956 (450) Ex-US; 'MDAP' aid
(225) M-114A1 155mm Towed gun 1951 1952-1956 (225) Ex-US; 'MDAP' aid
(25) M-115 203mm Towed gun 1951 1952-1954 (25) Ex-US; 'MDAP' aid
(150) M-18 Hellcat Tank 1951 1952-1954 (150) Ex-US; 'MDAP' aid
(415) M-36 Jackson Tank 1951 1952-1955 (415) Ex-US; 'MDAP' aid
(415) M-3A1 Scout Car APC 1951 1951-1954 (415) Ex-US; 'MDAP' aid
630 M-4 Sherman Tank 1951 1952-1953 (630) Ex-US; 'MDAP' aid
(60) M-59 155mm Towed gun 1951 1952-1954 (60) Ex-US; 'MDAP' aid
(150) M-7 105mm Self-propelled gun 1951 1952-1954 (150) Ex-US; 'MDAP' aid
(150) M-8 Greyhound Armoured car 1951 1951-1954 (150) Ex-US; 'MDAP' aid
(127) P-47D Thunderbolt FGA aircraft 1951 1951-1952 (127) Ex-US; 'MDAP' aid
18 AN/TPS-1 Air surv radar (1952) 1953-1954 (18) Aid; AN/TPS-1D version
117 T-33A T-Bird Trainer aircraft (1952) 1953-1957 (117) 'MDAP' aid
(167) F-84 Thunderjet FGA aircraft (1953) 1953-1955 (167) Ex-US (but maximum only few years old); 'MDAP' aid; F-84G version
(21) RT-33A T-Bird Reconnaissance ac (1954) 1955 (21) 'MDAP' aid
319 M-47 Patton Tank (1955) 1955-1958 (319) Ex-US; 'MDAP' aid
1 Mk-12 Fire control radar (1955) 1959 1 For 1 Split Class destroyer
1 Mk-12/22 Fire control radar (1955) 1959 1 For 1 Split destroyer produced in Yugoslavia
4 Mk-30 127mm Naval gun (1955) 1959 4 Ex-US; possibly modernized before delivery; for 1 Split destroyer produced in Yugoslavia
1 SG-1 Sea surv radar (1955) 1959 1 For 1 Split destroyer produced in Yugoslavia
(1040) AIM-9B Sidewinder-1A SRAAM (1958) 1959-1961 (1040) For F-86D combat aircraft

Malo uvod u povijest korištenja DC-3 kroz NOR i nakon njega, nastavno na izvrsnu priču Šime Oštrića za Maketoramo..

DC-3, YU-ABM je u USA proizveden 1937. kako putnički za K.L.M.
C-47A-25/30-K SKYTRAIN vojne verzije proizvedene 42. 43. verzija B je imala super turbopunjače za pacifički teatar poslije rata C-47D jer su skinuli turbo
DAKOTA III C su C-47 koje su služile za RAF acronim "DACoTA" od Douglas Aircraft Company Transport Aircraft
Lisunov Li-2/3 verzija C-47 proizvedene bez licence u CCCP, kasnije u JRV ugrađeni P&W motori
C-53 SKYTROOPER padobranska i za vuču jedrilica verzija C-47

e sad ako prokopaš po arhivama za sve ove tipove DC-3 saznat ćeš koliko ih je bilo ukupno
držim da ih nije korektno nazivati kao ti samo "Dakota" jer to su bili samo oni C-47 koji su iz USAAF zaprimljeni u RAF i nazvani DAKOTA III C, C-47A je SKYTRAIN, C-53 je SKYTROOPER, Li-2/3 je ruski C-47 i DC-3 orginalni ili konvertirani iz C-47/53

JAT je u startu dobio nešto aviona ostalih kroz rat ali je od 46.-47. kupovao konvertirane ili orginalne putničke DC-3, kasnije ih je neke JAT dao u JRV, a JRV je kupovala C-47 iz Engleske i kasnije C-53 iz Francuske, po mom mišljenju.

