Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #30 on: October 10, 2008, 09:44:51 am » |
|
09.10. 2008. Сајт Војске Србије
Делегација Лаке авијације Копнене војске Француске, која се налази у четвородневној узвратној посети Ваздухопловству и противваздухопловној одбрани Војске Србије, посетила је данас аеродором Батајница. Госте из Француске примио је и поздравио заменик команданта ВиПВО Војске Србије бригадни генерал Небојша Ђукановић.
Током боравка на аеродорому представници француске Лаке авијације КоВ присуствовали су презентацији организације, структуре, намене и задатака вида ВиПВО у Војсци Србије, посебно службе за трагање и спасавање. Они су затим обишли 204. авијацијску базу, где их је примио командант јединице бригадни генерал Мирко Вранић. После представљања јединице, гости су са својим колегама, пилотима хеликоптера 204. авијацијске базе разменили искуства и утврдили могуће правце сарадње.
Делегација из Француске обишла је и дежурну једницу 101. ловачко-авијацијске ескадриле и присуствовала презентацији рада у 252. мешовитој ескадрили.
Званична посета француске војне делегације уследила је након прошлогодишњег боравка наших пилота у школској авијацијској бази у Прованси, где су сагледали начин и организацију школовања пилота хеликоптера у једној од најквалитетнијих установа тог типа у Европи.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #31 on: December 22, 2008, 06:39:26 pm » |
|
22/12/2008 Поводом 24. децембра – Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране, начелник Генералштаба Војске Србије генерал-потпуковник Здравко Понош примио је данас делегацију тог вида. У саставу делегације били су командант Ваздухопловства и ПВО генерал-мајор Драган Катанић, пуковник Душан Жарковић и потпуковник Деспот Јанковић.
Дан вида Ваздухопловства и ПВО обележава се 24. децембра. На тај дан, 1912. године, на основу одлуке српског Војног министарства и Главног ђенералштаба, војвода Радомир Путник донео је решење о формирању Ваздухопловне команде са седиштем у Нишу. У састав команде ушли су Аеропланско и Балонско одељење, Водоничка централа и Голубија пошта (сви сегменти тадашњег ваздухопловства). У то време Србија је била једна од 15 земаља у свету која је имала војно ваздухопловство и једна међу првих пет земаља која је током опсаде Скадра 1913. године употребила ваздухоплове у борбеним дејствима.
Извор:Сајт Војске Србије
|
|
« Last Edit: December 24, 2008, 05:16:10 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #32 on: December 23, 2008, 05:20:24 pm » |
|
23/12/2008
Честитке поводом дана Ваздухопловства и ПВО
Честитка председника Републике Србије
Поводом 24. децембра – Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране свим припадницима Ваздухопловства и противваздухопловне одбране упућујем срдачне честитке.
Настављајући традиције војног ваздухопловства, одговорним и успешним извршавањем наменских задатака дали сте висок допринос увећању оперативне способности Војске Србије и учвршћивању позиција наше земље на пољу регионалне сарадње и међународних интеграција.
Уверен сам да ћете и убудуће својим стручним и професионалним способностима изграђивати модеран вид наше војске који ће бити спреман да успешно одговори свим захтевима које намећу савремени безбедносни изазови.
Честитајући вам празник, желим вам успех у извршавању задатака и напредак у професионалној каријери.
ПРЕДСЕДНИК РЕПУБЛИКЕ
Борис Тадић
Честитка Министра одбране
Поводом 24. децембра – Дана ваздухопловства и противваздухопловне одбране свим припадницима вида упућујем срдачне честитке.
Ове године, празник обележавате значајним резултатима које сте постигли у извршавању задатака и осавремењавању вида.
Реорганизацијом јединица, ремонтом ваздухоплова, ракета и опреме, повећањем часова налета и побољшањем услова за живот и рад, створили сте солидну основу за даљу изградњу оперативних способности овог вида наше Војске.
