Brodolom krstaša Costa Concordija

[madmitch]

Fakultet za pomorstvo Portorož izrađuje simulaciju nesreče Coste Concordia

Za potrebe sudskih postupka, Pomorski fakultet iz Portoroža izrađuje simulaciju putovanja Concordie. Vrijemenski redoslijed ne ide baš u prilog "Vado a bordo, cazzo" kapetanu.

Dosta interesantno čtivo.

[langsdorff]

          Na adrese putnika nesretne Costa Concordi-e, umesto odstete pocele su da stizu ponude, da umesto odstete prihvate popust od 30%, na svako sledece krstarenje brodovima ove kompanije. Sve to u ovom trenutku izgleda dosta bljutavo. Nadam se da ce ljudi uzeti ono sto im u ovakvim situacijama i pripada, a to je odsteta. U prilog tome govore i izjave nekoliko putnika, koji su dobili, kako kazu sramnu ponudu o popustu na svako sledece putovanje, ali samo u slucaju ako se odreknu odstete koja im za brodolom sleduje. E sad, neko ce se sigurno i upecati, no mislim da vecina ipak nece. A ovakvo ponasanje jedne renomirane kompanije jeste za svaku osudu.

[Solaris]

Spasioci i dalje vrijedno rade, nažalost nema ljepih vijesti.

Divers have found the body of a woman in the wreck of the cruise ship Costa Concordia, bringing the number of people confirmed dead to 13.

BBC News

[ML]

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/-GCUpkrU67s?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[kumbor]

          Na adrese putnika nesretne Costa Concordi-e, umesto odstete pocele su da stizu ponude, da umesto odstete prihvate popust od 30%, na svako sledece krstarenje brodovima ove kompanije. Sve to u ovom trenutku izgleda dosta bljutavo. Nadam se da ce ljudi uzeti ono sto im u ovakvim situacijama i pripada, a to je odsteta. U prilog tome govore i izjave nekoliko putnika, koji su dobili, kako kazu sramnu ponudu o popustu na svako sledece putovanje, ali samo u slucaju ako se odreknu odstete koja im za brodolom sleduje. E sad, neko ce se sigurno i upecati, no mislim da vecina ipak nece. A ovakvo ponasanje jedne renomirane kompanije jeste za svaku osudu.

Sram ih bilo. Odšteta bi morala višestruko da prevazilazi svaki mogući popust.

[langsdorff]

          Da, na zalost lepih vesti nema. Trinaestoro je vec potvrdjeno kao mrtvo. Vec sam pisao ranije, ali posle vise od nedelju dana potrage, male su sanse da ima jos prezivelih. Oni koji su zivi to je poznato, a svi oni koji se vode kao nestali, na kraju ce se ispostaviti kao mrtvi, samo trebaju biti pronadjeni. To nije ni malo lak zadatak i bice veoma tesko pronaci njihova tela. Tu je prisutan i problem sa gorivom, koji moze prerasti u ekolosku katastrofu. Javila se i neka engleskinja koja je radila kao igracica na brodu, koja je navodno takodje bila bliska sa barbom. A barba, dok ceka zavrsetak istrage, verovatno muku muci sa zenom, koja verovatno nece, tako lako preci preko njegovih svaleracija. Mestani su ogorceni na svog sugradjanina barbu Schettina, toliko da su hteli da ga lincuju. Spasio ga je lokalni paroh, koji je nekako uspeo da umiri svoje vernike. Barba je inace, kako u kompaniji kazu kao kapetan tehnicki bio vrlo dobro potkovan, dok mu odnos sa kolegama i osobljem nije bas mogao sluziti za primer. Kao covek je kazu bio veoma arogantan i razmetljiv, ali isto tako i dobro placen nekih 200.000 eu godisnje.

[Љуба]

Посматарм ону реконструкцију, па ме интересује:

- да ли је тачно да се брод кретао брзином од 21 чвор?
- по овоме испада да је након удара брод маневрисао, и да се окренуо за 180⁰
- зашто би га онда водили још ближе обали?
- Да ли је насукавање, нека процедурална радња код оваквих удеса"

Унапред хвала на одговорима.

Љуба

[ML]

Brzina preko dna je bila oko 16 čv.
Nakon udara, odnosno ubrzo nakon udara poplavilo je strojarnicu, stali su glavni i pomočni motori. Upućeni su pomočni motori za nuždu. Brod je nošen inercijom dalje produžio.
Moment obaranja sidra je nepoznanica  i da li su upotrebljeni bowthrusteri.
U ovom slučaju po procijenama nije bilo potrebno nasukati brod, a postojalo je od momenta udara dosta vremena za normalnu evakvaciju( od izdaje naređenja za napuštanje broda potrebno je oko 30 min, za napuštanje).
Brod se prilikom havarija nasuče, ako se procijeni da se na taj način mogu spasiti ljudski životi i ograničit materjalna šteta.

[ML]

Još jedna lijepa simulacija, sa brzinama u vremenu. Gore nisam napisao ali je preovlađujuće mišljenje stručnjaka da je do prevrtanja došlo radi naopake odluke da se brodom nasjedne bočno na obalu. Da se brod nije nasukao i evakvacija bi bila efikasnija. Brod je trebalo samo usidriti blizu obale.<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/s5mbKt7rQkQ?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Solaris]

Malo iz današnje štampe. 

