Malo iz današnje štampe.
-------------
Pronalaskom još jednoga ženskog tijela na krmi u nedjelju, broj utvrđenih mrtvih u brodolomu broda za kružna putovanja „Costa Concordia“ kod Isole del Giglio 13. siječnja porastao je na 13. Dan ranije je na petoj palubi nađeni su posmrtni ostaci još jedne ženske osobe. Čini se da je posrijedi madžarska državljanka, koja nije bila na popisu putnika, nego je pratila jednog člana posade.
Zbog svega toga broj nestalih ostaje isti i neizvjestan: 21 za prefekturu u Grossetu, 24 za talijanska glasila. Potraga i dalje traje u olupini, u čijem su trupu kontroliranim eksplozijama u subotu probijene još dvije rupe, kuda se uvlače hidrospeleolozi talijanskih Vatrogasaca, koji su tako i našli još te dvije utopljenice.
Tužilaštvo u Grossetu zahtijeva od sutkinje za prethodne istrage da se provede “dokazni incident” (u talijanskoj sudskoj praksi jednokratno utvrđivanje dokaza, poput suočavanja, rekonstrukcije, ili vještačenja). U toku tog “incidenta” bit će pregledana i preslušana “crna kutija”, gdje su registrirani svi podaci o plovidbi, te sve što je rečeno u operativnoj dvorani na zapovjedničkom mostu. Taj će “incident” možda biti presudan za utvrđivanje toka zbivanja.
Možda - jer je u saslušanju pred sutkinjom za prethodne istrage Valerijom Montesarchio pritvoreni zapovjednik “Coste Concordije” kapetan Francesco Schettino kazao
da je “crna kutija” bila neispravna već dva tjedna prije brodoloma i da je brodovlasnik Costa Crociere (u vlasništvu američkog Carnivala) to znao, ali nije poduzeo ništa. Po talijanskim zakonima putnički brod ne smije ploviti ako mu “crna kutija” nije ispravna. U subotu su ronioci izronili i tvrdi disk sa snimcima sigurnosnih kamera koje neprekidno snimaju zbivanja na zapovjedničkom mostu. Odatle će biti vidljivo tko je sve bio ondje za brodoloma i na kojem mjestu .
To će sve biti presudno za utvrđivanje pojedinačnih odgovornosti,
kako za udar broda u hrid i njegovo kobno oštećenje, tako i za još kobnije zakašnjenje u evakuaciji, uključujući i ubitačno slanje putnika nazad u kabine jer je “opasnost prošla” četrdesetak minuta nakon udara. Za razdiobu odgovornosti između kapetana Francesca Schettina, koji je zapovijedao brodom, i brodovlasničke tvrtke Costa Crociere važno će biti doznati sadržaj triju Schettinovih razgovora sa šefom kriznog stožera u Savoni i odgovornim za sigurnost Costinih brodova Robertom Ferrarinijem.
Crna kutija bi “priznala” barem ono što je rekao Schettino, ako je razgovarao sa zapovjedničkog mosta. Schettino je sutkinji za prethodnu istragu izjavio da je odmah poslije udara zvao Ferrarinija i da mu je rekao: “Bio je kontakt s dnom. Prošao sam pod Gigliom i udarili smo. Prouzročio sam nevolju. Govorim ti istinu.”
JL