Уверен сам да ћете и у наредном периоду професионалним односом према задацима, стеченим искуством, знањем и способностима изградити модерно и ефикасно Ваздухопловство и противваздухопловну одбрану Војске Србије, које ће бити поуздан гарант безбедности нашег неба.
Честитајући вам празник желим вам много успеха у даљем раду.
МИНИСТАР ОДБРАНЕ
Драган Шутановац
Честитка начелника генералштаба
Поводом 24. децембра – Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије, свим припадницима вида упућујем срдачне честитке.
Ваша стручност, професионализам и посебно одговорност, у условима у којима сте радили у претходном периоду, заслужују поштовање.
Честитам вам празник уверен да ћете, у духу ваше традиције, и у наредном периоду имати такав однос према својој професији, и у нади да ћете имати услове рада примерене задацима које обављате.
НАЧЕЛНИК ГЕНЕРАЛШТАБА
генерал-потпуковник
Здравко Понош
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #33 on: December 24, 2008, 05:15:31 pm » |
|
Обележен дан РВ и ПВО
24/12/2008 Свечаним постројавањем и награђивањем припадника који су се током протекле године истакли својим радом данас је у свим јединицама Ваздухопловства и противваздухопловне одбране обележен 24. децембар, Дан тог вида Војске Србије. На војном аеродорому у Батајници припадницима 204. авијацијске базе, постројеним официрима, подофицирима и професионалним војницима обратио се заменик команданта В и ПВО бригадни генерал Небојша Ђукановић који је, поред осталог, истакао да су најславније странице нашег Ваздухопловства и ПВО, чија је историја дуга већ 96 година, исписиване у ратовима и борбама за ослобођење народа.
- С пијететом се сећамо јунаштва наших припадника у балканским ратовима, Првом светском рату и априлском рату 1941. године, када су наши пилоти извели око 1 400 борбених летова и заједно с противавионцима оборили 60 непријатељских авиона. И ратне 1999. године припадници нашег вида су храбро и одлучно стали између свог народа и нападача, примајући први и најјачи удар – рекао је бригадни генерал Небојша Ђукановић.
Поред свечаности на војном аеродрому Батајница, Дан В и ПВО обележен је и на војним аеродромима Лађевци и Ниш и у јединицама 250. ракетне бригаде ПВО широм Србије, а данас је обележен и Дан Центра за обуку В и ПВО.
Извор:Тањуг
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #34 on: December 24, 2008, 05:48:19 pm » |
|
Mинистру Шутановцу додељен почасни летачки знак
24/12/2008 На данашњој свечаности поводом 24. децембра - Дана Ваздухопловства и противваздухоловне одбране, командант тог вида генерал-мајор Драган Катанић подсетио је на достигнућа и успехе у току године, остварене захваљујући и личном ангажовању министра одбране. Он је истакао и да су припадници вида упорним радом на спровођењу реформи успели да превазиђу године стагнације и крену напред.
- Ове године знатно смо повећали исправност летелица и интензивирали обуку пилота и других припадника В и ПВО. Реализовали смо читав низ видовских и интервидовских вежби, приказали висок ниво знања, вештина и способности на билатералној вежби „Пресретач“ у којој смо учествовали заједно с припадницима ваздухопловних снага Румуније.
Током године повећан је и налет на просечних 26 часова по пилоту, што је огроман напредак у односу на пет сати пре само пар година, чиме је омогућена и квалитетнија обука припадника противваздуопловне одбране који су, после вишегодишње паузе, имали прилику за реалније увежбавање праћења и симулације дејстава по циљевима у ваздушном простору. Припадници артиљеријско-ракетних јединица малог домета тако су реализовали изузетно успешно бојно гадјање циљева у ваздуху на полигону Пасуљанске ливаде.
