Pa zar greška i na njihovom opisu tenka
Meteosenzor A10X mjeri bočni vjetar do 25 m/s. Stari senzori A20XMBL imaju dvoosni meteosenzor koji mjeri vjetar uzdužni i bočni do 40 m/s. Na prvoj seriji tenka M84 se koristio ovaj senzor. U toku ispitivanja se vidjelo da uzdužni vjetar nema puno uticaja na zrno, te je u drugoj i kasnijim serijama izbačen uzdužni vjetar, tako da je ugrađivan meteosenzor sa jednim mjeračem vjetra.
Na ovim hrvatskim tenkovima se lijepo vidi senzor A10.
A napisano je
Malo podataka sa stranice proizvođača.
Osnovni podaciModel : COMTOS (sa integriranim DNKS-2)
Računalo
Min. azimut kapije paljbe: ± 0,25 tisućitih
Min. elevacija kapije paljbe: ± 0,2 tisućitih
Točnost računanja: 0,1 tisućitih
Bočni nagib : ± 15
Bočni vjetar :
± 40 m/sĐuro Đaković specijalna vozilaNegdje 1990 godine sam dao električnu šemu meteosenzora, te jedan meteosenzor u rastavljenom stanju kasnijem šefu proizvodnje hrvatskih tenkova, Borislavu Peciću. Dao sam mu A20XMB. Ja sam od njih pravio test alate za provjeru tačnosti preračunavanja uticaja meteouslova na balistiku tenka. Jedva sam dobio tu šemu, jer nam firma koja je isporučivala i pravila meteosenzor nije htjela dati. Nekako sam
zbavio šemu, te sam prepravio nekoliko meteosenzora za provjeru instalacije u tenku i računara. Bio je čest slučaj da su u jedinici rasparili računare i meteosenzore. Senzor iz prve serije radi tačno na računaru prve serije i nije se smjelo desiti da se ugradi računar sa pogrešnim softverom u tenk. Računari iz kasnijih serija imaju drugačiji softver i drugačije senzore.
Zbog toga sam zbavio šemu, nacrtao prepravke šeme, te prepravio nekoliko meteosenzora i od njih napravio alate za provjeru tog dijela tenka.
Nešto malo prije toga zbog velikog broja otkaza meteosenzora odlučeno je da se oni počnu praviti u SFRJ. Sve je to bilo fino, ali se nije mogla osvojiti određena tehnologija pravljenja senzora. Tada su stručnjaci iz Institura za fiziku Zemun otišli u fabriku gdje su se pravili ovi meteosenzori u Švajcarsku u fabriku Câbleries et Tréfileries de Cossonay S.A. Cossonay-Gare te predstavljajući se kao neki drugi i
nakon nekog vremena je počela proizvodnja ovih senzora u Zemunu.
Firma koja ih je pravila u Švajcarskoj je propala nakon 100 godina rada i proizvodnju je počela u drugoj firmi.
Šcajcarska firma
http://www.archeco.info/de/archivinstitutionen/flexShow/stockDetail/stockUid/1302/institutionUid/3/Američka firma je preuzela posao
http://www.fidelitytech.com/military-and-aerospace-manufacturing/products-and-services/anemometer-models-260270/Dakle, u onom dijelu testa treba da bude 25 m/s, a ne 40 m/s.
Sad se isti senzori vide na kineskim, pakistanskim i iranskim tenkovima.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovdje sam se ja naslonio na meteosenzor. Pored mene pokojni Stevan Pevac. Pored njega Opača i Mirko. Pored tenka kineski stručnjak za tenkove iz Fabrike 617, vrhunski inžinjer H Dž Šn, u prevodu Rođen pametan.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pozdrav
Vlado