JRV je imala C-47

7215, 7216,7302 do 7323
zatim 71201 do 71218 e sad je kvaka jer su neki starti 4 znamenkasti prevedeni u ove nove 5
pa 71229, 71237 do 71248, 71253, 71255, 71273, 71288

zatim verzija Li-3
71101 - 71111, 7103

Verzija Li-2 7011

 C-53D-DO orginalno kupljen kao putnički DC-3 za JAT, koristila ga je kompanija SAS, pa predan JRV-u
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
N8071Z u Minhenu 02.12.1979.

USAAF Serial 42-68819
C-53D , c/n 11746
SE-APG,(SAS Gran Viking), F-BEIS, 68819, F-SCDJ, F-RAJZ, 71237, YU-ABW,N8071Z, 9Q-CYI, 6875 South African Af.with turboprop

Inače podatak za JRV je 35 komada C-47A/B/D i jedan DC-3D nabavljen od 1945 nadalje dok su letjeli 1976. + JAT

6. 10. 1945., poletio prvi avion sa oznakama nove Jugoslavije na redovnoj medjunarodnoj liniji Beograd - Prag. Bio je to C-47 RVNJ
1. 4. 1947. , poletjeli avioni JAT-a na svoje prve redovne linije i ovaj datum
uzima se za dan osnivanja JAT-a. JAT je imao flotu od tri JU-52 i tri DC-3.
1947. godine JAT je raspolagao flotom od: pet aviona DC-3 (YU-ABA; YU-ABB; YU-ABC; YU-ABD; YU-ABE)
- jednog C-47 (YU-ACA).
1948. Flota JAT-a sastavljena iskljucivo od aviona DC-3. U toku godine u promet ukljucena još cetiri DC-3.
1949. godine, u flotu ukljucen još jedan avion DC-3
1950. u flotu ukljucena još tri aviona tipa DC-3.
1953. U promet uvedena posljednja dva DC-3 (YU-ABK i YU-ABM)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
43-49296 c/n 26557/15112 C-47B JRV 71255 u Otočcu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1965. u Berlinu Tegel France AF 349296 ex 43-49296 c/n 26557/15112

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1968. u Berlinu France AF 349296 , callsign F-RAVA ex 43-49296 c/n 26557/15112

Proizvedena za USAFF kao 43-49296 c/n 26557/15112, predana u RAF postala DAKOTA IV reg KK107
vraćena u USAFF iz RAF-a 9.5.1947. predana FRANCE AF ev.br 349296, vjerovatno kroz program MAAG kao pomoć za rat u Indokini 1972. kupljena za JRV i postala 71255, rashodovana 1976. u Zemuniku te 8. lipnja 1977. g. preletjela u Otočac.

