Pioniri vazduhoplovstva
rotring:
Zaista bi bilo steta ne videti i ostatak slika ;)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pera:
Malo da dopunimo foto kolekciju
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dreadnought:
Pero, evo ti sken sa jedne od originalnih kopija ;)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pera:
Quote from: dreadnought on November 30, 2011, 04:23:41 pm
Pero, evo ti sken sa jedne od originalnih kopija ;)
Merci beaucoup, mon ami :klap :D
Љуба:
- NAJBOLJI BRITANSKI LOVAČKI AVION PRVOG SVETSKOG RATA, po mnogim analitičarima bio je Sopwith Camel
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Camel je po konstrukciji jednosed, dvokrilac, visokih manevarskoih osobina. Izrađen je u Sopwith Aviation Company.
Sopwith Camel bio je britanski lovac, jednosedi dvokrilac, koji se pojavio na “zapadnom” frontu Prvog svetskog rata tokom juna 1917. Proizvođač Sopwith Aviation Company , je napravio avion koji je na veoma čvrstooj konstrukciji ugradio jak zvezdasti motor, koji je novom avionu dao odlične performanse. Još tokom testiranja, probni pilot je imao samo reči hvale. Reklo bi se pun pogodak iz prve.
U startu je posedovao vanredne manevarske sposobnosti, uz dobro naoružanje ovaj avion je, prema tvrdnji zapadnih istoričara, zaslužan za obaranje-uništenje 1.294 nemačkih aviona, tj. više nego i jedan drugi saveznički avion. Pored lovačke uloge, bila mu je dodeljena i sekundrana uloga, dejstva po ciljevima na zemlji, možda iz razloga, što je nebo bilo prilično očišćeno od neprijateljskih aviona.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Konstrukcija aviona
• Razvoj aviona
Prvobitna zamisao je bila da Camel zameni Sopwith Pup. Prototip Camela prvi put je poletio sa pilotom Harry Hawker na Brooklands 22. decembra 1916. Pogonjen motorom od 110 KS Clerget 9Z. Prototip je poznat i po nazivu "Big Pup" predstavljao je u to vreme revolucionarni pomak u konstrukciji motora i aviona. Deo strukture trupa bio je obložen alumijumom i šper pločom, na račun ranijih platnenih površina, što je ojačalo strukturu i dalo novu dimenziju aerodinamičnosti. Ugrađena su dva 0,303 u (7,7 mm) Vickers mitraljeza koji su postavljeni neposredno ispred kabine, gađali su kroz polje elise, sinhronizovano sa radom motora. Metalni oklop preko mitraljeza stvorio je "grbu" koja je podsećala na grbu, pa je nazvana imenom “kamila” (Camel) . Proizvedeno je oko 5.490 aviona.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Za razliku od prethodnih Sopwith Pup i Sopwith Triplane, Camel nije smatran kao avion prijatan za letenje. Camel duguje ekstremnu manevribilnost ali i otežano rukovanje karakterističnom položaju motora, pilota, naoružanja i rezervoara za gorivo, oko 90% od mase letelice se nalazi u prednjih 2.15 metara aviona i zajedno sa jakim “žiroskopskim” odnosno centrifugalnim efektom rotacionog motora. Camel je uskoro dobio nesrećnu reputaciju među pilotima studentima/početnicima. Clerget motor je posebno osetljiv na varijacije mešavine goriva i tako pogrešna mešavina može prouzrokovati „gušenje“ motora u toku poletanja aviona. Mnogi piloti su se rušili prilikom poletanja i pri punim rezervoarima goriva koji tako nepovoljno utiču na pomeraj centra gravitacije odnosno težeište aviona.
Ipak kad se jednom ovlada karekteristikama leta ovog aviona, onda taj pilot uživa u preimućstvima ovog aparata.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Spomenuo sam da je uveden u borbenu upotrebu juna 1917 u 4. Squadron - Royal Naval Air Service , u blizini Dunkirka . Sledećeg meseca, uveden je i u sastav 70. Eskadrile Royal Flying korpusa . U februaru 1918, već je 13 eskadrila bilo potpuno opremljeno sa lovcima Camel.
Već od sredine 1918, Camel postaje ograničen na spore brzine i relativno slabe performanse na visinama iznad 12.000 stopa (3.650 m). Međutim, tada je nebo već bilo očišćeno i dejstvovao je pretežno po zemaljskim ciljevima, u vidu neposredne vatrene podrške iz vazduha. Tokom nemačke ofenzive marta 1918 Camel je ometao nemačko napredovanje, nanoseći velike gubitke mitraljiranjem i dejstvom “Cooper “ bombama od 11kg osposobljenim za izbacivanje sa ekstremno malih visina.
Dalji razvoj aviona išao je ka modelu Sopwith Snipe, što će biti neka druga tema
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nastavlja se
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page