Douglas C-47 Dakota JRV

[TNT024]

Jbg, pretpostavljao sam da je tako nesto u pitanju.
Kako kažeš, tako stoji u vojnom registru, a već ko zna koliko puta smo videli da to ne odgovara stvarnosti. Jednostavno, neko je to tako upisao i kraj.
Apsolutno si u pravu za Muzej, a oni nisu u stanju da navedu ispravne podatke za letelice koje su kod njih.
A šta da kažeš, na to što se i u zvaničnom Registru Direktorata civilnog vazduhoplovstva nalaze diskutabilni (netačni) podaci.

Inače za ova dva aviona imam sledeće podatke:
71229 - C-47A-25-DK - (c/n 13654) - (ex. USAAF 42-93712 / ex. OK-VDZ) - 1971. – 197x.
71273 - C-47A-75-DL - (c/n 19343) - (ex. USAF 42-100880 / ex. OK-WAA) - 1971. – 197x.
i oba su nabavljeni u Francuskoj.

Ako je neko zaiteresovan, mogu da postavim i za ostale. Pa da prodiskutujemo.

[dusan53]

 205,207,208,215,217 su ev.brojevi aviona na Niskom aerodromu 1972 god.Bio je i 210 u salonskoj varijanti.

[kriticar]

Ako je neko zaiteresovan, mogu da postavim i za ostale. Pa da prodiskutujemo.

Vrlo rado ćemo to pročitati, prodiskutirati i pitati za nejasnoće, ako ih bude.

[airbag]

Ako je neko zaiteresovan, mogu da postavim i za ostale. Pa da prodiskutujemo.

Ima zainteresovanih, ako može, molim te da prestrojiš sve podatke da raskrstimo jednom za svagda, koliko je DC-3/C-47 bilo od 1944 do 1990 u SFRJ ?!

Izuzetno sam Ti zahvalan..

AB

[bojanSDK1]

Evo sumrano o Daglasima  u JRV/JAT-u

U JRV:
-6 (posle)ratnih 7301/7306, od kojih je samo 7301 u celom periodu u sasatvu JRV, a ostalih pet prosledjenih za JAT.
-20 7310/7329 (71201/71219) iz MDAP-a
-14 francuskih komercijalno nabavljenih(u opsegu 71xxx)
-1 nabavljen za kalibrazu (71288) ali registrovan u RV i neko vreme u 119.puku potom u SUKL.
-11 sovjetskih Li-2, kasnije sa PW motorima kao Li-3: 7001/7011 (71101/71107) u JRV.

Ovo je ukupno 52 aviona Daglas/Li u registru JRV. Medjutim, kako je iz prve grupe pet bilo u JAT-u, a iz "francuske" grupe, pet odredjeno za delove, to smanjuje broj realno operativno koriscenih aviona u RV.

U JAT-u ukupno 16 (ABA/ABK, ABM, ACA/ACD), ali treba uzeti u obzir da se pet aviona ponavljaju i u vojnom registru.

JUSTA je imala takodje LI-2/PS-84 sa Yu oznakama, ali nisam siguran da li oni spadaju sasvim u ovu listu jer su bili sovjetski.

Bojan

[TNT024]

Pošto je bojanSDK1 naveo da je ukupno bilo 52 aviona Daglas/Li u Registru JRV, onda ovaj moj pregled i nema baš puno smisla iako se i u njemu nalazi 52 aviona ali bez Li.
Napominjem da podaci nisu iz zvaničnih dokumenata, tako da ima neslaganja sa istim. Ovo je amaterski pokušaj.
Pa da krenem, podatke sam podelio na sledeći način:

Avioni u JRV 1945. – 1968. (29 aviona) (odnosno do prenumeracije)

7301 - C-47A-20-DL - (c/n 9327) - xx.08.1945. – xx.xx.19xx.
(ex. USAAF 42-23465)
Srušio se u blizini Ljubovije. Popravljen u roku od 15 dana i 25.04.1945. poleteo i „uvršten u stroj“ – Obrad.

