Bivši brodovi HRM

[Gazda]

Prošetat ću jedan dan,vidim svaki dan s ceste da ima svega,a i tvoje slike to potvrđuju...

[markantun]

Marjan je u jednoj otvorenoj visokoj hali prije ove ove lokacije  di je DJB

[Gazda]

Bravo,hvala.

[leut]

LOŠE OČUVANA...

Mesićeva ‘Jadranka’ nije se udala iz tri puta

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Nesretna ‘Jadranka’ nije se oporavila od murterske havarije i
nasukavanja iz 2006. godine / FOTO: Ante Čizmić / Cropix

Nakon četiri godine uzaludne potrage za kupcima, Ministarstvo obrane odustalo je od prodaje predsjedničke jahte “Jadranka” koja se nalazi u ratnoj luci Lora.

U tri je navrata Ministarstvo obrane pokušalo preko državne agencije “RH Alan” prodati nekada rezidencijalni brod. Budući da kupaca nije bilo, od prodaje se sada odustalo, a 20 metara dugo plovilo, do daljnjeg nedefinirane sudbine, ostaje na suhom vezu podno čempersa u Lori.

Zadnja cijena po kojoj se “Jadranka” nudila kupcima bila je 150 tisuća kuna. Brod je u lošem stanju, derutna interijera. U nasukavanju 2006. godine na pličini pokraj Betine, na Murteru, oštećen je podvodni dio trupa ispod glavne strojarnice, vodonepropusne grede i krmeno zrcalo.

Američki pogon

Za dovođenje broda u ispravno stanje, procijenili su u MORH-u, potrebno je oko pet milijuna kuna. Doznajemo da su na “Jadranki”, nekada reprezentativnoj jahti, najvrjednija dva američka motora “Detroit diesel”, ukupne snage 2000 konja. Prije nekoliko godina strojevi su bili na remontu, a poslije havarije konzervirani su uljem i u dobrom su stanju.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Iz arhiva: ‘Jadranka’ nasukana na pličinu, odnosno točno pokraj znaka
koji upozorava na plitko more / FOTO: Nikša Stipaničev / Cropix

Tržišna vrijednost motora 1997. godine iznosila je 200 tisuća dolara, a današnja oko 70 tisuća dolara, odnosno 400 tisuća kuna. S obzirom na istaknutu cijenu od 150 tisuća kuna za predsjedničku jahtu, a imajući u vidu višestruko vrjednije američke motore, začuđuje da zainteresiranih kupaca nije bilo. Ovu je jahtu za svoga mandata najviše koristio bivši predsjednik Stjepan Mesić.

U pomorskom incidentu iz 2006. godine posada “Jadranke” nije se proslavila s obzirom na to da mještani Murtera i Betine ne pamte da se ikada itko nasukao na signalima besprijekorno označenom i dobro poznatom plićaku kod Betine.

Ne samo to, na tada objavljenim fotografijama s mjesta nesreće bilo je vidljivo da se “Jadranka” nasukala točno kod znaka koji upozorava na plitko more. Za razliku od drugog predsjedničkog broda HRM-a “Učke” (bivša “Podgorka”, brod Josipa Broza, op.a.), “Jadranka”, na žalost, nije imala sreću da njezinim salonima prodefiliraju svjetski poznate osobe. “Jadranku” će pomorska povijest, čini se, pamtiti samo po Mesićevim krstarenjima i nasukavanju na označenu pličinu.


‘Greben’ ju je darovao HRM-u

Motorna jahta “Jadranka” izgrađena je 1987. godine u brodogradilištu COSCA (Arni, Italija). Brodogradilište “Greben” iz Vele Luke, dotadašnji vlasnik broda, obavilo je remont broda i njegovo uređenje, koje je završeno 18. veljače 1994. godine, kad ju je “Greben” darovao HRM-u. Istisnina jahte je 40 tona, dužina 21,18 metara, širina 5,57, gaz 2 metra, a brzina 20 čvorova. Dobri poznavatelji tvrde da je već tijekom zadnjeg remonta došlo do promjena u strukturi broda i od tada su se u više navrata pojavljivali problemi poput puštanja vode.

Denis Krnić, Slobodna Dalmacija

[markantun]

Kako nikome nisu motori bili interesantni? Mozda nemaju papire?