-------------

Pronalaskom još jednoga ženskog tijela na krmi u nedjelju, broj utvrđenih mrtvih u brodolomu broda za kružna putovanja „Costa Concordia“ kod Isole del Giglio 13. siječnja porastao je na 13. Dan ranije je na petoj palubi nađeni su posmrtni ostaci još jedne ženske osobe. Čini se da je posrijedi madžarska državljanka, koja nije bila na popisu putnika, nego je pratila jednog člana posade. Zbog svega toga broj nestalih ostaje isti i neizvjestan: 21 za prefekturu u Grossetu, 24 za talijanska glasila. Potraga i dalje traje u olupini, u čijem su trupu kontroliranim eksplozijama u subotu probijene još dvije rupe, kuda se uvlače hidrospeleolozi talijanskih Vatrogasaca, koji su tako i našli još te dvije utopljenice.

Tužilaštvo u Grossetu zahtijeva od sutkinje za prethodne istrage da se provede “dokazni incident” (u talijanskoj sudskoj praksi jednokratno utvrđivanje dokaza, poput suočavanja, rekonstrukcije, ili vještačenja). U toku tog “incidenta” bit će pregledana i preslušana “crna kutija”, gdje su registrirani svi podaci o plovidbi, te sve što je rečeno u operativnoj dvorani na zapovjedničkom mostu. Taj će “incident” možda biti presudan za utvrđivanje toka zbivanja.

Možda - jer je u saslušanju pred sutkinjom za prethodne istrage Valerijom Montesarchio pritvoreni zapovjednik “Coste Concordije” kapetan Francesco Schettino kazao da je “crna kutija” bila neispravna već dva tjedna prije brodoloma i da je brodovlasnik Costa Crociere (u vlasništvu američkog Carnivala) to znao, ali nije poduzeo ništa. Po talijanskim zakonima putnički brod ne smije ploviti ako mu “crna kutija” nije ispravna. U subotu su ronioci izronili i tvrdi disk sa snimcima sigurnosnih kamera koje neprekidno snimaju zbivanja na zapovjedničkom mostu. Odatle će biti vidljivo tko je sve bio ondje za brodoloma i na kojem mjestu .

To će sve biti presudno za utvrđivanje pojedinačnih odgovornosti, kako za udar broda u hrid i njegovo kobno oštećenje, tako i za još kobnije zakašnjenje u evakuaciji, uključujući i ubitačno slanje putnika nazad u kabine jer je “opasnost prošla” četrdesetak minuta nakon udara. Za razdiobu odgovornosti između kapetana Francesca Schettina, koji je zapovijedao brodom, i brodovlasničke tvrtke Costa Crociere važno će biti doznati sadržaj triju Schettinovih razgovora sa šefom kriznog stožera u Savoni i odgovornim za sigurnost Costinih brodova Robertom Ferrarinijem.

Crna kutija bi “priznala” barem ono što je rekao Schettino, ako je razgovarao sa zapovjedničkog mosta. Schettino je sutkinji za prethodnu istragu izjavio da je odmah poslije udara zvao Ferrarinija i da mu je rekao: “Bio je kontakt s dnom. Prošao sam pod Gigliom i udarili smo. Prouzročio sam nevolju. Govorim ti istinu.”

  JL

[kukador]

Brod je trebalo samo usidriti blizu obale.

ML, kako to misliš, da bi brod samo usidrio?
Zar ne bi brod potonuo?

[kilezr]

 Da je ne objašnjavam šta je ko hteo da kaže!
 Po mom mišljenju, zbog toga što je brod legao na obalu i nakrivio se bilo je problema sa evakuacijom putnika.

[madmitch]

Brod je trebalo samo usidriti blizu obale.

ML, kako to misliš, da bi brod samo usidrio?
Zar ne bi brod potonuo?

Vjerovatno ne, nije to kada, ima pregrade. Spustio bi se, nagnuo malo ali vjerovatno ne bi poplavilo paluba.

[Akagi77]

Problem prevelikog broda je premala luka, inace je mogao uci u nju i potonuti na ravnom i plitkom na ravnoj kobilici. A i inace je tu bilo dosta zbrke i pogresnoh odluka.

[langsdorff]

            Problem je u celoj prici, ne potrebno izlaganje opasnosti broda i sto je najvaznije posade i putnika. Dobro je pitanje sta u opste trazi brod ove velicine, na jednom ovakvom mestu. Mozda je par puta upalilo, ali zbog cega se upustati u ovakav rizik ostaje nepoznanica, koju verovatno u svojoj glavi zna sam kapetan Schettino. Biti ovako ne promisljen je nedopustivo za jednog iskusnog kapetana. Takodje i same kompanije bi morale da povedu malo vise racuna, kako sa njihovom imovinom raspolazu oni koji su za to ovlasceni. Mislim da je to pouka, koja se mora izvuci iz ove velike pomorske nesrece i ljudske tragedije. To je amanet koji nam Costa Concordi-a ostavlja za sobom. Neke stvari ocigledno moraju da se menjaju!