7302 - C-47A-25-DK - (c/n 13713) - xx.xx.1946. – 03.04.1947. - JAT / YU-ABB
(ex. USAAF 42-93765)

7303 - C-47A-25-DK   (c/n 13254) - xx.xx.1946. – 12.08.1947. - JAT / YU-ABC
(ex. USAAF 42-93352)

7304 - C-47A-25-DK   (c/n 13367) - xx.xx.1947. – 01.04.1950. - JAT / YU-ACB
(ex. USAAF 42-93454 / RAF KG608)

7305 - C-47A-30-DL - (c/n 9488) - xx.xx.1947. – 04.07.1948. - JAT / YU-ABH
(ex. USAAF 42-23626 / RAF FD870)

7306 - C-47A-20-DK - (c/n 12823) - xx.xx.1947. – 12.12.1948. - JAT / YU-ABJ
(ex. USAAF 42-92964 / RAF KG501)

7307 - C-47A-30-DK - (c/n 13849/25294) - 23.12.1947. – 17.06.1948. - JAT / YU-ABF
(ex. USAAF 43-48033 / RAF KG750 / G-AHLY)

7308 - C-47A-30-DK - (c/n 14035/25480) - 23.12.1947. – 07.09.1948. - JAT / YU-ABG
(ex. USAAF 43-48219 / RAF KG803 / G-AHLX)

7309 - C-47A-30-DK - (c/n 14008/25453) - 23.12.1947. – 20.01.1949. - JAT / YU-ABI
(ex. USAAF 43-48192 / RAF KG776 / G-AHLZ)

7310 - C-47B-1-DK - (c/n 14346/25791) - 20.04.1954. – xx.xx.19xx. - nema 712xx
(ex. USAAF 43-48530 / RAF KJ852)

7311 - C-47B-15-DK - (c/n 15275/26720) - xx.11.1953. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71202
(ex. USAAF 43-49459 / RAF KK138)

7312 - C-47B-5-DK - (c/n 14651/26096) - 27.11.1953. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71203
ex. USAAF 43-48835 / RAF KJ926)

7313 - C-47D (ex B-30-DK) - (c/n 16312/33060) - 12.10.1953. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71204
(c/n USAAF 44-76728 / KN519)

7314 - C-47D (ex B-20-DK) - (c/n 15636/27081) - 06.01.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71205
(ex. USAAF 43-49820 / RAF KN215)

7315 - C-47D (ex B-25-DK) - (c/n 16079/32827) - xx.01.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71206
(ex. USAAF 44-76495 / RAF KN403)

7316 - C-47D (ex B-30-DK) - (c/n 16295/33041) - 21.01.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71207
(ex. USAAF 44-76709 / RAF KN508)

7317 - C-47D (ex B-35-DK) - (c/n 16607/33355) - 19.01.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71208
(ex. USAAF 44-77023 / RAF KN657)

7318 - C-47B-30-DK - (c/n 16269/32967) - xx.07.1954. – xx.xx.19xx. - nema 712xx
(ex. USAAF 44-76635 / RAF KN488)

7319 - C-47D (ex B-35-DK) - (16502/33250) - 21.01.1954. – xx.xx.19xx. - nema 712xx
(ex. USAAF 44-76918 / RAF KN607)

7320 - C-47D (ex B-30-DK) - (c/n 16417/33165) - 06.01.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71211
(ex. USAAF 44-76833 / RAF KN554)

7321 - C-47B-30-DK - (c/n 16176/32924) - 06.01.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71212
(ex. USAAF 44-76592 / RAF KN453)

7322 - C-47D (ex B-15-DK) - (c/n 15297/26742) - 22.02.1954. – xx.xx.19??. - nema 712xx   
(ex. USAAF 43-49481 / RAF KK158)

7323 - C-47D (ex B-35-DK) - (c/n 16472/33220) - 08.03.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71214
(ex. USAAF 44-76888 / RAF KN586)

7324 - C-47D (ex B-35-DK) - (c/n 16571/33319) - 23.02.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71215
(ex. USAAF 44-76987 / RAF KN634)

7325 - C-47B-10-DK - (c/n 14811/26254) - 25.03.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71216
(ex. USAAF 43-48995 / RAF KJ964)

7326 - C-47B-25-DK - (c/n 16068/32816) - xx.12.1953. – xx.xx.19??.   nema 712xx
(ex. USAAF 44-76484 / RAF KN395)

7327 - C-47D (ex B-35-DK) - (c/n 16579/33327) - 25.03.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71218
(ex. USAAF 44-76995 / RAF KN640)