[brodarski]

Gledao sam kako PN 25 propada. Brzo i sigurno je od odlično očuvanog broda postao očerupano korito. Od napada na Šibenik do rezanja PN 25 bi se moglo o njemu napisati 3 kartice teksta. Napušten, pluta, spašen, privezan, očerupan na vezu, spremište za kišu, mijenja vez i tone, spašen, izrezan.

[leut]

PN 25 nikad nije bio u djelatnom sastavu HRM. Izrezan je prije nekoliko godina. Dugo je bio na mrtvom vezu a stručnjaci su već 91. s njega skinuli sve što je vrijedilo. Goli trup je godinama služio kao korito za kišnicu.

PN 25 je  izrezan u Šibeniku. Napad na grad ga je zatekao u remontu, posada je pobjegla u potkop a brod je čitavo vrijeme plutao. Nasukao se na rt Kulina kod pritvora. Kasnije je vezan na sidrištu 2 i tu nastaje kalvarija ovog broda. HRM ga nije uvrstila u sastav i brod je bio ničiji. Pojavljuju se dobri domaćini kojima sve treba za kuću i vrt. Potopio se uslijed nebrige kod mula ispred skladišta u uvali svetog Petra. Izvadio ga je Veli Jože.

Gledao sam kako PN 25 propada. Brzo i sigurno je od odlično očuvanog broda postao očerupano korito. Od napada na Šibenik do rezanja PN 25 bi se moglo o njemu napisati 3 kartice teksta. Napušten, pluta, spašen, privezan, očerupan na vezu, spremište za kišu, mijenja vez i tone, spašen, izrezan.

Nisu baš tri kartice, ali su tri "posta"/poruke.  

Dakle, brodarski, ako sam dobro razumio, s PN-25 su opremu i ostalo što je vrijedilo ipak skinuli "stručnjaci", a ne stručnjaci. Šteta.

[leut]

RČ-301 "Velimir Škorpik" & RČ-310 "Mitar Acev"

Na prvoj stranici ove teme, obrađujući OBM-41 "Dubrovnik" napisao sam da se radi o bivšem RČ-310 "Velimir Škorpik" što je pogrešno. Vjerojatnije je da se zapravo radi o RČ-310 "Mitar Acev", što bi značilo da je ime "Velimir Škorpik" nosio RČ-301. Najvjerojatnije je zabunom došlo do zamjene imena. Naime, u temi Raketni čamci klase "OSA I", u prvom postu stoji:

Raketni čamac klase OSA-I

RC-301 "Mitar Acev" - ostao 1991. u Sibeniku - bio je pripremljen za rashod - 1994. na vezbi "Posejdon" potopljen raketom RBS-15 sa raketne topovnjace "Sibenik"
RČ-302 "Vlado Bagat" - rashodovan za delove
RČ-303 "Petar Drapsin" - rashodovan za delove
RC-304 "Steva Filipovic" - prodat egipatskoj RM, nosi oznaku 647
RC-305 "Zikica Jovanovic Spanac" - prodat egipatskoj RM, nosi oznaku 649
RC-306 "Nikola Martinovic" - prodat egipatskoj RM, nosi oznaku 651
RC-307 "Josip Mazar Sosa" - prodat egipatskoj RM, nosi oznaku 653
RC-308 "Karlo Rojc" - prodat egipatskoj RM, nosi oznaku 655
RC-309 "Franc Rozman Stane" - rashodovan za delove
RC-310 "Velimir Skorpik" - ostao u Sibeniku, u remontu - osposobljen i uveden u sastav HRM kao OB(M)-41 "Dubrovnik" - povucen iz upotrebe i rashodovan negde u drugoj polovini 90-tih

Međutim, u istoj temi sam naišao na sliku koju je sa ABG-a prenio kolega MiGac, a prema kojoj je RČ-301 nosio ime "Velimir Škorpik".

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] RČ-301 "Velimir Škorpik"

U Hrvatskoj (Šibenik) su u rujnu 1991., nakon povlačenja bivše JRM, ostala oba broda (RČ-301 i RČ-310), a samo jedan od njih je uvršten u sastav HRM kao RB/OBM-41 "Dubrovnik", a to sasvim sigurno nije bio "Velimir Škorpik" čiji se trup (bez nadgrađa) još krajem 2011. nalazio u Krilu Jesenice, a 31.10.2009. ga je slikao Duje i slike postavio na trećoj stranici teme Raketni čamci klase OSA I, a ja ovdje prenosim dvije. Na slikama se vidi i ćirilični natpis s imenom broda - ВЕЛИМИР ШКОРПИК.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Trup RČ-301 "Velimir Škorpik" u Krilu Jesenice, 31.10.2009. (duje)

