airbag
mladji vodnik
 Offline
Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268
|
 |
« Reply #60 on: July 18, 2012, 10:45:55 pm » |
|
Marko,
DC-6 je nazivan "DC-6", i nije predstavljao problem, cini mi se.
Cak je i 675.eskadrila zbog tih tipova (ali i salonaca Daglasa) nazivana "DC eskadrila" sve do sredine 80-tih.
Airbag
pa ispade taj 7312 zanimljiva pticica...
Bojan
Naravno zanimljiva, hvala Bojane Inače, pa ta dva DC-6 su "sploh, zelo" zanimljiva, em su švercali oružje u Afriku nesvrstanima em jedan danas nakon avanture života i spašavanja iz Afrike, RESTAURIRAN leti kao RedBull flagship !! Bio je ljetos na LDZD, sa hrpom manekenki i gazdom RedBula te vozačima formule1... http://www.dutchaviationsupport.com/Articles/RedBull-UK.pdf |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Last Login: Today at 09:08:35 pm
Posts: 223
|
|
« Reply #61 on: July 18, 2012, 10:56:38 pm » |
|
Inače, pa ta dva DC-6 su "sploh, zelo" zanimljiva, em... Ja seveda da so zelo zanimjivi kolega airbag. Da ne širimo temu, ovaj danas Red Bull-ov je već ranije spašen u Africi, zajedno sa drugim ex-YU DC-6B. To što ekipa u Red Bull-u voli malo dramatizirati, je druga stvar. Bio je ljetos na LDZD, Ja sam ga pred nekoliko godina "ulovio" na polijetanju sa Krka. Čim sam čuo grmljavinu motora, znao sam o čemu se radi. A tek njihov zvuk. 4 x R-2800, uhhh... Dosta više sa tim off-topicom !   |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
airbag
mladji vodnik
Offline
Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268
|
|
« Reply #62 on: July 19, 2012, 07:36:06 am » |
|
Zaboravih sinoc neke bitne stvari..
Douglas C-47B-5-DK, 43-48835 (c/n 14651/26096) predan RAFu kao Dakota IV ... KJ 926 M (svaki avion imao je i veliko slovo, ova M )
357. squadron RAFa, specijalne operacije Burma, Indija .. nakon povrtatka u Britaniju, remont skladište.. možda i zračni most za Berlin
1946-1948. ? Predana u MAAG kontigent (anti komunizam) 29.4.1953.
7312/312 u JRV zaprimljena 27.10. 1953. kasnije ev.br: 71203. u 119.vtrp (Batajnica, NSad, Niš) pa u JATu kratko, nakon toga 97.ab i
111.ppa s Plesa i na kraju rashodovana u 84. avio bazi Zemunik gdje je vrijedno bacala mlade pilote, prva dva padobranska skoka.
|
|
|
|
« Last Edit: July 19, 2012, 07:47:49 am by airbag »
|
Logged
|
|
|
|
kriticar
desetar
Offline
Gender: 
Last Login:June 09, 2025, 06:36:15 am
Location: Dubrovnik
Posts: 139
|
|
« Reply #63 on: July 19, 2012, 08:09:37 am » |
|
C-53D-DO orginalno kupljen kao putnički DC-3 za JAT, koristila ga je kompanija SAS, pa predan JRV-u
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
N8071Z u Minhenu 02.12.1979.
USAAF Serial 42-68819
C-53D , c/n 11746
SE-APG,(SAS Gran Viking), F-BEIS, 68819, F-SCDJ, F-RAJZ, 71237, YU-ABW,N8071Z, 9Q-CYI, 6875 South African Af.with turboprop
Ako je kupljen originalno za JAT, je li to možda dosad neidentificirani YU-ABL koji je neko vrijeme i letio za JAT, a onda za JRV? Kad sam postao shvatio sam da je pitanje nema svrhe, da sam ga postavio brzopleto, jer se radi o avionu koji je stigao skoro dvadeset godina nakon što je YU-ABL letio za JAT, Ali što bi se 1972, kupovao za JAT kad je JAT već krajem šesdesetih prizemljio i prodao dio svoje flote DC-3? U to vrijeme za JAT su još letjeli samo ABI i ACA YU-ABL je ili jedan iz američke pomoći pedesetih ili jedan od prvih (moguće onaj koji je sa ABA, ABB i ABC bio 1947 na radovima u ČSSR) Toliko se malo zna o tom avionu. Zna se sigurno jedino da je postojao. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
airbag
mladji vodnik
Offline
Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268
|
|
« Reply #64 on: July 19, 2012, 08:40:42 am » |
|
Vrlo interesantna shema bojanja  C-53 nakon što je prodan 1979. samo su JRV maskirnu shemu prebojali po krovu i repu bijelom bojom.. Slika je iz Južne Afrike, 1981. zaprimljen u SAAF pod brojem 6875 (2) fotka je od Douga sa saairforce foruma.. |
|
|
|
|
kriticar
desetar
Offline
Gender:
Last Login:June 09, 2025, 06:36:15 am
Location: Dubrovnik
Posts: 139
|
|
« Reply #65 on: July 19, 2012, 12:51:32 pm » |
|
Zaboravih sinoc neke bitne stvari..