JRV je imalo inicijalno 23 DC-3/C-47 u periodu 1945-1980. Prema sluzbenim izvorima bila su 4 DC-3D koristena 1945-51. i 19 komada C-47 koristenih 1953-1979. Deset od tih C-47 (po americkim izvorima 14) dobijeni su kroz vojnu pomoć ((14kom) DC-3/C-47 Skytrain Transport aircraft 1951, 1953-1954 14 Ex-US; 'MDAP' aid), koji su u stvari bili u RAF-u pa vraćeni USAAF i kao pomoć poklonjeni. U JRV su dobile koristili naziv Dakota po akronimu koji se koristio u RAF-u i bio je u knjizicama zrakoplova, za JRV su dosle DAKoTA IIIC i DAKoTA IV. Sljedećih 10 kupljeni su na trzistu polovnih aviona (Francusko RZ) od (1972 nadalje tako da je sredinom 1970tih u JRV bilo 29 komada raznih C-47. Prvih 19 imale su evidencijske brojeve po redu ali ostali su malo zbrkani. Negdje 1969. Svi ispravni C-47 prebrojeni su s 4 znamenkastog označavanja 73xx na peteroznamenkaste 712xx, najveći stari broj je bio 7327 a najveći novi 71288, po redu su ev. Brojevi bili do 71218. Četiri (?) C-47 su nabavljena za OCZS u Zagrebu, odakle su navodno ilagalno prodani u SAAF jer je JAR bio pod embargom.
Od 1945 nadalje JRV jekoristila i ruski LI-2, licencni DC-3/C-47 i to 11 komada od cega je veci dio prepravljen za koristenje P&W 1830 motora s DC-3 te su reimenovani u Li-3, koristili su brojeve 70xx i 71xx. Od 7001 do 7011 i 71101, 71102 i 71103.
Iz gore rečenog do 1951. JRV nije koristila C-47 nego licencni Li-3 dobijen od Rusa. Prva 4 komada C-47/DC-3 JAT je dobio od NOVJ 3+1 odnosno kupio po svijetu. Jer su 3 kom C-47 i 3 JU-52 preletjeli u Ceskoslovacku tadasnju na konverziju u putničke. JAT je sve kupovao za svoje potrebe osim što su ta famozna 3 prošvercana preko OCZS Zagreb, YU-ABU, YU-ABV i AU-ABW. Ta 3 aviona su kupljena na istom mjestu kao i 10 komada za JRV u Francuskoj, zadnji je bio C-53D, i ti jos izgleda lete u JAR-u za SAAF naravno konvertirani u turboprop. JAT je progurao 20 aviona preko svoje liste od cega je on koristio cca 17 komada DC-3.
Nekako ukratko rezime o sudbini DC-3/C-47 na podrucju ex SFRJ.

Primjedbe, dopune prijedlozi dobrodošli.

E ovo su citati mojih diskusija na drugom forumu a sve u svrhu pronalaska izgubljenih podataka za 7312 stari br ili 71203 .. naime 1996. glupi Rojs sa svojim bagerima sajlama je razvukao i poderao avion  C-47B-15-DK, JRV. 7311 stari novi 71202, USAF reg 43-49459 (c/n 15275/26720) predan u RAF postaje Dakota IV KK138. Prebačena u MAAP (borba protiv komunizma) 18, 1953. Dakota C Mk IV KK138 u post ratnim bojama, na slici iznad RAF Upper Heyford, Oxfordshire nakon revizije u toku probnog leta.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
KK138 je jedna od Dakota korišćenau RAF nakon rata do ranih 1950tih za padobransku obuku u Upper Heyfordu. Jedna od 14 dobijenih kao MAAP s početka ovog threada.

A ova druga na Zemuniku 71203 ex broj 7312, možda je USAF 43-49460 (c/n 15276/26721) to RAF as Dakota IV KK139. Transferred to BOAC as G-AGNE Feb 14, 1945. Registration cancelled pa je onda u Keniji bila VP-KHN da bi je 1953 opet vratili i prodali kao G-AGNE ?? Originally allocated C/N 15276 C-47B 43-49460 KK139 G-AGNE Sold January 1953 as G-AGNE pa u JRV (moja pretpostavka intimna)----------------> PITANJE SVIH PITANJA

Jel to Dakota koja danas leži na Zemuniku ??

Ili potpitanje br 2. koji je C/N aviona C47 JRV ev.br. 71203 / 7312 Huh?

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Te dvije Dakote krajem 70 tih na Zemuniku prije dolaska CL-215 na tu stajanku
kasnije sklonjeni na livadu dolje
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Photo courtesy: ZuluDelta


Hvala svima koji pomognu !!!!!


* 11746.N8071Z Munchen 2 des.1979 Aviation Letter Photo Service.jpg (123.28 KB, 800x398 - viewed 415 times.)

* jatdc3c47.jpg (89.52 KB, 664x600 - viewed 413 times.)

* 3824711.jpg (194.88 KB, 500x335 - viewed 380 times.)

* 1965.jpg (20.15 KB, 506x268 - viewed 302 times.)

* 1968.jpg (33.8 KB, 630x329 - viewed 301 times.)

* 2DC.jpg (155.76 KB, 639x444 - viewed 314 times.)