S druge strane, OBM-41 "Dubrovnik" je tek 2010. predan ugovorenom dobavljaču, a kako je zabilježila slikopisna radnja "Brodarski Foto" u kolovozu (augustu) 2010. je izrezan u Šibeniku. Ovdje prenosim jednu sliku na kojoj se vidi brod izrezanog pramca, ali s vidljivim nadgrađem na kojem su i tragovi natpisa s imenom broda ("Dubrovnik"). Ostale slike se mogu vidjeti u temi Hrvatska ratna mornarica - novosti

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Rezanje OBM-41 "Dubrovnik", kolovoz 2010. (brodarski)

Dakle, samo jedan od ova dva broda (RČ-301 i RČ-310) je korišten u HRM, a znamo da nije "Velimir Škorpik", koji je kasnije prešao u privatno vlasništvo. Također, svi izvori navode da je HRM zadržala RČ-310 što je vjerojatnije jer je bio najnoviji i najmlađi brod u svojoj klasi u JRM te je zatečen u remontu, dok je RČ-301 bio prvi i najstariji brod svoje klase u JRM (vjerojatno je dosta korišten za razna ispitivanja i testiranja) te je već tada (1991.) bio određen za rashod.

Prema tome, RČ-310 nije "Velimir Škorpik", odnosno to ime je nosio RČ-301.

Ako je gore navedeno točno, pored imena i dolje citirano je pogrešno jer je brod u cjelosti izrezan, a trup iz Krila pripada drugom brodu.

Sudbina:   Nadgrađe izrezano u "NCP RB", Šibenik, 2010., krajem ljeta 2011. trup broda nalazio se u Krilu Jesenice

Pogrešan je i potpis slike koju sam postavio na prvoj stranici ove teme jer na njoj nije trup OBM-41, odnosno RČ-310, već trup RČ-301.

U suprotnom, OBM-41 nije bivši RČ-310, već RČ-301 što je malo vjerojatno. (A šta san ga zakomplicira...  )

Konačno, trebalo bi biti:

RČ-301 "Velimir Škorpik" u rujnu 1991. nalazio se u Šibeniku, međutim isti nije uvršten u sastav HRM. Brod je prešao u privatno vlasništvo, a trup broda se nekoliko poslijednjih godina nalazio u Krilu Jesenice (zadnje informacije su od kraja 2011.) što također znači da nije iskorišten kao meta za RBS-15 na vježbi "Posejdon '94". Vlasnik broda i krajnja sudbina zasada nisu poznati.

RČ-310 "Mitar Acev" u rujnu 1991. nalazio se u Šibeniku, uvršten u sastav HRM pod imenom "Dubrovnik", isprva kao RB-41 (raketni brod), a potom nakon rekonstrukcije kao OBM-41 (ophodni brod - minopolagač). Povučen 2000., a 2010., nakon otpisa i prodaje zajedno sa TB-51 predan ugovorenom dobavljaču. U kolovozu 2010. izrezan u NCP Remontnom brodogradilištu Šibenik.

Zahvaljujući članu patrolni došli smo do saznanja da je nekadašnji RB/OBM-41 "Dubrovnik" HRM u bivšoj JRM plovio kao RČ-310 "Živorad Jovanović-Žikica Španac".
Više o tome u temi Raketni čamci klase OSA 1.

[leut]

BMT-1
(ex JRM BMT-??)

BMT-2
(ex JRM BMT-??)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Barkase BMT-1 i BMT-2 na suhom u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine", Kaštel Sućurac, 2011. (Jure Stefanovski)

Klasa i vrsta:	Barkasa motorna transportna, tipa "BMT-1"
Gradnja:	MTRZ "Velimir Škorpik", Šibenik, 1970./1972.
Služba:	JRM 1970./72. - 1991. kao BMT-?? i BMT-??
	HRM 1991. - ?? kao BMT-1 i BMT-2
Sudbina:	Povučene i izvučene na suho u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine"

Istisnina:	4,8 tona (standardna)
	10 tona (puna)
Dužina:	10,12 m
Širina:	3,29 m
Gaz:	0,78 m (pramac)
	1,06 m (krma)
Pogon:	1× dizelski motor 48 kW
Brzina:	8,5 čv (maksimalna)
Doplov:	180 nm pri 8 čv
Posada:	3 člana
Naoružanje:	1× 20 mm M-71
Nosivost:	5 tona
Mogućnost krcanja:	30 osoba i 2,2 t tereta

1991. zatečene u Šibeniku i uvrštene u sastav HRM pod oznakama BMT-1 i BMT-2. Povučene iz sastava HRM i izvučene na suho u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine" u Kaštel Sućurcu gdje su se nalazile i tokom 2011. Daljnja sudbina nepoznata.