Douglas C-47B-5-DK, 43-48835 (c/n 14651/26096) predan RAFu kao Dakota IV ... KJ 926 M (svaki avion imao je i veliko slovo, ova M )
357. squadron RAFa, specijalne operacije Burma, Indija .. nakon povrtatka u Britaniju, remont skladište.. možda i zračni most za Berlin
1946-1948. ? Predana u MAAG kontigent (anti komunizam) 29.4.1953.
7312/312 u JRV zaprimljena 27.10. 1953. kasnije ev.br: 71203. u 119.vtrp (Batajnica, NSad, Niš) pa u JATu kratko, nakon toga 97.ab i
111.ppa s Plesa i na kraju rashodovana u 84. avio bazi Zemunik gdje je vrijedno bacala mlade pilote, prva dva padobranska skoka.
Zna li se u kom je periodu letio kratko za JAT i s kojom reg.? Jer JAT ga je mogao normalno koristiti samo civilno regestriranog. Ili je letio samo u granicama Jugoslavije kao što su 1976 vojni C-47 letjeli na Pan Adrijinim poštanskim linijama. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
airbag
mladji vodnik
Offline
Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268
|
|
« Reply #66 on: July 19, 2012, 12:56:43 pm » |
|
Mozda kao famozno misteriozno YU-ABL  Nebi me čudilo, mada će zadnji sud dati gospodim Bojan ! |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Last Login: Today at 09:08:35 pm
Posts: 223
|
|
« Reply #67 on: July 19, 2012, 03:28:03 pm » |
|
Samo par komentara na podatke kolege airbaga. 1946-1948. ? Predana u MAAG kontigent (anti komunizam) 29.4.1953.
7312/312 u JRV zaprimljena 27.10. 1953. Avion je oćito poslije predaje MAAG-u, a prije isporuke JRV-u, vraćen nazad USAF-u, inače ga ne bi dobili preko MDAP-a. Naravno, to "vraćanje" nije moralo značiti da se avion fizički vratio u Ameriku. Možda je to bilo samo "na papiru", a avion je ostao tamo gdje je i ranije bio... ...pa u JATu kratko... Ovo zvuči zanimljivo. Može li netko od kolega napisati malo više o tome ? ...i na kraju rashodovana u 84. avio bazi Zemunik... Rashodovana čak '84-e ? E, to je zbilja zanimljivo. Pitanje je da li je to bilo samo "na papiru" nakon što je avion ranije prestao letjeti ili je avion zbilja prestao letjeti '84-e ? Naime, JRV Dakote su trebale prestati sa letenjem negdje 1976, sa iznimkom SUCVP-ove Dakote za kalibraciju, tako da mi ovaj podatak zvuči malo sumnjivo. Ne kažem da nije točan, samo da mi je čudan. Ako su sve JRV Dakote (osim SUCVP-ove) zbilja prestale letjeti '76-e, tada bi ovaj avion bio iznimka. Što me dovodi do sljedećeg pitanja. Da li je bilo još takvih iznimki i koliko ih je bilo ? ...samo su JRV maskirnu shemu prebojali po krovu i repu bijelom bojom... To je slikano vjerojatno malo po konačnom dolasku aviona u JAR. Inače, avion je već prije dolaska u JAR bio ovako pofarban, još u doba dok je "zametao tragove" po Africi...  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
airbag
mladji vodnik
Offline
Last Login:May 27, 2024, 10:47:45 pm
Posts: 268
|
|
« Reply #68 on: July 19, 2012, 03:37:01 pm » |
|
Kolega, nije godina 1984. nego 84. vazduhoplovnoj bazi (avijacijskoj bazi) Zemunik  ona je rashodovana 1969/70.. cca. umjesto nje su letjele druge DakoTAe do 1976. kad je kupljen An-2 70375, (70371 i 70372 NiŠ) (70373 i 70374 Pleso) zato jer su tada novi An-26 bili prebrzi za osnovnu obuku i prve skokove pilota odnosno Akademija je trebala imati svoj manji avion za obuku pilota u padobranskim skokovima. RAF DAKOTA avioni bili su primljeni od USAF preko programa Land/Lease nakon završetka WW2 vjerovatno su formalno vraćani USAFu proglašeni vojnim viškom i prodavani na razna tržišta ali i prebacivani u nove USA programe vojne pomoći saveznicima kakav je bio MAAG i MDAP. |
|
|
|
« Last Edit: July 19, 2012, 03:55:54 pm by airbag »
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Last Login: Today at 09:08:35 pm
Posts: 223
|
|
« Reply #69 on: July 19, 2012, 04:04:16 pm » |
|
Kolega, nije godina 1984. nego 84. vazduhoplovnoj bazi (avijacijskoj bazi) Zemunik Uf, ispričavam se. Tek sada sam primijetio da niste mislili na godinu.  ...ali i prebacivani u nove USA programe vojne pomoći saveznicima kakav je bio MAAG i MDAP. To sve stoji. Ja sam samo htio skrenuti pažnju da je najvjerojatnije nakon MAAG-a bila još neka "postaja" na putu prema ex-YU. Ako ništa, onda barem "na papiru"... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