7328 - C-47D (ex B-30-DK) - (c/n 16314/33062) - 10.04.1954. – xx.xx.19xx. - nema 712xx
(ex. USAAF 44-76730 / RAF KN520)

7329 - C-47D (ex B-25-DK) (c/n 15797/32545) - 09.07.1954. – xx.xx.1968. - RV i PVO 71220
(ex. USAAF 44-76213 / RAF KN295)


Avioni JAT-a (bilo 16 aviona, od toga 8 ex. JRV)

YU-ABA - DC-3 (C-47A-5-DK) - (c/n 12366) - 15.11.1947. – xx.xx.1968. – Broj uloška u Registru 006
(ex. USAAF c/n 42-92553 / RAF KG357)

YU-ABB - ex JRV 7302 - 04.03.1947. – 12.09.1967. - Muzej Surčin

YU-ABC - ex JRV 7303 - 12.08.1947. – 21.09.1950. -
(21.09.1950. na letu iz Beograda za Zagreb, pri sletanju u magli se srušio. Poginula sva 4 člana posade i 6 od 7 putnika.)

YU-ABD - DC-3 (C-47A-25DK) - (c/n 13311) - 19.06.1947. – xx.xx.1968. - prodat 4W-ABH
(ex. USAAF 42-93403 / RAF KG588)

YU-ABE - DC-3 (C-47A-5-DK) - (c/n 12381) - 30.08.1947. – 08.06.1951. -
(ex. USAAF 42-92566 / RAF KG372)
(08.06.1951. na letu iz Frankfurta za Minhen, avion se prinudno spustio u Wittelsbach (Nemačka) usled požara. Sva 3 člana posade i 8 putnika uspelo da napusti avion.)

YU-ABF - ex JRV 7307 - 17.06.1948. – xx.xx.1969. –

YU-ABG - ex JRV 7308 - 07.09.1948. – 16.04.1966. - Muzej Surčin

YU-ABH - ex JRV 7305 - 04.07.1948. – 25.05.1962. -
(25.08.1962. prilikom prinudnog sletanja na planini Prenj kod Mostara, nakon napuštanja 4 člana posade i 28 putnika, izbio požar i uništio avion.)

YU-ABI - ex JRV 7309 - 01.03.1949. – xx.xx.1976. - Muzej Surčin - Broj uloška u Registru 012

YU-ABJ- ex JRV 7306 - xx.xx.1949. – xx.xx.1968. - prodat 4W-ABR

YU-ABK- DC-3 (C-47B-35-DK) - (c/n 16529/33277) - 01.04.1953. – 08.01.1968. -
(ex. USAAF 44-76945 / RAF KN624 / VM-YCQ / H-709 (Pakistan Air Force) / AP-AFK)
(08.01.1968. na teretnom letu iz Minhena za Zagreb, kada se jedan motor zapalio i avion izgubio visinu, posada je odlučila da se prinudno spusti u Linz-Horsching, ali pošto avion nisu uspli da održe u vazduhu, obavili su prinudno sletanje u šumi u blizini Sankt Florian, kod Linca. Sva 4 člana posade uspešno napustila avion.)

YU-ABM - DC-3-194C - (c/n 1980) - 20.07.1953. – xx.xx.1968. - prodat 4W-ABG
(ex. PH-ARB / G-AGBD / NL-202 (Netherlands Air Force) / PH-TBD / G-AGBD)
(jedini originalni DC-3)

YU-ACA - DC-3 (C-47A-1-DK) - (c/n 12210) - 02.05.1947. – xx.01.1974. - prodat 4W-ABW
(ex. USAAF 42-92412 / RAF FZ651)

YU-ACB - ex JRV 7304 - 01.04.1950. – 20.02.1965. -
(20.02.1965. tokom trenažnog leta, se srušio u reku Savu kod Beograda, poginulo svih 5 članova posade.)

YU-ACC - DC-3 (C-47A-20-DK) - (c/n 13014) - xx.xx.1950. – 24.10.1951. -
(ex. USAAF 42-93136 / RAF KG531 / ZS-BCY)
(24.10.1951. (ili 22.10.1951) na letu iz Beograda za Skoplje, srušio u blizini Skoplja. Poginulo svih 12 putnika i članova posade.)

