duje
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 876
|
 |
« Reply #30 on: February 08, 2012, 06:26:02 pm » |
|
Šlepanje Fiće
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #31 on: February 08, 2012, 06:34:05 pm » |
|
Na šta treba obratiti pažnju, da bi pored načina vožnje, bila što manja potrošnja goriva.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #32 on: February 08, 2012, 06:37:46 pm » |
|
Gdje su upisani tvornički broj motora(na motoru) i šasije(u motornom prostoru)
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #33 on: February 08, 2012, 07:02:50 pm » |
|
Prednji i zadnji trap Fiće
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #34 on: February 08, 2012, 09:13:58 pm » |
|
Kočnice kod Fiće
Na Fići su “doboš” kočnice, novi tip je imao samopodešavajuče. Unutar bubnja bio je par “pakni”(sl.37) u ležištima, povezane oprugom(stari tip jedna opruga). Opruga jih je vračala u osnovni položaj poslije skidanja noge sa papučice kočnice. (razdvajao jih je kočioni cilindar kojeg je preko papučice pokretalo ulje za kočenje. Rezervoar ulja za kočnice bio je smješten ispod prednje haube lijevo od akumulatora, po potrebi se je ulje doljevalo.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #35 on: February 08, 2012, 09:19:20 pm » |
|
Akumulator 12V je smješten u prednjem dijelu iza rezervna gume.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #36 on: February 08, 2012, 10:10:24 pm » |
|
Mala dopuna
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #37 on: February 09, 2012, 07:20:24 am » |
|
Zatvoreni sistem hlađenja vodom. Zadnja slika: posuda sa tekućinom za hlađenje.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #38 on: February 09, 2012, 07:29:18 am » |
|
Sistem za podmazivanje i centrifugalni čistioc ulja. Kada smo mjenjali ulje (ako smo mjenjali i proizvođača ulja), onda je trebalo staro ulje ispustit, ulit neku tekućinu da je opralo sistem za podmazivanje (motor je morao raditi neko vrijeme) i tek onda sipati novo ulje. Ako nisi bio pravi "majstor", onda je trebalo skinuti zadnji vezni lim, da se je mogao skinuti i očistiti centrifugalni čistioc ulja  |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #39 on: February 09, 2012, 07:32:13 am » |
|
Izgled motora Zastava 750 (još sa starim tipom filtera za zrak) i presjek motora
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #40 on: February 09, 2012, 07:33:21 am » |
|
Pumpa za gorivo i čiščenje iste
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #41 on: February 09, 2012, 07:39:00 am » |
|
Izgled starog i novog filtera za zrak.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #42 on: February 09, 2012, 07:40:22 am » |
|
Podešavanje zazora ventila sa "špijunima"
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #43 on: February 09, 2012, 07:41:49 am » |
|
Mjesto gdje se podešava slobodan hod papučice kvačila.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 695
|
|
« Reply #44 on: February 09, 2012, 09:45:57 pm » |
|
Regulacija jačine grijanja bila je sa vanjske zadnje strane Fiće ispod motora sa desne strane.Kada je trebalo jače grijanje, onda si mogao ručno pritvoriti klapnu(B).
Ovo nisam znao, jel su sve fiće imale ovakvu regulaciju ? Ja sam znao samo za onaj hebl ispod stražnjeg sjedala i kad si ga povukao jako je grijalo. Bio je moj prvi auto, zapravo od majke ali kad sam ja sa 18. napravio ispit više sam ga ja vozio. I zadovoljan sam. Iskreno, ne možemo reči, da je to bio baš neki auto ali drago mi je da sam vozio legendarna kola, koja su motorizovala Italiju i Jugoslaviju. Isto važi i za 2 kom Y45 koja sam imao posle fiće. Moj fićo je bio zelene boje, ko trava, imam i model 1/43 sad u ovoj farbi (pravi ga u Kini slovenačka firma Hribar & otroci). Ako si dobro pogledao naš fićo, primjetio si da je pola auta bilo malo drukčije zelene nego ostalo pola kola. Nestalo farbe, pa uzeli novu, bila kakva bila, heh ? A najbolji mi je autoradio bio: mali tranzistor na bateriju 9V (ona kockasta), stavljen iznad brzinomera u levom kutu pod vetrobranom. 4 kom u kola i u disko... Šta nam je ipak falilo ? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