У оперативну употребу уведена су четири авиона МиГ-29, који су већ учествовали на аеромитинзима и вежбама, а почетком идуће године са ремонта је планиран и повратак петог авиона истог типа. Авион Ан-26 је ремонтован и модернизован најсавременијом опремом за летење по цивилним стандардима. У априлу следеће године са ремонта и модернизације треба да се врати још један такав авион. Извршен је ремонт и авиона ЈаК-40, што уз летелице ремонтоване у Заводу „Мома Станојловић“ чини двадесетак ремонтованих ваздухоплова ове године. То је изузетан успех, нагласио је генерал-мајор Драган Катанић.
Осврћући се на материјални положај припадника ВиПВО, командант вида је истакао да је ситуација знатно боља него прошле године, што је позитивно утицало на морал и мотивацију састава.
- Резултати које смо постигли у овој години, квалитет кадра којим располажемо и побољшање материјалног статуса свих припадника Војске Србије, а тиме и припадника ВиПВО, значајно ће допринети повећању оспособљености наших јединица и ефикаснијој контроли и заштити ваздушног простора Републике Србије, рекао је на крају свог обраћања генерал Драган Катанић.
Генерал Катанић је на данашњој свечаности министру одбране Драгану Шутановцу уручио почасни позлаћени летачки знак, уз речи: „Имам изузетну част и задовољство да Вам за укупан допринос јачању и развоју Ваздухопловства и противваздухопловне одбране уручим признање - почасни позлаћени летачки знак, који је урађен у серији од 100 примерака и зато има нумизматичку вредност“.
"Морам на напоменем да министар одбране Драган Шутановац овај знак добија зато што је исказао изузетно интересовање за наш вид, не само присуствујући свим нашим вежбама и анализама, већ и личном потврдом, летом са генералом Ђукановићем, да су ремонти авиона МиГ 29, за које се залагао, квалитетно урађени", истакао је генерал Катанић.
Захваљујући на признању министар је истакао да је у протеклих пар година добијао разна признања, али није, како је рекао, имао прилику да добије овако значајно признање. „Јако ми је драго јер сам у личном убеђењу да је оно дошло не из протокола него заиста из препознавања да се оно што ради Министарство одбране рефлектује и на вас који водите ваздухопловство“, рекао је министар Драган Шутановац.
Министар Шутановац је рекао да му је летошњи лет у авиону МиГ 29, са генералом Небојшом Ђукановићем, омогућио да спозна да оно што пилоти раде заиста надмашује све оно што обични људи могу да претпоставе. „Летети на небу, узлетети у тренутку када знате да имате мале шансе да преживите и да се вратите са том летелицом, ризиковати живот, као што сте ви то радили 1999. и раније, заиста је нешто што сви признају, али мали број људи зна како то заиста изгледа“, рекао је министар Шутановац.
„Нажалост, завршавамо годину без Иштвана Канаса. Верујте ми, то ми је од свега лошег што се десило, а десило се и доброг и лошег, најтежи професионални тренутак у животу“, нагласио је Шутановац.
Говорећи о наредној години, министар је ваздухопловцима пожелео „да сви будемо на окупу, да све летелице буду исправне, а потрудићемо се да на најбољи могући начин стабилизујемо не само ваше војничко звање и знање већ и комплетно ваздухопловство. Инвестираћемо у Батајницу, а желео бих и у Лађевце, и да на небу напокон имамо једну озбиљнију ескадрилу борбених авиона“.
Поводом 24. децембра - Дана ВиПВО, на свечаности одржаној у Команди у Земуну, највреднијим и најпожртвованијим припадницима Ваздухопловства и ПВО и пензионисаним официрима, подофицирима и цивилним лицима уручена су пригодна признања и награде.
Извор:Сајт Министарства одбране
|
|
|
Logged
|
|
|
|
DEMON
vodnik
Offline
Gender: ![Male](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/Male.gif)
Posts: 404
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #35 on: January 30, 2009, 11:51:25 am » |
|
Српско војно ваздухопловство после више година посртања стало је на своје ноге. План је да ремонтима, модернизацијом и набавком нових летелица у наредних пет-шест година Србија добије озбиљну авијацију - каже за "Новости" командант Ваздухопловства и противваздухопловне одбране генерал-мајор Драган Катанић.