Prema Flotnoj listi HRM, ažuriranoj na službenim internet stranicama OS RH 30.07.2012., BMT-1 i BMT-4 su i nadalje aktivne kao plovila Središta za obuku HRM. Pretpostavljam da onda druga barkasa sa slike, iza BMT-1, nije BMT-2 nego BMT-4.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Također, prema "Jane's Fighting ships 2004-2005" HRM je raspolagao sa 5 motornih transportnih barkasa BMT-1/2/3/4/5.

[MORNAR]

BMT-1
(ex JRM BMT-??)

BMT-2
(ex JRM BMT-??)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Barkase BMT-1 i BMT-2 na suhom u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine", Kaštel Sućurac, 2011. (Jure Stefanovski)

Klasa i vrsta:	Barkasa motorna transportna, tipa "BMT-1"
Gradnja:	MTRZ "Velimir Škorpik", Šibenik, 1970./1972.
Služba:	JRM 1970./72. - 1991. kao BMT-?? i BMT-??
	HRM 1991. - ?? kao BMT-1 i BMT-2
Sudbina:	Povučene i izvučene na suho u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine"

Istisnina:	4,8 tona (standardna)
	10 tona (puna)
Dužina:	10,12 m
Širina:	3,29 m
Gaz:	0,78 m (pramac)
	1,06 m (krma)
Pogon:	1× dizelski motor 48 kW
Brzina:	8,5 čv (maksimalna)
Doplov:	180 nm pri 8 čv
Posada:	3 člana
Naoružanje:	1× 20 mm M-71
Nosivost:	5 tona
Mogućnost krcanja:	30 osoba i 2,2 t tereta

1991. zatečene u Šibeniku i uvrštene u sastav HRM pod oznakama BMT-1 i BMT-2. Povučene iz sastava HRM i izvučene na suho u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine" u Kaštel Sućurcu gdje su se nalazile i tokom 2011. Daljnja sudbina nepoznata.

Prema Flotnoj listi HRM, ažuriranoj na službenim internet stranicama OS RH 30.07.2012., BMT-1 i BMT-4 su i nadalje aktivne kao plovila Središta za obuku HRM. Pretpostavljam da onda druga barkasa sa slike, iza BMT-1, nije BMT-2 nego BMT-4.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Također, prema "Jane's Fighting ships 2004-2005" HRM je raspolagao sa 5 motornih transportnih barkasa BMT-1/2/3/4/5.

Jednu takvu je "dužila" Češka vila na Visu. Jednom smo na njoj tovorili pivo iz grada.

[leut]

Mislim da je u pitanju rad našeg Minolovca; preuzeto sa Otvoreni maketarski forum.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Više u temi Minolovac 144 i TČ 222.

[leut]

DTM-219
(ex JRM DTM-219)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DTM-219 u plovidbi

Klasa i vrsta:	Desantni tenkonosac-minopolagač, projektiran kao Desantni tenkonosac po uzoru na njemački ''Marinefahrprahm D''
Gradnja:	"3. Maj", Rijeka, 1955.
Služba:	JRM 1955. - 1991. kao DTM-219
	HRM 1991. - 2002. kao DTM-219
Sudbina:	U "NCP Remontnom brodogradilišteu", Šibenik, preuređuje se u ploveću crkvu

Još jedan friški sken iz odstajale "Slobodne"...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Meni se čini da piše 218 ??

poz.

[leut]

Meni se čini da piše 218 ??

poz.

Da, gledano ovako izgleda kao 218, ali na original slici, odnosno izresku iz novina više baca na 219.
Zanimljivo, u potpisu slike stoji 210, ima i ćoravijih od nas. 


P.S. Taman pripremam tekst o jednom bivšem kojeg nismo spominjali dosad.

[jadran2]

Ako je buduca ploveca crkva, onda je "219" - ima na DTM-ovima nekoliko fotografija na toj lokaciji.