YU-ACD - DC-3 (C-47A-20-DL) - (c/n 9334) - 31.08.1950. – 29.02.1969. - prodat 4W-ABI –
(ex. USAAF 42-23472 / ZS-AVO / XY-ACU)
(16.09.1971. na letu iz Beograda, kao 4W-ABI, imao udes kod Rajinca u okolini Preševa, poginulo 2 člana posade i 3 putnika)


Avioni u RV i PVO 1968. – 1977. (29 aviona – 14 ex-73xx + 15 iz Francuske)

71201   nema
71202   ex JRV 7311            1968. – 07.1971.   
71203   ex JRV 7312            1968. – 19xx.      Zemunik
71204   ex JRV 7313            1968. – 19xx.      bio na Zemuniku – isečen
71205   ex JRV 7314            1968. – 19xx.      
71206   ex JRV 7315            1968. – 19xx.      
71207   ex JRV 7316            1968. – 19xx.      
71208   ex JRV 7317            1968. – 19xx.      
71209   nema
71210   nema
71211   ex JRV 7320            1968. – 19xx.      
71212   ex JRV 7321            1968. – 19xx.      Bihać/Željava
71213   nema
71214   ex JRV 7323            1968. – 19xx.      Muzej Surčin
71215   ex JRV 7324            1968. – 19xx.      
71216   ex JRV 7325            1968. – 19xx.      Mostar
71217   nema
71218   ex JRV 7327            1968. – 19xx.      Bio na Plesu – isečen 2004.
71219   nema
71220   ex JRV 7329            1968. – 19xx.      
71225 - C-47-DL - (c/n 4541) - 1971. – 197x.
(ex. USAAF 41-38592 / NC22429 / RX-87 / HP-87 / N10420 / TI-1021 / '38592' (French Air Force) / F-BRGF)

71229 - C-47A-20-DK - (c/n 13654) - 1971. – 197x.
(ex. USAAF 42-93712 / OK-VDZ / 3654 (Czechoslovak AF) / '13654' (French Air Force))

71234 - C-47A-40-DL - (c/n 9931) - 1971. – 197x.   
(ex. USAAF s/n 42-24069 / OK-WDJ / '24069' (French Air Force) / F-BRGA)

71237 - DC-3 (ex C-53D-DO) - (c/n 11746) - 1972. – 1977. - 1979. YU-ABW – prodat 1979. N8071Z
(ex. USAAF 42-68819 - C-53D-DO / SE-APG / F-BEIS / '68819' (French Air Force) / F-SCDJ / F-BRGI)

71241 - C-47A-15-DK - (c/n 12704) - 1972. – 1977. - YU-ABU – prodat 1979. N8071X
(ex. USAAF 42-92857 / SP-LCB / OY-AIC / '92857' (French Air Force) / F-BRGM)

71245 - C-47A-15-DK - (12730) - 1971. ? – 197x. - Bio Vidikovac-Beograd – isečen
(ex. USAAF 42-92880 / OK-WDL / '92880' (French Air Force) / F-BRGK)

71248 - C-47A-80-DL - (c/n 19539) - 11.04.1973. ? – 197x. – Bio u Rajlovcu
(ex. USAAF 43-15073 / OK-XDM / '15073' (French Air Force) / F-TEBE / F-RAUK / F-BTDF)
(arrived by truck in France 06.12.2007.; preserved in the D-Day Museum at Merville-Franceville (Normandy), presented 07.06.2008., marked as '315073'/'9X-D' of the USAAF)

71253 - C-47A-30-DK - (c/n 14015/25460) - 14.04.1973. – 197x. - Metlika, Slovenija
(ex. USAAF 43-48199 / RAF KG783 / G-AJBH / '48199' (French Air Force) / F-BTDD)

71254 - C-47B-1-DK - (c/n 14101/25546) - 27.12.1972. – 1977. - YU-ABV – prodat 1979. N8071Y
(ex. USAAF 43-48285 / '348285' (French Air Force) / F-BTDE)

71255 - C-47B-15-DK - (c/n 15112/26557) - 1976. – 1977. - Otočac, Hrvatska
(ex. USAAF 43-49296 / RAF KK107 / '349296' (French Air Force) / F-RAFI / F-RAVA)