* Прошла година била је изузетно успешна? - У односу на 2005. годину, када смо готово престали да летимо, стање не може да се пореди. Од половине 2006. године немамо проблема с млазним горивом и обука пилота од тада непрекидно траје. - Прошлу годину смо завршили са 27 часова налета по пилоту, што је неупоредиво у односу на свега пет из 2005. Уз то, ремонтовали смо укупно 16 летелица, међу којима и четири авиона типа "Миг 29", "Ан 26", "Јак 40" и два хеликоптера ХТ-40. У наредних месец дана биће нам испоручен и пети "Миг 29". Обука је унапређена и после дуго година вежбани су ноћно летење и борбена дејства по циљевима на земљи.
* У којој је фази најављени пројекат модернизације авиона "Супергалеб"? - Очекујемо да до јесени буде изабран стратешки партнер. То ће бити обиман и значајан посао који ће коштати између четири и пет милиона евра по летелици. Планирана је модернизација укупно 14 авиона, којом ћемо добити школско-борбени ваздухоплов са опремом каква је на "Грипену" или Ф16...
* Планира се и куповина новог авиона. Какав нам је ваздухоплов потребан? - Савремен вишенаменски авион који може да извршава ловачке, бомбардерске и извиђачке задатке. Конкретан тип још није одређен, али такви су - Ф16, Ф18, "Еурофајтер", "Грипен", "Миг 29", "Су 30"... То су летелице које могу деценијама да се користе уз планско осавремењавање. Они су врло скупи - од 30 до 50 милиона евра. Зато морамо бити далековиди и врло опрезни приликом куповине.
* Лане су пала два војна авиона, и погинуо пилот Иштван Канас. Шта је узрок ових несрећа? - Комисије за утврђивање узрока падова ових авиона су завршиле рад. "Орао" се срушио због делимичног отказивања команди за управљање. Како се квар десио у облацима, пилот је због немогућности сигурног управљања донео исправну одлуку да напусти авион. У случају пада "Супергалеба Г4", потпуковник Канас то није учинио. Он је био врхунски опитни пилот који је покушао до крајњих граница да спасе авион и себе. Нажалост, није успео и изгубио је живот.
* За нови авион домаће производње "Ласта 95" интересовање показују и стране војске. У којој је фази овај пројекат? - Завршна земаљска испитивања трају већ месец дана на батајничком аеродрому и за најдаље две недеље почињу летна тестирања. Реч је одличном и савремено опремљеном школском ваздухоплову. Очекујемо да он буде конкурентан и на светском тржишту због цене и ниских трошкова одржавања. "Ласта", наиме, кошта око 500.000 евра, док њему врло сличан страни "Пилатус" стаје - три пута више.
НЕ СТАВЉАМ СЕ НИ НА ЧИЈУ СТРАНУ
* Јавност о вама већ дуго говори као о једном од најозбиљнијих кандидата за место начелника Генералштаба. Да ли је било разговора о томе? - До сада није. Одлуку о томе донеће председник Републике.
* Министру одбране Драгану Шутановцу уручили сте признање - летачки знак, у моменту када није био познат исход сукоба између њега и начелника Генералштаба. Нисте ли тиме дали подршку једној страни? - Одлука о додели почасног летачког знака министру одбране донета је почетком септембра после лета министра на авиону "Миг 29 "и на основу уверења да је министар својим активностима знатно допринео опоравку и даљем развоју ваздухопловства. На основу Правилника о летачима, ово признање се уручује 24. децембра за Дан ваздухопловства, и није било у функцији стављања ни на једну страну.
