PALUBA
May 19, 2024, 04:10:08 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Down
  Print  
Author Topic: Douglas C-47 Dakota JRV  (Read 135140 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
proxy1969
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 170


« Reply #225 on: September 30, 2020, 05:52:44 pm »


Bespuća interneta........ Wink
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #226 on: October 25, 2020, 06:46:11 pm »

Padobransko prvenstvo Jugoslavije 1961. godine u Mariboru.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Padobransko prvenstvo SFRJ 1961 Maribor.jpg (1319.06 KB, 2196x1339 - viewed 79 times.)
Logged
kriticar
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 135


« Reply #227 on: November 04, 2020, 03:27:09 pm »

cn 9327 JRV 7301/7310 C-47A-5-DL Yugoslav Air Force mfd 02apr43 USAAF s/n 42-23465; condemned 27apr45; d/d 1945; w/o when crashed near Ljubovija (western Serbia/now bordering with Bosnia),
This Dakota was repaired and  imposed to YU AF at april 25th 1945.
Later became YU AF 7301 and in sept. 1953. was re-numbered and became 7310.
Served till 1966. and withdrawn from service, scrapped.

Ovdje se radi se o dva aviona. 7301(cn 9327) iz 1945. je otpisan 1952 poslije nezgode na slijetanju kada se zapalio i izgorio.
Moguće da je nosio i civilne reg. i to za vrijeme kad su vojni    avioni obavljali civilni putnički prijevoz, ali i za prelet 1947. na reviziju u ČSSR.
7301/7310 kasnije 71201(cn 14346/25791) je prvi isporučeni avion 1953 preko MDAP programa.
Poslije njega je stiglo te 1953. i 1954. još 19 aviona. Svi su osim jednog koji se srušio već 1954. doživjeli promjenu četverocifrenog u petocifreni ev.broj krajem šezdesetih.
Moguće da je jedno vrijeme nosio i civilnu reg. jer je bio na posudbi u JATu.


These are two planes. 7301 (cn 9327) of 1945 was written off in 1952 after an accident on landing when she caught fire and burned.
It is possible that the plane also wore civilian reg. during the time when military planes performed civilian passenger transport and also on the overflight to the ČSSR for revision in 1947.
The 7301/7310 later 71201 (cn 14346/25791) was the first aircraft delivered in 1953 via the MDAP program.
After her, 19 more planes arrived in 1953 and 1954. All, but one that was lost as early as 1954., experienced a change from a four-digit to a five-digit military serial in the late 1960s.
It is possible that plane also wore a civilian registration for a while because she was on loan to JAT.
Logged
daliborsky
desetar
*
Offline Offline

Posts: 127


« Reply #228 on: April 21, 2021, 09:42:09 pm »

jedna sa opensoaring.com, zajedno sa KB-11

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 244


« Reply #229 on: May 05, 2021, 04:36:09 pm »

Aerodrom Banja Lika sedamdeset i neke.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* banja luka aerodrom.jpg (188.37 KB, 500x523 - viewed 16 times.)
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 244


« Reply #230 on: October 28, 2021, 04:04:56 pm »

Još jedna sa takmičenja 1961g u Mariboru.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* maribor takmicenje.jpg (78.72 KB, 578x506 - viewed 21 times.)
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 451


« Reply #231 on: September 29, 2023, 06:17:42 pm »

Još jedna sa takmičenja 1961g u Mariboru.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Тек сад видим. Чисто сумњам да је ова фотографија из 1961. Војник са леве стране врата има чизме "пешадинке" које су уведене 1967. или 1968. Мислим да су и падобрански шлемови настали после 1961.
Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #232 on: September 29, 2023, 08:07:08 pm »

Na slici je Lisunov Li-2 br. 7004.
Taj broj je zamenjen 1959. sa petocifrenim, a avion je dobio američke motore i nazvan Li-3.
Logged
milan55
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 427


« Reply #233 on: September 30, 2023, 07:47:36 am »

