To sa nagibnim vlakovima je bas peh. Vec su odavno pisali u novinama da du prelagani za zimske uvjete, da se usljed hladnoce i napuhanog snijega kvari hidraulika, a rezultat je nekontrolirano ponasanje.
Za licku prugu su (nekad bile dobre parnjace s teskim vagonima), sada dizel-lokomotive.
Sjecam se nabave nekoliko "njeznih" francuskih garnitura za Split - pocetkom sedamdesetih godina (prebacene kasnije na ravnicarske pruge). Ni jedna nije opstala vise od nekoliko godina prema Splitu (uz stalne kvarove).
-----
Ti vlakovi dobri su za dobro uredjene pruge --- nekoliko podataka -- posebno upada u oci
"nivelacija - kao u tenku" - kao za Vladu .
Svi parametri dolje govore protov ovog vlaka - u prosjeku od Splita do Zagreba (424 km) njegova je prosjecna brzina ispod optimalne.......
+++++++++++++++++++++++++++++++++++
Posebnost ovoga motornog vlaka je u tome, jer je izveden kao nagibni vlak. Nagibna tehnika učinkovita je iznad brzine vlaka od 70 km/h, a nije učinkovita kod njegove preopterećenosti.
Vlak koristi električni sustav naginjanja, razvijen za tenk (za precizno gađanje topom na neravnom terenu pri većim brzinama). Sustav se pokazao dosta problematičan, iako su problemi u međuvremenu uklonjeni, ali se pokazao kao vrlo zahtjevan za održavanje (pri korištenju je prisutno veće trošenje mehanizma), za razliku od hidrauličkih sustava, kakve koriste neki drugi vlakovi.
Tehničke karakteristike [uredi]
Graditelj: BT Bombardier Transportation, Njemačka
Godina izgradnje: od 1998. do danas (za HŽ 2004.)
Raspored osovina: 2'B' 2'B'
Tip dizelskog motora: Cummins QSK 19
Snaga dizelskog motora: 2x560 kW
Vrsta prijenosa: dizel-hidraulični
Maksimalna brzina: 160 km/h
Masa: 98 t
Duljina: 51,75 m
Broj sjedećih mjesta: 134
+++++++++++++++++++++++++++++++
I kada na lickom ili bilo kojem odsjeku pruge zimi udari u omanji zapuh izljece za pruge. Dizel lokomotiva na svojih 17 m ima masu od cca 100 tona i ona prima udar i probije debeli smet.
Kupce tih nagibnih vlakova (a i projektante, bojim se) poslati na par dana zimi u drezini na relaciji Gracac-Knin.