НЕОПХОДНО
* У јавности се често истиче да су нам авиони стари, да војска нема пара и поставља се питање да ли нам је потребна авијација. - Ниједна земља у окружењу није се одрекла ваздухопловства, напротив, планирају се куповине нових авиона. Ваздухопловство нам је неопходно, пре свега због контроле и заштите ваздушног простора. Примедбе о старости не стоје, јер предузимамо мере за њихово осавремењавање и ремонтовање.
Р. Драговић Извор:Сајт Војске Србије
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender: ![Male](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/Male.gif)
Posts: 6 662
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #36 on: January 30, 2009, 03:00:33 pm » |
|
* Лане су пала два војна авиона, и погинуо пилот Иштван Канас. Шта је узрок ових несрећа? - Комисије за утврђивање узрока падова ових авиона су завршиле рад. "Орао" се срушио због делимичног отказивања команди за управљање. Како се квар десио у облацима, пилот је због немогућности сигурног управљања донео исправну одлуку да напусти авион. У случају пада "Супергалеба Г4", потпуковник Канас то није учинио. Он је био врхунски опитни пилот који је покушао до крајњих граница да спасе авион и себе. Нажалост, није успео и изгубио је живот. Znaci li ovo da je i Kanasov avion imao otkaz komandi, nije direktno receno, ali ja tako zakljucujem iz ovoga.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #37 on: January 30, 2009, 04:00:51 pm » |
|
@dexy
To sa sigurnošću nikada nećemo saznati. Nijednoj vojsci nije u interesu da javno saopšti da joj vrhunski piloti lete na nesigurnim letilicama....Ono što sa sigurnošću možemo reći, jeste da je pokojni Pišta dao sve od sebe da sačuva avion koji je toliko voleo...i da nije žalio svoj život naspram aparata koji mu je država poverila!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #38 on: June 06, 2009, 03:52:31 pm » |
|
06/06/2009 У Команди Ваздухопловства и ПВО у Земуну, данас је завршена тродневна посета делегације Oперативног центра Ваздухопловства ОС Мађарске својим колегама из Оперативног центра ВиПВО Војске Србије. Гостујућа делегација, коју су чинили потпуковник Ласло Зентаи, капетан Золтан Маркотан и капетан Иштван Ковач, представила је Оперативни центар Ваздухопловства ОС Мађарске, начин на који он функционише, и искуства у вези са успостављањем система за надзор и контролу ваздушног простора по НАТО стандардима.
Пуковник Златко Шобот, начелник Оперативног центра ВиПВО, и мајор Горан Радосављевић изложили су шеме организације Оперативног центра ВиПВО ВС, главне задатке и визију реформе система за надзор и контролу ваздушног простора. Планирано је да се током посете размотре и теме везане за разлике у надлежности између мађарског и НАТО ланца командовања над јединицама у приправности, као и остале теме везане за функционисање оперативних центара.
Извор: Сајт В.С.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #39 on: July 09, 2009, 06:55:23 am » |
|
Vojno vazduhoplovstvo Srbije ne raspolaže niti jednim borbenim avionom mlađim od dvadeset godina
09.07.2009 Prvi ozbiljan remont letelica tipa „mig 29” odrađen je prošle godine, nakon što su četiri (od pet) aviona bila prizemljena godinama. Nabavka jednog borbenog aviona košta 60 miliona evra. Zbog visine investicija, koje premašuju mogućnosti vojnog budžeta, odluka o kupovini u isključivoj je nadležnosti Vlade Srbije. Sa te adrese do sada su stizala samo obećanja.
Ovo je u najkraćem turobna slika našeg vazduhoplovstva, koja je još uočljivija nakon pogibije pilota Radeta Ranđelovića i vojnika Milana Ulemeka na vojnom aerodromu Batajnica. Šta je uzrok pada „miga 29”, neće se znati još oko mesec dana, koliko se procenjuje da će trajati istraga komisije u koju su uključeni i ruski inženjeri firme „Tumanski” koja je radila remont ovih letelica.