71261 - C-47B-20-DK - (c/n 15695/27140) - 1971. ? – 197x.
(ex. USAAF 43-49879 / '349879' (French Air Force) / F-BRGJ)

71270 - C-47B-25-DK - (c/n 16083/32831) - 1971. ? – 197x.
(ex. USAAF 44-76499 / RAF KN407 / F-BEIN / F-BEFT / '476499' (French Air Force) / F-BRGD)

71273 - C-47A-75-DL - (c/n 19343) - 1971. – 197x.
(ex. USAAF 42-100880 / OK-WAA / '100880' (French Air Force) / F-BRGL)

71281 - C-47A-75-DL - (c/n 19419) - 1971. – 197x.
(ex. USAAF 42-100956 / OK-WDE / '100956' (French Air Force))

71288 - C-47A-20-DK - (c/n 12830) - 1976. – 1977. - prodat 02.1991. TC-ALI
(ex. USAAF 42-92970 / N57779 / N5108 / N51080 / N622NU / N62DN)

[kriticar]

Zaboravio si YU-ABL vojni na posudbi u JATu početkom pedesetih.
Zatim 7305 i 7306 su kupljeni 12.05.1947.
71201 imamo sliku u ovom istom topicu, Kao i potvrdu da je salonka 71210 letjela. Za 71217 "dusan53" navodi da je bio stacioniran u Nišu 1972. Za otale četverocifrene za koje navodiš da nisu dobili nove peterocifrene brojeve nemam potvrdu.  Znam da se 7328 srušio , ali po nekim izvorima 7329 je dobio 71219, a ne 71220
Da li je 7307 uopće kao takav letio? Znamo da je prije letenja za JAT bio na reviziji u FOKKERu? A od kupovine do letenja u Jatu samo je malo više od tri mjeseca. Isto se odnosi i na 7308 i 7309 iako je kod njih protok vremena od kupovine do letenja u JATu nešto veći.

[bojanSDK1]

Navedeni ev. brojevi 7307/7309 ne postoje u JRV registru.
Takodje ne postoji ni 71220. Daglasi su preregostrovani u logickom sledu: 7310/7329 u 71201/71219 je je avion 7328 izgubljen je u katastrofi 1954.
Za dodelu registracije YU-ABL nema povtrda za sad.

Bojan

[TNT024]

Hvala Bojane. 

Za YU-ABL i YU-ABO se navodi da prolaze kroz civilni Registar, kao privremene registracije, da li za prelet na reviziju ili za civilni saobracaj, neznam.

Datume prijema i do kada su bili u upotrebi za vojne nemam, pa su zato tako i napisani.

Koristite Bojanove podatke.

Pozdrav.

[bojanSDK1]

Nema na cemu TNT! Dobro je da si otvorio i ovu temu.

u stvari, najproblematicniji je period postojanja Glavne uprave za civilni saobracaj (GUVS) i pocetak rada JAT-a> 1946/1948
Pojedini avioni dobijaju civilne registracije, pa se vracaju u sastav jedinice, ili se upucuju u JAT, ali ne po redu dobijenih oznaka vec kako su bili raspolozivi.
Kako se sve desava na zemunskom aerodormu, gde su u tom trenutku i transportni puk, JAT i Justa, to je jos lakse bilo za sve moguce pretumbacije.

B.

[obrad]

JRV 71229 je pre dolaska imao privremenu francusku reg. F-SKDB.
JRV 71281 je pre dolaska imao privremenu francusku reg. F-RAJV.

[airbag]

Da se ovaj zanimljiv topic nadopuni i sa službenim detaljima koje JAT navodi na svojoj stranici, evo izvoda iz većeg teksta..

1. aprila 1947. godine, poleteli su avioni na prvim posleratnim linijama kompanije koja je dobila ime "Jugoslovenski Aerotransport".

Polovinom januara 1947. godine, Uprava civilnog vazdušnog saobraćaja prešla je u resor Ministarstva saobraćaja, čime je potvrđen njen civilni status, a 17. marta u novoformirano preduzeće prešli su iz Transportnog puka prvi, prethodno demobilisani piloti, navigatori, radio-telegrafisti i mehaničari letači. U međuvremenu, pristigli su i adaptirani avioni, tako da je mogao da se odredi datum početka prve letačke sezone. Bio je to 1. april 1947. godine.