* 2dc_2.jpg (135.71 KB, 494x388 - viewed 295 times.)

* KK138.jpg (112.94 KB, 639x309 - viewed 346 times.)
« Last Edit: July 18, 2012, 02:48:17 pm by trpe grozni, Reason: Postavljene fotografije u attachment » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #36 on: July 18, 2012, 02:39:59 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* dakotica.JPG (119.88 KB, 903x670 - viewed 246 times.)
Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 267


« Reply #37 on: July 18, 2012, 02:59:45 pm »

Hvala  : -)

Znam gdje je, samo tražim C/N ili USAF reg ?

http://travel.webshots.com/album/133866241QcbsBn
Album C47 7312
« Last Edit: July 18, 2012, 05:36:58 pm by SOLARIS 1972 » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #38 on: July 18, 2012, 03:01:28 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* dak1.jpg (134.85 KB, 479x652 - viewed 250 times.)

* dak2.jpg (120.54 KB, 640x492 - viewed 431 times.)

* dak3.jpg (117.24 KB, 640x475 - viewed 530 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #39 on: July 18, 2012, 03:18:48 pm »

Na ovom linku ima sličica ( na kraju ) koja takođe dovodi u pitanje ovaj broj.

http://achtungskyhawk.wordpress.com/2010/08/05/dakota-update-71255-at-otocac-ldro/

poz.

Logged
airbag
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 267


« Reply #40 on: July 18, 2012, 03:23:22 pm »

Vidim da gospodin Češljaš kojeg ste citirali s fotografijama ima stav da je to model

C-47D Skytrain a ne DAKOTA III ili IV što sugerira da je direktno stigla iz USA a ne preko Lend Lease programa s Englezima pa MDAP pomoći ??
Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #41 on: July 18, 2012, 05:32:13 pm »

SSSR jeste platio licencu za proizvodnju Li-2, s tim da su sve dimenzije posle odgovarajućih proračuna čvrstoće prevedene na metričke. Šta više, inženjer Lisunov je proveo dve godine u Daglasu radi prenosa tehnologije. Sada se pojavljuju informacije da je Mjasisjev bio "glavni".
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #42 on: July 18, 2012, 05:54:47 pm »

Možda i ovo pomogne sad koji brojevi su pravi, znat ća neki poznavatelj bolji od mene.

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=71203&distinct_entry=true

poz.
Logged
bojanSDK1
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 364


« Reply #43 on: July 18, 2012, 07:45:36 pm »

JRV je koristilo:

1945/52 ukupno 6 Daglasa (7301-7306) ali je u principu bio sam jedan u transportnom puku a ostali kod JAT-a.

1953/76 ukupno 34 Daglasa, i to 20 iz Vojne pomoci (7310/7329, kasnije 71201/219) koji su isporuceni u periodu 1953/54 i 14 kupljenih polovnih u Francuskoj (oznacenih rastresito izmedju brojeva 71225 i 71281). Od njih pet je korisceno za delove, a devet u jednicama. Kasnije nabavljen je i 71288 za kalibrazu. Ukupno 41 komad

Takodje korisceno je i 11 sovjetskih Li-2 (7001/11, kasnije 71101/107). Ugradnjom PW motora postali su Li-3 sluzbi JRV.

Bojan
Logged
kriticar
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 135


« Reply #44 on: July 18, 2012, 08:33:01 pm »


 C-53D-DO orginalno kupljen kao putnički DC-3 za JAT, koristila ga je kompanija SAS, pa predan JRV-u
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
N8071Z u Minhenu 02.12.1979.

USAAF Serial 42-68819
C-53D , c/n 11746
SE-APG,(SAS Gran Viking), F-BEIS, 68819, F-SCDJ, F-RAJZ, 71237, YU-ABW,N8071Z, 9Q-CYI, 6875 South African Af.with turboprop


Ako je kupljen originalno za JAT, je li to možda dosad neidentificirani YU-ABL koji je neko vrijeme i letio za JAT, a onda za JRV?
Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 17   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.104 seconds with 23 queries.