„Mig” kojim je pilotirao Ranđelović star je više od 20 godina i jedan je od onih koji su „preživeli” bombardovanje 1999. godine, kada je oko 70 odsto našeg vojnog vazduhoplovstva uništeno. Ono sada raspolaže sa tri remontovana „miga 29”, i 24 „miga 21”, „orlovima” i „galebovima”, od kojih polovina nije sposobna ni da poleti. Broj prosečnih časova naleta godišnje u našem vazduhoplovstvu je 20, a NATO standard predviđa oko 170.
"Procene su da je Srbiji potrebna eskadrila od 20 novih borbenih aviona, što iziskuje veliki novac", kaže Aleksandar Radić, vojni analitičar.
On dodaje da obnavljanje tehnike i opreme iziskuje mnogo novca, ali i da spremnost avijacije pokazuje ozbiljnost države i odraz je suvereniteta.
"Ako čuvaš vazdušni prostor, čuvaš i zemlju ispod tog vazdušnog prostora", kaže Radić.
Pre raspada, SFRJ je raspolagala sa eskadrilom „mig 29” (14 borbenih aviona, plus dva trenažna dvoseda) i devet eskadrila sa 130 presretača „mig 21”, 165 aviona tipa „orao 2”, „supergaleb”, „jastreb”. Prosečni broj naleta vojnih pilota bio je oko 80, a u nastavnim jedinicama letelo se čak i do 120 časova godišnje.
Nakon raspada SFRJ veliki broj je ostao u bivšim republikama, a nakon ratova usledio je hronični nedostatak goriva, rezervnih delova, smanjena su izdvajanja za vojsku, istovremeno je beležen konstantan pad časova naleta. Neposredno pred 1999. godinu avioni su se podizali samo kako bi se očuvalo jezgro vazduhoplovstva i stepen osposobljenosti dela pilota.
- Bilo je oko 10 sati naleta godišnje. I taj broj zadržao se sve do 2001. godine, a zatim su usledile godine kada avioni nisu mogli ni da polete sa piste. Prosek je bio par časova godišnje - svedoči jedan od vojnih pilota.
Od 2006. godine situacija se menja iako izostaju velika ulaganja. Najdrastičniji napredak ostvaren je 2008. godine, kada je sproveden opsežni remont četiri „miga 29”, prizemljenih u jesen 2005. godine, ali i nekih helikoptera i drugih aviona.
Da li je zastarelost tehnike, kvar aviona uprkos remontu uzrok prekjučerašnje nesreće na aerodromu Batajnica, nameće se pitanje. Vojni piloti sa kojima smo razgovarali to negiraju.
Da se udesi dešavaju i u najbogatijim državama, sa najkvalitetnijom obukom i avionima, kao i u zemljama sa starom tehnikom, niskog standarda, tvrdi i Radić.
- Zastarelost tehnike nije indikator niske bezbednosti letenja - kaže on.
Nesreće su se događale i u vreme SFRJ. Radić podseća na seriju incidenata koja je obeležila 1980. godinu, i ostala nezabeleženo krvava, iako je bio visok procenat naleta i visok standard aviona.
- Incidenti tog tipa se dešavaju i deo su rizika koji ljudi prihvataju kada stupe u službu - kaže Radić.
Statistike govore da se udesi najčešće dešavaju kada su avioni tek uvedeni u naoružanje i neposredno pre izlaska, ali Radić naglašava da to nije nešto na osnovu čega se može praviti procena rizika.
- Nesreće su sastavni deo našeg posla i deo rizika koje prihvatamo sedajući u vazduhoplov. Obučavani smo da radimo u uslovima koji nisu prirodni i da donosimo odluke samostalno. Sam si u avionu i imaš skraćeno vreme donošenja odluke. Brzina, hladnokrvnost, razboritost su ti koji odlučuju da doneseš kvalitetnu odluku u najkraćem mogućem vremenu. Ali isto tako uvek znaš da statistika govori što više letiš, šanse da se desi nesreća je veća - kaže jedan vojni pilot dodajući da su časovi naleta uslovljeni brojem vazduhoplova.