Jugoslovenski Aerotransport otpočeo je rad sa dva aviona C-47 pretvorenih u DC-3 i dva Junkersa JU-52. U toku godine flota je povećana još jednim JU-52, četiri DC-3 i jednim neadaptiranim C-47 predviđenim za prevoz robe. Ovim avionima održavan je redovan saobraćaj na domaćim linijama Beograd-Zagreb-Ljubljana i Zagreb-Sarajevo i na međunarodnoj liniji Beograd-Prag-Varšava

[kriticar]

Hvala Bojane. 

Za YU-ABL i YU-ABO se navodi da prolaze kroz civilni Registar, kao privremene registracije, da li za prelet na reviziju ili za civilni saobracaj, neznam.
Datume prijema i do kada su bili u upotrebi za vojne nemam, pa su zato tako i napisani.
Koristite Bojanove podatke.
Pozdrav.

Ako su te reg korišćene onda ih je nosio isti avion u spisku naveden kao 7301. YU-ABO ili po drugim izvorima YU-ABD je korištena za jedan od četiri aviona na reviziji u ČSSR prije samog nastanka JATa. Tri za JAT i jedan vojni. I to samo za prelet tamo i natrag.
Pošto je u to vrijeme u Jugoslaviji bilo samo tri vojna aviona, a četvrti je nabavljen tek te 1947., ostaju za reviziju 7301, 7302/YU-ABB, 7303/YU-ABC i novonabavljeni  YU-ABA.
Ponovo 1951 kad je navodno YU-ABL letio za JAT jedini vojni avion raspoloživ za to je opet 7301. Ali što se dogodilo s njim jer je u vojsci otpisan te ili slijedeće godine?

[kriticar]

Da se ovaj zanimljiv topic nadopuni i sa službenim detaljima koje JAT navodi na svojoj stranici, evo izvoda iz većeg teksta..

1. aprila 1947. godine, poleteli su avioni na prvim posleratnim linijama kompanije koja je dobila ime "Jugoslovenski Aerotransport".

Polovinom januara 1947. godine, Uprava civilnog vazdušnog saobraćaja prešla je u resor Ministarstva saobraćaja, čime je potvrđen njen civilni status, a 17. marta u novoformirano preduzeće prešli su iz Transportnog puka prvi, prethodno demobilisani piloti, navigatori, radio-telegrafisti i mehaničari letači. U međuvremenu, pristigli su i adaptirani avioni, tako da je mogao da se odredi datum početka prve letačke sezone. Bio je to 1. april 1947. godine.

Jugoslovenski Aerotransport otpočeo je rad sa dva aviona C-47 pretvorenih u DC-3 i dva Junkersa JU-52. U toku godine flota je povećana još jednim JU-52, četiri DC-3 i jednim neadaptiranim C-47 predviđenim za prevoz robe. Ovim avionima održavan je redovan saobraćaj na domaćim linijama Beograd-Zagreb-Ljubljana i Zagreb-Sarajevo i na međunarodnoj liniji Beograd-Prag-Varšava

Ovo je prvi put da čujem da je JATu 1947 imao 6 DC-3 i jedan C-47. Svi dosadašnji izvori, a i usmena predaja govore da ih je bilo 5 +1

[kriticar]

Pošto je bojanSDK1 naveo da je ukupno bilo 52 aviona Daglas/Li u Registru JRV, onda ovaj moj pregled i nema baš puno smisla iako se i u njemu nalazi 52 aviona ali bez Li.
Napominjem da podaci nisu iz zvaničnih dokumenata, tako da ima neslaganja sa istim. Ovo je amaterski pokušaj.

Takav je otprilike i moj spisak uz primjedbe koje sam ranije naveo. Po svemu izgleda da su svi avioni iz Američke pomoći 1953/54, naravno osim nesretnog 7328 dobili nove peterocifrene oznake i to redom od 71201 do 71219. Barem tako kažu oni koji su imali pristup dokumentima.
Moje mišljenje je da su 7307-7309 kupljeni za vojsku, ali da su prije dolaska u Jugoslaviju prenamjenjeni za JAT. Da li zbog događanja između Jugoslavije i SSSR i time prestanka rada JUSTE? Ali ipak ti avioni su došli preko UNRRE i kao takvi jesu li mogli biti vojni?