Tako je Obradeo ,ovo je Liskunov Li-2. Bio je kopija Douglas-a C-47, jedina veca razlika je sto je Li-2 imao vrata sa desne strane a C-47 sa ljeve strane. Ta modifikacija sa motorima je druga prica. Vjerojatno zbog rezolucije IB-a, nije se moglo dobijati originalne motore iz SSSR-a?
BTW meni osobno je bilo bolje iskakanje sa vratima na desnoj strani kod skokova sa zadrskom. Nekako mi se lakse bilo okrenuti u struju ,npr An-2,mada je kod C-47 bilo opasno skakanje sa okretanjem u struju i sirenjem tijela u struju ,jer je horizontalac repa prilicno blizu i bilo je slucajeva udara glavom u stabilizator i stradavanja nastavnika koji su skakali bez automata za otvaranje padobrana. Razlog je bio Relative Work i jos opasnije je bilo ako u zvijezdi okine automat i kolega padobranac zavrsi u kupoli. On ima slabe sanse da otvori rezervu, a ovaj ispod moze odbaciti galavni padobran i otvoriti rezervu, pa su cesto iskusni padobranci, nastavnici, kojima je to bilo dozvoljeno, skakali bez automata, KAP-3 ako se ne varam. Od udara u stabilizator padobranac gubi svijest i nema tko otvoriti padobran. Kolege su pokusavale da ga sustignu u slobodnom padu ali bez uspjeha.Kod C-47 i Li-2 je najbolje bilo skakati tzv Bugy, to jest niz struju kao skok u vodu, sa glavom i rukama na dolje prema repu. Naravno skakanje na gurtnu, prinudno nije bilo problem, niz struju sa rukama na prsima i nogama na dolje.
« Last Edit: September 30, 2023, 08:04:01 am by milan55 » Logged
milan55
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 427


« Reply #234 on: September 30, 2023, 03:45:02 pm »

 meni osobno je bilo bolje iskakanje sa vratima na desnoj strani kod skokova sa zadrskom.
Moram se korigirati, iskakanje sa vratima na lijevoj strani, kao kod An-2. Na desnoj strani se izlazilo kod Cessne C-172,C-206 ili C-207. Kod C-172 si izlazio na desni kotac i stao nogom na njega a pilot bi drzao kocnicu desnog kotaca inace skliznes. Kod Kurira lijeva strana. Kod Cessne 296 ili 207 Bugy na natrag pod rep.
Logged
nebkv
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 277


« Reply #235 on: November 08, 2023, 05:23:59 pm »

C47 iz Sicevacke klisure,dok je bio ceo
Koliko znam tamo vise nema ni dela kabine koji je bio zadnji preostao


* FB_IMG_1699458890981.jpg (40.32 KB, 720x354 - viewed 6 times.)

* FB_IMG_1699458877754.jpg (49.76 KB, 720x436 - viewed 9 times.)
Logged
milan55
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 427


« Reply #236 on: November 08, 2023, 06:36:34 pm »

Tada 1979/1980 dok sam sluzio vojni rok u 63. pad. brigadi u Nisu ,smo nedaleko od te gostione i tog C-47 ,mi imali logorovanje i obuku u forsiranju rijeke i obuku u slobodnom veranju.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 451


« Reply #237 on: November 08, 2023, 07:11:34 pm »

Tada 1979/1980 dok sam sluzio vojni rok u 63. pad. brigadi u Nisu ,smo nedaleko od te gostione i tog C-47 ,mi imali logorovanje i obuku u forsiranju rijeke i obuku u slobodnom veranju.

Obuka u veranju se obično radila tu u blizini, ali ne u Sićevačkoj klisuri već u Jelašničkoj klisuri, između sela Jelašnice i sela Čukljenik, kod podkapine.
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 244


« Reply #238 on: February 05, 2024, 04:38:39 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* c 47.jpg (129.77 KB, 800x544 - viewed 22 times.)
Logged
relja
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 609


« Reply #239 on: February 06, 2024, 11:47:38 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fotografija je razvijena "u ogledalu".
Logged
Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 24 queries.