Povodom pogibije pilota Ranđelovića i vojnika Ulemeka opština Stara Pazova proglasila je današnji dan za dan žalosti.
Izvor: Blic
|
|
« Last Edit: July 09, 2009, 08:01:16 am by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
janezek67
stariji vodnik
Offline
Posts: 719
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #40 on: July 09, 2009, 07:24:22 am » |
|
Srbija bi se moral hitno orientisati na tri tipe letjelica - lastu 95, galeba g4 te možda mig 29. Orle upotrebljavati do remonta a onda izbaciti. Slično uraditi i sa mig21.
Posečan nalet je u Srbiji premalen, pa zato dolazi do nesreča vjerovatno ljudskim greškom. Ma da i održavanje velikog broja starih letjelica suviše košta.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
Offline
Gender: ![Male](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/Male.gif)
Posts: 6 890
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #41 on: July 09, 2009, 11:42:18 am » |
|
Ma znate šta me nervira! Danas svi mediji imaju svoje vojne "stručnjake" i "analitičare" (ne mislim konkretno na Radića), a u stvari preambiciozne i loše informisane novinare koji nas svakodnevno zasipaju svojim "mudrostima". "Avion star 20 godina", pa šta?! Ako je ispravan i ako odgovara zahtjevanim potrebama to nema nikakve veze. Na nekom drugom mjestu su mahali podatkom da je MiG-29 prvi let imao 1982., to je navodno trebao biti pokazatelj beznadežne zastarelosti. Tom analogijom i po njihovom "stručnom" mišljenju trebalo bi 90% svjetske avijacije baciti na rezanje. Dalje, "oko 70% naše avijacije je uništeno 1999."... aaaa?! Izgleda da oni znaju nešto što mi ne znamo ili smo sve ove godine proveli u zabludi. Ma bezveze... Ima toga još dosta ali mislim da sam im već posvetio isuviše i vremena i prostora... više nego što zaslužuju.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: ![Male](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/Male.gif)
Posts: 62 007
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #42 on: July 09, 2009, 12:59:18 pm » |
|
To su ti stručnjaci koji su, u najboljem slučaju ![Tongue](https://www.paluba.info/smf/Smileys/classic/tongue.gif) , pročitali par "Aeromagazina" i misle da ih to čini dovoljno stručnim da pišu o NVO ( čast izuzetcima, naravno) ![Roll Eyes](https://www.paluba.info/smf/Smileys/classic/rolleyes.gif)
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dylan Dog
mladji vodnik
Offline
Gender: ![Male](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/Male.gif)
Posts: 206
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #43 on: July 09, 2009, 01:23:16 pm » |
|
Na nekom drugom mjestu su mahali podatkom da je MiG-29 prvi let imao 1982., to je navodno trebao biti pokazatelj beznadežne zastarelosti. Pa kada bi sledili tu logiku , onda bi F - 15 Eagle bio kanta nad kantama , jer je on svoj prvi let obavio '72. ![Grin](https://www.paluba.info/smf/Smileys/classic/grin.gif)
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Zaslon
Moderator
stariji vodnik
Offline
Gender: ![Male](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/Male.gif)
Posts: 849
|
![](https://www.paluba.info/smf/Themes/theme1/images/post/xx.gif) |
« Reply #44 on: July 09, 2009, 03:16:04 pm » |
|
Novinara ima svakakvih, većina se ne razume u tematiku o kojoj piše (konkretno vazduhoplovstvo). Kamo puste sreće da nam leti pola aviona i helikoptera, kao što stoji u naslovu ovog tekst iz Blica ....
@Rasho
Pa šta timisliš, koliko je u % uništeno operativnih aviona i helikoptera '99. godine?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|